北京
1904年，美國汽車協會策劃了一場特殊的“汽車巡回賽”， 出發點在紐約，終點是密蘇里州圣路易斯的世界博覽會。 這場全程1350英里、歷時18天的長途跋涉，最終有77輛車出發，66輛抵達了終點線。
這場賽事的核心并非比拼速度，規則反而要求車輛在開放道路時速不超過20英里，在居民區則限制在15英里以內。 要知道那還是美國公路大多未鋪裝的年代，路面混雜著泥地、碎石、鵝卵石和土路。 美國汽車協會特意設定了這種耐力測試，為的是向大眾證明：燒油的汽車比四條腿的騾馬更皮實、更高效、也更實用，并且亟需建設鋪裝道路。
原本這只是一次計劃中的單次活動，但參賽者查爾斯·J·格利登極力游說將其辦成年度賽事。 這位在電信業積攢了財富并在43歲退休的百萬富翁，對汽車極度癡迷——他曾在1901年帶著妻子駕車闖入北極圈，隨后又完成了環球旅行，成為人類歷史上第一個駕駛汽車環游世界的人。 他不僅為下一屆賽事提供了2000美元的大獎和一座獎杯，還主動承擔了修路費、過路費，甚至為不幸被車輛撞死的農場動物買單。
這場最終以他名字命名的“格利登巡回賽”一直延續到1913年。 查爾默斯-底特律、麥克斯韋爾、凱迪拉克、梅茨、皮爾斯和史蒂文斯-杜里埃等早期汽車制造商紛紛把完賽成績當作賣點大肆宣傳。 在年復一年的碎石爛泥路挑戰中，這些機器成功地向世界證明了自己有資格取代干活的牲畜。
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