從60年代走來(lái)的老兵

在之前的節(jié)目中我曾說(shuō)過(guò)，假如裝備便宜我可以接受他所有的不足。也有人告訴我，假如給你裝備殲擊者潛艇、北極星直升機(jī)、阿瓊坦克、光輝戰(zhàn)機(jī)以及印度絕版突擊步槍，那你應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？如果這么說(shuō)，還真不好回答。問(wèn)題是，印度這些玩意也不便宜。假如他們非常便宜，還真不能因?yàn)楸阋巳デ捎谩Ｒ怨廨x為例，扔進(jìn)游戲里都不算先進(jìn)的東西，又如何使用？所以這句話就得改一改，可以接受便宜，但是技術(shù)性能不能太差。今天這位“薩拉丁”輪式裝甲車(chē)，就屬于特別便宜，而且技術(shù)性能也差的型號(hào)。我沒(méi)寫(xiě)錯(cuò)，就是差。結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，所有西方先進(jìn)的電子設(shè)備全沒(méi)有，所以這東西根本不會(huì)壞。也沒(méi)有什么東西值得去壞。

薩拉丁是一款源自英國(guó)、活躍于冷戰(zhàn)初期的重武裝偵察車(chē)。它在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久開(kāi)始研發(fā)，旨在取代戰(zhàn)時(shí)服役的各種輪式偵察車(chē)。薩拉丁是以十字軍東征時(shí)期著名的“穆派”統(tǒng)帥命名的。據(jù)悉，薩拉丁與薩拉森（Saracen）以及其他幾款FV600系列車(chē)型共享了許多汽車(chē)零部件。雖然薩拉丁的設(shè)計(jì)工作啟動(dòng)得更早，但由于當(dāng)時(shí)對(duì)裝甲運(yùn)兵車(chē)的需求更為迫切，薩拉森反而成為了FV600系列中首款投入現(xiàn)役的車(chē)型。

阿爾維斯·薩拉丁（Alvis Saladin），一款源自英國(guó)、活躍于冷戰(zhàn)初期的重武裝偵察車(chē)

背景

在第二次世界大戰(zhàn)期間，所有參戰(zhàn)國(guó)都使用了裝甲車(chē)。然而，像美國(guó)和蘇聯(lián)等一些國(guó)家認(rèn)為這類車(chē)型的未來(lái)發(fā)展前景有限；而法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)等其他國(guó)家則非常看重其可靠性、易維護(hù)性以及在偵察任務(wù)中的作用。正是德國(guó)率先引入了重型裝甲車(chē)的概念——這是一種配備更強(qiáng)火力的偵察車(chē)，能夠在偵察敵方位置和實(shí)力的同時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)斗。其中包括配備 7.5cm KwK 37 L/24 短管主炮的八輪車(chē)輛 Sd.Kfz. 233 和 Sd.Kfz. 234/3；在炮塔上安裝 5cm KwK 39/1 L60 主炮的 Sd.Kfz. 234/2；以及配備致命的 7.5cm Pak 40 L/46 反坦克炮的 Sd.Kfz. 234/4。英國(guó)自身也投入了 AEC Mark III，它在類似于克倫威爾（Cromwell）坦克風(fēng)貌的炮塔內(nèi)裝備了一門(mén) 75mm 速射炮（QF）。戰(zhàn)后，法國(guó)開(kāi)發(fā)了裝備 90mm 主炮的四輪“潘哈德”（Panhard）AML 90。而英國(guó)則選擇了六輪驅(qū)動(dòng)方案，并研制出了戰(zhàn)后最成功的裝甲車(chē)之一，即薩拉丁。

Sd.Kfz. 234/3，德國(guó)，裝備 7.5cm KwK 37 L/24 短管主炮

AEC Mark III，裝備 75mm 速射炮（QF），其炮塔類似于克倫威爾坦克

戴姆勒裝甲車(chē) Mk II（Daimler Armoured Car Mk II）

1945年，由于作為重武裝裝甲偵察車(chē)的 AEC Mark III 和戴姆勒（Daimler）Mk II 已顯老舊，英國(guó)提出了替代方案的需求。AEC 裝甲車(chē)曾廣泛用于二戰(zhàn)期間英國(guó)的軍事行動(dòng)，最早在北非戰(zhàn)場(chǎng)投入使用，并在隨后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里繼續(xù)服役。薩拉丁于1954年設(shè)計(jì)完成，并于1958年開(kāi)始取代自二戰(zhàn)以來(lái)一直在服役的 AEC 重型裝甲車(chē)。

