北京
你可能以為第一臺搭載渦輪增壓的量產(chǎn)車來自德國或瑞典，但真相是1962年的雪佛蘭Corvair Monza Spyder率先把這項技術(shù)推向了大眾市場。就在幾周后，奧茲莫比爾F-85 Jetfire殺了出來，帶著一臺渦輪增壓全鋁V8，直接把通用汽車的制造工藝逼到了懸崖邊上。
這臺215立方英寸的全鋁V8是通用在60年代初狂飆突進(jìn)的證明。它沒有中冷器，用的是蓋瑞特供應(yīng)的渦輪，但數(shù)據(jù)在那時候相當(dāng)體面——峰值功率215馬力，正好每立方英寸一馬力，扭矩300磅英尺。零到60英里只要8.5秒，峰值扭矩在3200轉(zhuǎn)就能全部釋放。最搞笑的是儀表盤上有個指示表，標(biāo)著"經(jīng)濟(jì)"和"動力"兩個區(qū)間，渦輪一介入，指針就往哪邊擺，你猜都能猜到。
但這些數(shù)據(jù)有個前提："峰值工況"。車主必須在Jetfire的專用儲液罐里加夠一種叫"Turbo Rocket Fluid"的東西——對，這玩意兒的正式名稱就叫這個——否則渦輪會直接切斷輔助，功率斷崖式下跌。TRF是水和甲醇按50比50勾兌的，再加一點防銹劑，水用來降溫，甲醇拉高辛烷值防爆震。忘了加液的車主投訴這車開起來軟綿綿；加了的如果開法太佛系，渦輪根本沒完全啟動過，結(jié)果就卡死了。到了1965年，渦輪選配徹底消失，奧茲莫比爾甚至主動提出幫老車主卸掉渦輪和TRF噴射系統(tǒng)，換回傳統(tǒng)化油器，硬是把一臺增壓機(jī)改回自然吸氣。為早期的強制進(jìn)氣智慧干一杯吧。
這臺鋁制V8還有其他硬傷。當(dāng)年通用的冶金工藝跟不上野心，接近完成的缸體經(jīng)常因為氣孔過多直接報廢。有些漏網(wǎng)之魚裝進(jìn)了量產(chǎn)車，車主就得天天跟機(jī)油泄漏、油水混合打交道。加上用錯冷卻液引發(fā)的腐蝕問題，整個項目只撐了兩個車型年就草草收場。但這臺215立方英寸的發(fā)動機(jī)并沒有跟著Jetfire一起進(jìn)墳場，它的專利和模具后來被羅孚買走，成就了英國車壇一段漫長的傳奇。
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