四川
紅星資本局6月14日消息，“全年的國內的零售量，我們認為和去年同比，要做好整個行業跌15%到20%的心理準備。”
6月13日，在重慶汽車論壇上，蔚來創始人、董事長李斌拋出這樣的論斷。
李斌認為，中國汽車產業從今年開始進入了決賽最殘酷的階段。今年1-5月份，今年國內的零售市場同比下降了19.5%。“在一季度的時候，大家還是認為會有一些去年的政策原因有些提前釋放的不利影響，但進入4、5月份以后，其實行業應該不會再有人有這樣的幻想了。”
李斌資料配圖 圖據視覺中國
根據乘聯分會最新公布的數據，汽車零售銷量下降的幅度正在擴大。6月第一周，全國乘用車市場零售22.8萬輛，同比下降23%，環比下降11%，今年以來累計零售732.7萬輛，同比下降20%。
事實上，李斌并非第一次發出這樣的預警。
在6月12日的樂道L60媒體溝通會上，李斌也提到，從國內消費市場來看，今年是他進入汽車行業以來最難的一年。他認為，很多的（壓力）傳導還沒有到，經銷商的壓力，二手車行業的壓力都非常大。盡管蔚來本身還在增長，也受益于整個純電市場的相對上漲，但未來幾個月還是有非常多不確定因素，市場的挑戰非常大。怎么樣度過這段時間，對于每家企業來說，都是一個要回答的課題。
值得注意的是，這場論壇上，多家車企高層均發出預警。猛士汽車CEO（首席執行官）萬良渝表示：“價格戰正在消耗消費者的信任，不能飲鴆止渴，而是要價值創造。二十年前汽車行業‘做了就能掙錢’的黃金時代一去不返，如今‘能盈利就是萬幸’。”
關于芯片價格上漲，賽力斯張興海給出了一組數字對比：“存儲芯片從20元/單位漲到接近100元/單位，近5倍的漲幅；再加上碳酸鋰價格暴漲，僅問界品牌平均一輛車成本就增加了1.5萬至2萬元。壓力還是很大的。”
(本文不構成任何投資建議，據此操作風險自擔)
編輯 楊程 肖子琦 綜合第一財經、每日經濟新聞、公開資料
審核 王光東
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