當(dāng)英國(guó)陸軍最初想要更換已經(jīng)老化的二戰(zhàn)時(shí)期 AEC 裝甲車(chē)時(shí)，他們對(duì)一款現(xiàn)代化的 6×6 輪式裝甲車(chē)提出了需求，設(shè)計(jì)工作于1947年正式開(kāi)始。阿爾維斯汽車(chē)公司（Alvis Cars）隨后獲得了一份制造兩輛實(shí)驗(yàn)性原型車(chē)的合同。這套初始設(shè)計(jì)被命名為 FV601A，裝備了一門(mén) Ordnance QF 2磅速射炮。這門(mén)炮曾是二戰(zhàn)期間大多數(shù)英國(guó)裝甲車(chē)的主力武器。最初的 FV601(A) 設(shè)計(jì)為4名車(chē)組乘員，其2磅炮還配備了“利特爾約翰”適配器（Littlejohn Adaptor）以提高炮口初速。但到了1948年2月，軍方認(rèn)為2磅炮的威力已經(jīng)不足，因此阿爾維斯公司建議為該裝甲車(chē)安裝一門(mén)新型的 76mm 低壓炮，項(xiàng)目也隨之更名為 FV601B。這門(mén)被稱為 L5 的 76mm 新型火炮由位于霍爾斯特德堡（Fort Halstead）的兵器設(shè)計(jì)局（現(xiàn)為國(guó)防評(píng)估與研究局的一部分）設(shè)計(jì)，但該炮直到1953年才完全準(zhǔn)備就緒。

FV601A（原型車(chē)）

阿爾維斯·薩拉丁 Mk.I（Alvis Saladin Mk.I），1957年測(cè)試期間的預(yù)生產(chǎn)型。

在 FV601 原型車(chē)建造的同時(shí)，阿爾維斯還建造了 FV603 裝甲運(yùn)兵車(chē)，該車(chē)最終被稱為“薩拉森”（Saracen）。由于馬萊亞（Malaya）的行動(dòng)急需薩拉森，軍方?jīng)Q定讓阿爾維斯集中精力生產(chǎn)該車(chē)型。眾所周知，薩拉森和薩拉丁擁有許多共同的零部件和設(shè)計(jì)

在 FV601 原型車(chē)建造的同時(shí)，阿爾維斯還建造了 FV603 裝甲運(yùn)兵車(chē)，該車(chē)最終被稱為“薩拉森”（Saracen）。由于馬萊亞的行動(dòng)急需薩拉森，軍方?jīng)Q定讓阿爾維斯集中精力優(yōu)先生產(chǎn)該車(chē)型。與此同時(shí)，F(xiàn)V601B 的設(shè)計(jì)工作被分包給了克羅斯利汽車(chē)公司（Crossley Motors），該公司生產(chǎn)了六輛預(yù)生產(chǎn)型車(chē)輛。FV601(B) 于1955年完工，其炮塔形狀與原型車(chē)略有不同，并采用了不同的觀測(cè)設(shè)備，車(chē)長(zhǎng)和炮手也有了不同的艙蓋。

隨后，阿爾維斯對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的修改，誕生了 FV601C，這成為了阿爾維斯·薩拉丁的最終量產(chǎn)版本。FV601C 于1958年在考文垂（Coventry）的阿爾維斯工廠投入量產(chǎn)，薩拉丁及相關(guān)車(chē)型的制造工作在那里一直持續(xù)到1972年。到那時(shí)，該系列車(chē)型已累計(jì)制造了 1,177 輛。此后，英國(guó)陸軍使用阿爾維斯“蝎式”（Scorpion）履帶式偵察車(chē)型 [CVR(T)] 取代了它，“蝎式”裝備了一門(mén)被稱為 L23 的火炮，該炮正是薩拉丁所使用的 76mm 火炮的新型輕量化版本。薩拉丁的官方正式名稱為：FV601(C) 76mm火炮裝甲車(chē)（阿爾維斯·薩拉丁 Mk II 6 x 6）。

設(shè)計(jì)

薩拉丁重11噸，由3名車(chē)組乘員駕駛，最高時(shí)速可達(dá)45英里/小時(shí)（72公里/小時(shí)）。人們發(fā)現(xiàn)薩拉丁擁有極其出色的越野性能，尤其是在沙漠環(huán)境中。得益于此，薩拉丁為英國(guó)在監(jiān)視其最后的殖民沖突，以及遏制旨在推翻新獨(dú)立英聯(lián)邦國(guó)家政府的叛亂活動(dòng)中，提供了寶貴的資源支持。中東地區(qū)的軍隊(duì)也同樣非常看重這款新型裝甲車(chē)在沙漠地形中的表現(xiàn)。

薩拉丁的主要武器是一門(mén) 76mm 口徑的 L5A1 型低壓炮，能夠發(fā)射旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定的彈藥。薩拉丁總共可攜帶 42 發(fā)炮彈，彈藥種類包括碎甲彈（HESH）、榴彈（HE）、用于提供保護(hù)性煙幕的煙霧彈，以及一種向地面部隊(duì)發(fā)射成串鋼珠的霰彈。同系列的火炮隨后也被安裝在阿爾維斯 FV101“蝎式”（Scorpion）上。這門(mén) 76mm 口徑火炮的俯仰角為 -10° 至 +20°。在使用該炮時(shí)，薩拉丁被認(rèn)為有能力交戰(zhàn)除主戰(zhàn)坦克以外的大多數(shù)敵方車(chē)輛，盡管它的存在依然會(huì)讓主戰(zhàn)坦克的乘員感到嚴(yán)重?fù)?dān)憂。在研發(fā)之初，這門(mén) 76mm 口徑火炮被認(rèn)為威力非常強(qiáng)大，但遺憾的是，這種強(qiáng)悍的火力并沒(méi)有配備相應(yīng)的火控裝置和穩(wěn)定系統(tǒng)。

與此同時(shí)，薩拉丁還配備了一挺 0.30英寸 Mark I 勃朗寧（M1919A4）同軸機(jī)槍，可發(fā)射普通彈和曳光彈，用以對(duì)抗敵方步兵和輕裝甲目標(biāo)。車(chē)長(zhǎng)在其座位前方也擁有一挺類似的武器，用于攻擊地面部隊(duì)和低空飛行的飛機(jī)。薩拉丁總共可攜帶 2,750 發(fā)機(jī)槍子彈。炮塔兩側(cè)各安裝了一排六聯(lián)裝（3×2 布局）的煙霧彈發(fā)射器，提供隨時(shí)可用的煙幕，以便薩拉丁能夠從戰(zhàn)斗中撤退或機(jī)動(dòng)到對(duì)手的視線之外。該煙霧排放裝置可電控引爆并發(fā)射 66mm 口徑的煙霧彈。

憑借 L5A1 型 76mm 低壓炮和兩挺機(jī)槍，薩拉丁在當(dāng)時(shí)是一款擁有強(qiáng)大火力的裝甲偵察車(chē)。

阿爾維斯·薩拉丁前部細(xì)節(jié)圖

阿爾維斯·薩拉丁后部細(xì)節(jié)圖

薩拉丁由一臺(tái)勞斯萊斯 B80 Mk.6A 8缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在 3,750 rpm 的轉(zhuǎn)速下能輸出 170 馬力的動(dòng)力，并與一個(gè)預(yù)選式半自動(dòng)變速箱相連，該變速箱配有五個(gè)前進(jìn)擋和五個(gè)倒擋。發(fā)動(dòng)機(jī)與乘員艙之間由防火隔壁隔開(kāi)，并配備了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和由駕駛員操作的滅火系統(tǒng)。

薩拉丁在公路上的最高時(shí)速為 45 英里/小時(shí)（72 公里/小時(shí)），在崎嶇地形上的最高時(shí)速為 30 英里/小時(shí)（48 公里/小時(shí)），其作戰(zhàn)行程為 400 公里。在平均時(shí)速 40 公里下的百公里油耗為 1.7 升。薩拉丁專為偵察和治安任務(wù)而制造，因此其防護(hù)相對(duì)較輕，但其在鋪裝路面上的移動(dòng)速度極快。當(dāng)必須從與敵人的不利遭遇戰(zhàn)中撤退時(shí)，其自帶的速度優(yōu)勢(shì)便成為了一項(xiàng)重要資產(chǎn)。

薩拉丁的所有六個(gè)車(chē)輪均有驅(qū)動(dòng)能力，并且該車(chē)由前四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向。空氣由兩個(gè)風(fēng)扇通過(guò)六個(gè)百葉窗式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抽入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并從車(chē)體后部的格柵排出。每個(gè)車(chē)輪的懸掛系統(tǒng)均由上下連桿組成，其中上部與縱向延伸的扭桿相連。前輪和中輪配備了液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)分布在全部六個(gè)車(chē)輪上。這種設(shè)計(jì)使車(chē)輛擁有更短的轉(zhuǎn)彎半徑（7.3米）和極佳的越野能力。然而，與二戰(zhàn)時(shí)期的 4×4 驅(qū)動(dòng)車(chē)輛相比，其中軸被認(rèn)為是一項(xiàng)徹頭徹尾的全新創(chuàng)新。中輪提供了全地形的抓地能力，并繼承了阿爾維斯公司率先推出的“薩拉森”上已經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的諸多優(yōu)點(diǎn)。

阿爾維斯·薩拉丁四視圖

薩拉丁 Mk 2 量產(chǎn)版

然而，由于接地壓較高（1.21 kg/cm2）且缺乏輪胎中央充放氣系統(tǒng)，薩拉丁的越野性能在實(shí)際評(píng)估中只能算中規(guī)中矩。薩拉丁能夠跨越 0.43 米的垂直障礙、0.4 米的矮墻、1.5 米的溝渠，并能攀爬高達(dá) 46% 的坡度。薩拉丁本身不具備兩棲涉水能力（在不使用輔助設(shè)備的情況下，最大涉水深度為 1.1 米），但可以使用涉水套件通過(guò)深達(dá) 2.1 米的淺水區(qū)域。

薩拉丁的車(chē)體側(cè)面裝甲厚度為 13 毫米，傾斜裝甲處厚度為 32 毫米，這足以抵御大口徑自動(dòng)機(jī)關(guān)炮的射擊。盡管防護(hù)如此，薩拉丁的重量“僅”為 11.6 噸左右。總體而言，相比于阿爾維斯公司基于同一底盤(pán)開(kāi)發(fā)的其他車(chē)型，薩拉丁擁有更好的防護(hù)性能。其裝甲層能夠保護(hù)車(chē)組乘員免受輕武器、12.7 毫米口徑子彈以及炮彈破片的傷害。在車(chē)體前部，薩拉丁還能抵御遠(yuǎn)距離發(fā)射的 14.5 毫米口徑子彈。

薩拉丁采用全焊接車(chē)體，分為三個(gè)艙室。駕駛員位于正前方中央（類似于“鼬鼠”/Ferret 裝甲偵察車(chē)），其配備的單片式艙蓋可向前折疊至前上裝甲（斜甲板）上，以便駕駛員獲得更好的視野。駕駛員擁有三具潛望鏡，分別位于艙蓋上以及駕駛位的左右兩側(cè)。

作為一款 20 世紀(jì) 50 年代設(shè)計(jì)的車(chē)型，薩拉丁不具備三防（核生化）能力或夜視能力。全焊接炮塔安裝在車(chē)體中央，炮手位于左側(cè)，車(chē)長(zhǎng)（兼任裝填手）位于右側(cè)。兩人均配有向后開(kāi)啟的艙蓋，車(chē)長(zhǎng)在艙蓋前方設(shè)有四具潛望鏡，后方設(shè)有一具潛望鏡；炮手則擁有一具用于火控的 6 倍放大瞄準(zhǔn)鏡和一具用于觀察的 1 倍潛望鏡。在炮塔座圈下方的車(chē)體兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)乘員出入口，整個(gè)炮塔可進(jìn)行 360 度旋轉(zhuǎn)。

盡管算不上出類拔萃，但薩拉丁的越野性能也并不算差。

“堅(jiān)毅”（Stalwart）高機(jī)動(dòng)載重車(chē)，采用了與薩拉丁相同的 6×6 布局。

FV600 系列戰(zhàn)斗車(chē)輛衍生出了一系列與薩拉丁一樣采用 6×6 布局的車(chē)型。其中包括“薩拉森”（Saracen）裝甲運(yùn)兵車(chē)、“堅(jiān)毅”（Stalwart）高機(jī)動(dòng)載重車(chē)以及“沙羅曼蛇”（Salamander）機(jī)場(chǎng)消防車(chē)。基于這一點(diǎn)，阿爾維斯（Alvis）公司為其制造的 FV600 系列車(chē)輛全部使用以字母“S”開(kāi)頭的單詞命名，絕非偶然。

薩拉丁的名字源于中東地區(qū)的一位偉大英雄，他曾率領(lǐng)軍隊(duì)抗擊黎凡特地區(qū)的十字軍王國(guó)。薩拉丁最終成為了統(tǒng)治當(dāng)今埃及、敘利亞、也門(mén)現(xiàn)代國(guó)土以及美索不達(dá)米亞和漢志地區(qū)（“漢志”是阿拉伯半島人文地理名稱）領(lǐng)土的君主。事實(shí)證明，這個(gè)名字非常適合一輛極其擅長(zhǎng)在沙漠地形中作戰(zhàn)的裝甲戰(zhàn)斗車(chē)輛。

據(jù)了解，阿爾維斯公司還生產(chǎn)了一款名為 FV601D 的執(zhí)法版本車(chē)型。該衍生型號(hào)專為內(nèi)部安全（維穩(wěn)）目的而設(shè)計(jì)，取消了同軸機(jī)槍，并采用了不同的照明燈具和煙霧彈發(fā)射系統(tǒng)。FV601D 僅被西德的“聯(lián)邦邊境防衛(wèi)隊(duì)”（Bundesgrenzschutz, 簡(jiǎn)稱 BGS）使用，這是該國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)后成立的第一支警察部隊(duì)。BGS 將 FV601D 命名為“Geschützter Sonderwagen III”（3型特殊裝甲車(chē)）。

此外，阿爾維斯公司還曾設(shè)計(jì)過(guò)一款裝備 30mm 勞登（Rarden）自動(dòng)機(jī)關(guān)炮的薩拉丁，這種機(jī)關(guān)炮同樣被用于 FV101“彎刀”（Scimitar）履帶式偵察車(chē)、FV510“武士”（Warrior）步兵戰(zhàn)車(chē)以及 FV 721“狐”（Fox）式裝甲車(chē)上。然而，這一改型未能引起英國(guó)陸軍的興趣，也未能吸引到任何出口訂單。

德國(guó)的薩拉丁。近100輛薩拉丁被出口到德意志聯(lián)邦共和國(guó)，其中25輛作為零部件庫(kù)存。隨后，針對(duì)量產(chǎn)版本 FV601C 的訂單紛至沓來(lái)，分別來(lái)自澳大利亞、印度尼西亞和加納

來(lái)自法國(guó)的“潘哈德” AML-90 是薩拉丁的強(qiáng)勁對(duì)手。AML-90 擁有更沉重的武裝、更緊湊的車(chē)身以及更低廉的價(jià)格

第一個(gè)對(duì)購(gòu)買(mǎi)薩拉丁表現(xiàn)出興趣的國(guó)家是德意志聯(lián)邦共和國(guó)（西德），他們意向的是 FV601D 版本。近100輛薩拉丁被出口到德意志聯(lián)邦共和國(guó)，其中25輛作為零部件庫(kù)存。隨后，針對(duì)量產(chǎn)版本 FV601C 的訂單紛至沓來(lái)，分別來(lái)自澳大利亞、印度尼西亞和加納。

英國(guó)陸軍在20世紀(jì)60年代末開(kāi)始退役薩拉丁。其中大部分作為對(duì)英聯(lián)邦國(guó)家的軍事援助提供給了其他國(guó)家。此后，薩拉丁裝甲車(chē)?yán)^續(xù)在英國(guó)陸軍之外服役。薩拉丁相對(duì)較低的采購(gòu)成本，使其對(duì)于那些買(mǎi)不起“貨真價(jià)實(shí)”的裝甲車(chē)、或者不需要此類復(fù)雜系統(tǒng)，但又需要依賴裝甲車(chē)所固有的機(jī)動(dòng)性和火力的部隊(duì)（軍隊(duì)及其他武裝）來(lái)說(shuō)，成為一個(gè)非常誘人的選項(xiàng)。事實(shí)證明，此類車(chē)輛在許多發(fā)展中國(guó)家的“維和”舉措中發(fā)揮了最高效的作用。

然而，盡管在出口市場(chǎng)上很受歡迎，薩拉丁的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——來(lái)自法國(guó)的 AML-90，卻擁有更沉重的武裝、更緊湊的車(chē)身以及更低廉的價(jià)格。因此，法國(guó)車(chē)輛在銷量上表現(xiàn)更好，尤其是在銷往中東國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家時(shí)。

薩拉丁的升級(jí)改裝

1991年，官方宣布 A.F. Budge 有限公司和阿爾維斯車(chē)輛有限公司（Alvis Vehicles Limited）已經(jīng)為薩拉丁裝甲車(chē)開(kāi)發(fā)了一套現(xiàn)代化改裝方案。老舊車(chē)輛上現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被替換為可輸出 180 馬力的珀金斯（Perkins）180 MTi 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外還對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了追加改裝，包括現(xiàn)代化的冷卻套件、全新的電氣系統(tǒng)、升級(jí)的制動(dòng)器、滅火系統(tǒng)，以及用更現(xiàn)代化的自動(dòng)變速箱取代了原有的變速箱。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝僅需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行極小的改動(dòng)，并帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，如提高可靠性、簡(jiǎn)化維護(hù)、降低油耗、擴(kuò)大作戰(zhàn)行程以及降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

該改裝方案已在亞洲與升級(jí)后的“薩拉森”（Saracen）6×6 裝甲運(yùn)兵車(chē)一同進(jìn)行了測(cè)試，而經(jīng)過(guò)相同改裝的阿爾維斯“堅(jiān)毅”（Stalwart）高機(jī)動(dòng)載重車(chē)則由英國(guó)進(jìn)行了評(píng)估。1994年5月，阿爾維斯車(chē)輛公司宣布，他們已獲得一份價(jià)值 1,000 萬(wàn)美元的合同，為某個(gè)不愿透露姓名的亞洲國(guó)家提供薩拉丁、薩拉森和“鼬鼠”（Ferret）車(chē)輛的升級(jí)套件，外界普遍認(rèn)為該國(guó)正是印度尼西亞。

印尼陸軍（TNI-AD）的薩拉丁已于20世紀(jì)90年代中期完成了翻新改裝。

在印度尼西亞，這款現(xiàn)代化改裝版薩拉丁的工作由印尼陸軍裝備處中央修理廠負(fù)責(zé)實(shí)施。改裝內(nèi)容包括將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更換為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，即采用 6 缸 4 沖程的珀金斯 Phaser 160T 渦輪增壓柴油機(jī)。其輸出功率為 160 馬力/2600 RPM，扭矩為 59.23 KGM/1600 RPM，提供了更大的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。原有的 5 速“戴姆勒預(yù)選式”半自動(dòng)變速箱被予以保留，但將分動(dòng)箱的傳動(dòng)比從 2.43 調(diào)整為 2.049，從而獲得了良好的速度和動(dòng)力調(diào)配。

翻新版薩拉丁所展現(xiàn)出的性能包括：續(xù)航里程增加至 600 公里；戰(zhàn)斗全重從 10,900 公斤增加到 11,600 公斤，但最高時(shí)速下降至 70 公里/小時(shí)；燃油箱容量從 240 升減少到 200 升。在武器裝備方面沒(méi)有太大變化，僅在炮塔上對(duì)潛望鏡進(jìn)行了修改，使其類似于“蝎式”坦克。為了在越野地形上行駛，印度尼西亞的薩拉丁現(xiàn)在還配備了絞盤(pán)。

服役表現(xiàn)

在1974年土耳其入侵期間，英國(guó)陸軍第16/5槍騎兵團(tuán)（Lancers）B連部署了薩拉丁裝甲車(chē)，以加強(qiáng)尼科西亞機(jī)場(chǎng)的防御。停戰(zhàn)后，該團(tuán)繼續(xù)保留其裝甲車(chē)用于執(zhí)行聯(lián)合國(guó)的武裝偵察任務(wù)。1975年，來(lái)自第1皇家坦克團(tuán)（1 RTR）B連的薩拉丁從佩爾加莫斯（Pergamos）東部的主權(quán)基地區(qū)（SBA）調(diào)離，以協(xié)助尼科西亞機(jī)場(chǎng)的防衛(wèi)，這是當(dāng)時(shí)土耳其軍隊(duì)與聯(lián)合國(guó)部隊(duì)之間發(fā)生的沖突。薩拉丁在第1皇家坦克團(tuán)B連服役，是當(dāng)時(shí)被派往尼科西亞的部隊(duì)之一。在北愛(ài)爾蘭沖突期間，英國(guó)陸軍也曾部署過(guò)薩拉丁。

與此同時(shí)，當(dāng)澳大利亞的薩拉丁達(dá)到服役年限時(shí)，澳大利亞裝甲兵部隊(duì)將經(jīng)過(guò)改裝的薩拉丁炮塔安裝到了他們的 M113A1 履帶式裝甲運(yùn)兵車(chē)上。這種組合被稱為火力支援車(chē)（FSV），并在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中留下了服役記錄，用于為 M113A1 裝甲運(yùn)兵車(chē)部隊(duì)中的步兵提供火力支援。它在澳大利亞軍人中有一個(gè)家喻戶曉的綽號(hào)叫“野獸”（Beast）。在與北越軍隊(duì)或越共的交火中，更沉重的火力的確備受歡迎，尤其是在反伏擊作戰(zhàn)中。這套組合武器系統(tǒng)當(dāng)時(shí)被稱為火力支援車(chē)（FSV）。然而，后來(lái)的另一款車(chē)型也使用了相同的名稱，該車(chē)基于 FV101“蝎式”（Scorpion）的炮塔打造（并于1976年被澳大利亞皇家裝甲兵部隊(duì)采納），它隨后被重新命名為中型偵察車(chē)（MRV）。

據(jù)記載，在1974年土耳其入侵期間，第16/5槍騎兵團(tuán)B連曾部署薩拉丁裝甲車(chē)以加強(qiáng)尼科西亞機(jī)場(chǎng)的防御

在北愛(ài)爾蘭的“汽車(chē)人行動(dòng)”（Operasi Motorman）期間，一輛阿爾維斯·薩拉丁正在護(hù)送一輛裝甲挖掘機(jī)穿過(guò)倫敦德里

澳大利亞的 M113“野獸”

斯里蘭卡陸軍曾接收了幾輛英國(guó)陸軍退役的薩拉丁，以協(xié)助對(duì)抗1971年（JVP）的叛亂，它們當(dāng)時(shí)完全被用于反叛亂作戰(zhàn)。隨后在20世紀(jì)80年代的斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)中，斯里蘭卡裝甲兵部隊(duì)使用薩拉丁來(lái)對(duì)抗叛亂武裝。在此類任務(wù)中，事實(shí)證明 76mm 火炮是作戰(zhàn)行動(dòng)中的一項(xiàng)重要資產(chǎn)。

另一方面，作為一款輪式車(chē)輛，薩拉丁在越野行動(dòng)中受到限制，并且事實(shí)證明它很容易受到簡(jiǎn)易爆炸裝置（IED）和火箭彈（RPG）的攻擊，尤其是在敵人設(shè)有預(yù)設(shè)陣地的地區(qū)。在1987年7月對(duì)賈夫納（Jaffna）軍事基地的一次襲擊中，泰米爾伊拉姆猛虎解放組織（LTTE）叛軍發(fā)射的一枚 RPG 擊穿了一輛斯里蘭卡陸軍薩拉丁的駕駛員艙門(mén)，導(dǎo)致駕駛員和一名中士身亡。猛虎組織隨后將繳獲的薩拉丁炮塔安裝在了一輛繳獲的 YW531（63式）裝甲車(chē)上，將其改裝成輕型坦克，該車(chē)最終在內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束時(shí)被斯里蘭卡陸軍重新奪回。

由于缺乏來(lái)自英國(guó)的零部件供應(yīng)，斯里蘭卡陸軍于20世紀(jì)90年代將薩拉丁從其主力裝甲序列中除籍。在購(gòu)買(mǎi)美國(guó)“凱迪拉克·蓋奇突擊者”（Cadillac Gage Commando）裝甲車(chē)的訂單流產(chǎn)后，斯里蘭卡轉(zhuǎn)而使用俄羅斯的 BMP-1 步兵戰(zhàn)車(chē)將其取代。不過(guò)，斯里蘭卡仍保留了一輛薩拉丁用于儀式用途。盡管如此，薩拉丁一直保持著預(yù)備役狀態(tài)，直到2009年內(nèi)戰(zhàn)徹底結(jié)束。

斯里蘭卡的阿爾維斯·薩拉丁與“鼬鼠”（Ferret）偵察車(chē)

2009年斯里蘭卡陸軍的薩拉丁

YW-531（63式）裝甲車(chē)車(chē)體，安裝了薩拉丁的 76mm 炮塔（絕版型號(hào)，第一看到）

阿曼蘇丹國(guó)在佐法爾（Dhofar）沖突期間使用了薩拉丁裝甲車(chē)，并在1972年至1976年間對(duì)其進(jìn)行了廣泛部署。這些裝甲車(chē)由英國(guó)軍人（借調(diào)人員）和阿曼本土人員共同駕駛。它們負(fù)責(zé)支援阿曼軍隊(duì)單元，并保護(hù)車(chē)隊(duì)及其他道路交通的安全。據(jù)估計(jì)，共有 36 輛薩拉丁組成了阿曼蘇丹國(guó)的裝甲車(chē)中隊(duì)。阿曼的薩拉丁經(jīng)常為英國(guó)特種空勤團(tuán)（SAS）、阿曼“菲爾卡特”（Firqat，忠于蘇丹的佐法爾民兵）、阿曼正規(guī)軍以及對(duì)抗游擊隊(duì)叛軍（Adoo）的伊朗軍隊(duì)提供支援。

在沖突中，阿曼的薩拉丁經(jīng)常遭到喀秋莎火箭彈、反坦克地雷、RPG 以及重機(jī)槍火力的襲擊。不過(guò)，絕大多數(shù)觸雷的車(chē)輛在修復(fù)后，于1976年沖突結(jié)束后依然保持著服役狀態(tài)。阿曼軍隊(duì)最終于20世紀(jì)80年代初退役了最后的薩拉丁。

與此同時(shí)，印度尼西亞陸軍將薩拉丁部署在戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)（Kostrad）騎兵營(yíng)、戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)偵察連以及裝甲車(chē)連。20世紀(jì)60年代初，印尼引進(jìn)了由阿爾維斯公司生產(chǎn)的“裝甲輪式車(chē)（印尼本土俗稱 Panser）三劍客”——即“鼬鼠”（Ferret）、“薩拉森”（Saracen）和薩拉丁。其中，“薩拉森”作為運(yùn)送印尼“革命英雄”靈柩的傳奇裝甲運(yùn)兵車(chē)（APC）而聞名。而在“九三〇運(yùn)動(dòng)”（G30S）叛亂發(fā)生時(shí)，薩拉丁裝甲車(chē)也與“鼬鼠”和“薩拉森”一同積極參與了首都雅加達(dá)的安全保衛(wèi)工作。

這三款裝甲輪式車(chē)確實(shí)擁有非常理想的編制組合：“鼬鼠”作為偵察車(chē)，“薩拉森”負(fù)責(zé)運(yùn)送步兵，而薩拉丁則扮演著裝甲打擊單元（火力支援車(chē)）的角色。盡管已經(jīng)十分高齡，薩拉丁至今仍在印尼積極服役，其身影屢屢出現(xiàn)在多場(chǎng)軍事演習(xí)中。在印度尼西亞的幾次恢復(fù)安全秩序的行動(dòng)中，薩拉丁也經(jīng)常亮相，例如在亞齊（NAD）的行動(dòng)以及平息1998年雅加達(dá)的騷亂。

在剛引進(jìn)時(shí)，薩拉丁及其兩款同型車(chē)被分配在雅加達(dá)查亞軍區(qū)（Kodam Jaya）的第7特種騎兵營(yíng)（Yon Kav 7/SerSus）。然而隨著部隊(duì)重組，這些老舊的裝甲輪式車(chē)被轉(zhuǎn)移到了雅加達(dá)首都以外的其他部隊(duì)。目前，據(jù)悉薩拉丁正部署于戰(zhàn)略預(yù)備隊(duì)騎兵單元以及數(shù)個(gè)軍區(qū)中，例如第2/迪波內(nèi)戈羅（Diponegoro）騎兵營(yíng)和第10/哈桑丁（Hasanuddin）騎兵營(yíng)。

印度尼西亞軍方在2014年明確表示，他們將繼續(xù)在第一線任務(wù)中使用薩拉丁。2016年初，印尼國(guó)家控股的武器制造商 Pindad 專門(mén)為薩拉丁開(kāi)發(fā)了一套現(xiàn)代化升級(jí)方案，以確保其在未來(lái)的持續(xù)使用。目前，至少已有 16 輛薩拉丁通過(guò) Pindad 完成了性能升級(jí)。

1981年，阿曼蘇丹國(guó)軍隊(duì)閱兵式中的薩拉丁。

在印度尼西亞，薩拉丁裝甲車(chē)屬于老舊的武器裝備，它與“鼬鼠”（Ferret）和“薩拉森”（Saracen）一同于20世紀(jì)60年代初引進(jìn)

第7騎兵營(yíng)的阿爾維斯·薩拉丁。印度尼西亞軍方在2014年明確表示，他們將繼續(xù)在第一線任務(wù)中使用薩拉丁。2016年初，國(guó)家控股的武器制造商 Pindad 為薩拉丁開(kāi)發(fā)了一套現(xiàn)代化升級(jí)方案，以確保其在未來(lái)的持續(xù)使用

當(dāng)伊拉克1990年入侵科威特時(shí)，科威特軍隊(duì)的薩拉丁在科威特市的街道上以及對(duì)抗伊拉克軍隊(duì)的達(dá)斯曼宮戰(zhàn)役（Pertempuran di Istana Dasman）中進(jìn)行了頑強(qiáng)的抵抗。這是一次極其英勇的行動(dòng)，因?yàn)樗鼈冿@然根本不是伊拉克 T-55 和 T-72 系列坦克的對(duì)手，而這一幕也成為了那場(chǎng)沖突中最令人難忘的幾段電影膠片素材。與此同時(shí)，據(jù)記載，蘇丹軍隊(duì)在1983年至2005年的第二次蘇丹內(nèi)戰(zhàn)中也部署了數(shù)輛薩拉丁，其中一部分被蘇丹人民解放軍叛軍繳獲并使用。

后來(lái)，德國(guó)將其大部分 FV601D薩拉丁（注：原文誤寫(xiě)為FV610D）作為一筆價(jià)值 700 萬(wàn)美元交易的一部分出售給了洪都拉斯。在2009年針對(duì)洪都拉斯總統(tǒng)曼努埃爾·塞拉亞（Manuel Zelaya）的政變期間，薩拉丁裝甲車(chē)出現(xiàn)在了洪都拉斯首都特古西加爾巴的街道上。

薩拉丁的前任運(yùn)營(yíng)商和曾積極使用過(guò)的用戶包括：英國(guó)（后被 FV101“蝎式”家族取代）、澳大利亞、比亞法拉、德意志聯(lián)邦共和國(guó)、印度尼西亞、伊拉克（繳獲自科威特的車(chē)輛）、利比亞、葡萄牙、塞拉利昂和斯里蘭卡。

目前（文中數(shù)據(jù)所屬時(shí)期）的現(xiàn)役運(yùn)營(yíng)商包括：巴林（8輛）、加納（15輛）、洪都拉斯（40輛，前西德轉(zhuǎn)讓）、約旦（130輛）、肯尼亞（10輛）、科威特（60輛）、黎巴嫩（40輛，可能來(lái)自約旦捐贈(zèng)）、毛里塔尼亞（10輛）、尼日利亞（16輛）、阿曼（10輛）、卡塔爾（30輛）、蘇丹（9輛）、突尼斯（20輛）、烏干達(dá)（36輛）、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（20輛）和也門(mén)（15輛）。

對(duì)于一款在1954年設(shè)計(jì)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這份履歷記錄堪稱十分耀眼。在一些人看來(lái)，薩拉丁被認(rèn)為是諸如 AMX-10RC 和“半人馬座 II”（Centauro II）等輪式裝甲車(chē)輛的鼻祖。這里指的是裝備了強(qiáng)大主炮的輪式車(chē)輛，此類車(chē)輛不僅成本更低，而且更容易維護(hù)和操作，因而開(kāi)始受到越來(lái)越多國(guó)家的青睞。在薩拉丁的鼎盛時(shí)期，許多英國(guó)裝甲坦克團(tuán)都編有一個(gè)由 12 輛薩拉丁組成的“輕型”中隊(duì)。

科威特的阿爾維斯·薩拉丁曾在1990年被用于抵抗伊拉克入侵，并在科威特解放時(shí)被發(fā)現(xiàn)遭到摧毀

洪都拉斯的阿爾維斯·薩拉丁

技術(shù)規(guī)格

戰(zhàn)斗全重：11.6 噸

車(chē)長(zhǎng)：4.93 米（16 英尺 2 英寸）

車(chē)寬：2.54 米（8 英尺 4 英寸）

車(chē)高：2.39 米（7 英尺 10 英寸）

車(chē)組乘員：3 人

裝甲厚度：最厚處可達(dá) 32 毫米（1.3 英寸）

主要武器：一門(mén) 76 毫米口徑 L5A1 火炮（備彈 42 發(fā)）

輔助武器：2 挺 M1919A4 機(jī)槍（備彈 2,750 發(fā)）

發(fā)動(dòng)機(jī)：勞斯萊斯 B80 Mk.6A，8 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，170 馬力（127 千瓦）

推重比：15.5 馬力/噸

懸掛與驅(qū)動(dòng)：6×6

作戰(zhàn)行程：400 公里（250 英里）

最高時(shí)速：72 公里/小時(shí)（45 英里/小時(shí)）