從東北的冰雪世界到西南的巴山蜀水，從新疆的草原湖泊到海南的陽光海灘，一輛輛列車正以前所未有的熱度，載著天南海北的游客穿行于神州大地。

日前，八部門聯合印發《關于促進鐵路與旅游融合發展 擴大服務消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出到2030年，打造160列以上鐵路旅游列車專用車組。近年來，旅游客流始終是增速最快的鐵路出行類別。數據顯示，截至6月1日，2026年暑期旅游列車預訂量同比增長超過七成。

坐一趟列車，赴一片山海。在遼闊的神州大地上，一條條鐵路穿梭于壯麗的山川湖海之間，描繪著新時代的“千里江山圖”。

2024年9月13日，復興號試驗列車行駛在龍龍高鐵梅龍段葉屋特大橋上（無人機照片）。記者 鄧華 攝/新華社

01

重塑時空，盡覽華夏山河之壯美。

曾經，在交通閉塞的歲月里，遠方總是遙不可及，出游更是難得的奢望。而現在，越織越密的鐵路網不斷壓縮著時空距離，將千里江山化為咫尺風光。

“十四五”期間，全國鐵路營業里程由14.63萬公里增至16.5萬公里、增長12.8%，高鐵由3.79萬公里增至5.04萬公里、增長32.98%。我國建成世界規模最大、先進發達的高速鐵路網。

一列列滿載歡聲笑語的列車穿行天南地北，助力人們“說走就走”，觸摸“詩與遠方”。

串聯雄奇秀美風光。中國地域遼闊，縱橫跨越數千公里，以多樣的地理環境，孕育了各具特色的地域風情。一輛輛列車，以鐵軌為經緯，把大江南北的雄奇風光連成一幅連綿不絕的山水長卷。

被譽為“天路”的青藏鐵路，沿線雪山巍峨、草原廣袤，可以將旅客帶至“世界屋脊”；粵海鐵路是我國首條跨海鐵路，縱跨瓊州海峽，沿途山海相依，風景恢弘壯麗；在生機勃勃的黃土高原上，西延高鐵一次次喚醒陜北褶皺里經年沉淀的煙火。

連接千年文脈詩意。鐵路打破山水阻隔，讓地域文化在往來穿梭中交相輝映。“巴蜀文化旅游走廊”主題列車，將重慶大足石刻的千年匠心、長江三峽的壯闊雄奇，與三星堆的神秘古蜀、九寨溝黃龍的瑤池仙境深度串聯；滬蘇湖高鐵一路將南潯、練塘、黎里、同里等“水鄉明珠”一線牽，形成一條獨特的江南古鎮文化旅游線。

從攬盡天地壯闊，到連接千年文脈。循著鐵軌一路向前，我們丈量的是山河遼闊，感悟的是文明悠長，而這也正是“坐著火車游中國”能夠持續走紅的底氣。

2025年12月23日，包銀高鐵首發列車D4667次動車組行駛在寧夏石嘴山境內（無人機照片）。記者 王鵬 攝/新華社

02

快慢相濟，兼顧旅途效率與溫情。

近年來，人們的出行方式發生了翻天覆地的變化，但人們對美好生活的追求從未改變，變與不變之間，行和旅，有了不一樣的味道。

變在“快”。昔日路途艱險，今朝坦途通達。如今的高鐵，已實現500公里內1—2小時直達、1000公里4小時通達。

快，加速了抵達。重慶到成都最短運行時間僅1小時2分鐘，從廣州到湛江實現90分鐘直達，從深圳前往香港最快十幾分鐘……快，帶火“周末游”“城際游”“高鐵一日游”，許多旅游“特種兵”紛紛打卡。

快，加快了發展。陜西銅川、貴州興義……許多曾經“養在深閨人未識”的寶藏小城，在高鐵帶動下華麗轉型，不僅成為“交通中轉站”，更變身“網紅打卡地”，縣域旅游越來越火。

快，調整了時間的刻度。坐著高鐵列車，朝發夕至，有更多時間欣賞遠方的詩意，旅行更愜意。距離還是那個距離，速度讓時間有了不同的刻度。

也變在“慢”。當松弛感成為新需求，“從前慢”里也有真滋味。時代的進步，讓過去的慢火車也有機會駛入發展“快車道”。今天，一些公益性“慢火車”因堅守著“逢站必停”的約定、親民的價格，備受歡迎。

在烏伊嶺開往佳木斯的6274/6271次公益性“慢火車”上，人們可以盡情欣賞小興安嶺的林海雪原；穿行大婁山脈褶皺的5629/5630次重慶西至遵義慢火車，是渝黔交界山民離不開的“背簍專線”，它不僅滿載鄉愁，也載著沿線村落的文旅新生。

無論是對中國速度的執著追求，還是每一節為“慢火車”保留的軌道，中國鐵路的“快”與“慢”里，都藏著人們對美好生活的向往。

2023年8月31日，一列動車組在晨曦中經過位于貴州省獨山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無人機照片）。記者 劉續 攝/新華社

03

多元創新，融合發展激活全域活力。

《措施》為何要強調加大鐵路和文旅的融合發展？在供給端，我國鐵路運力已經從“緊張”轉向“充裕”。需求側，人們從“趕路”，開始向“感受路”轉變，人們對鐵路的需求，并不只是單純的交通工具。

因此，“鐵旅”融合創新發展，致力服務老百姓的美好生活需要，便成了近年來的發展趨勢。

立足地方文化，打造流動的文旅品牌。一條鐵路就是一座移動的文化展廳，各地深挖地域特色，將車廂變成展示風土人情的窗口。在內蒙古，一列列“草原之星”文旅列車穿梭往來，被形象地稱為草原上“移動的蒙古包”；在新疆，“新東方快車”旅游列車身披絲路文化彩繪奔馳在新疆戈壁綠洲、雪山草原之間令人向往……打造鐵路文旅品牌串聯沿線山水風光，鐵路搭臺、文旅唱戲成為常態。

緊扣時令特征，創造四季文旅盛宴。追著花期跑，跟著季節走——近年來，鐵路服務正從“標準化”邁向“場景化”。春天，重慶潼南、貴州興義、云南羅平等賞花專列備受青睞；夏天，人們乘專列奔赴長白山的天池、呼倫貝爾大草原，賞景避暑；冬天，哈爾濱冰雪游火爆出圈，列車載著旅客一路向北，駛入銀裝素裹的童話世界。車輪與時節同頻，每一程都是恰逢其時的美好。

聚焦細分群體，適配多元需求。針對不同群體的精細化出行需求，打造定制化、主題化文旅出行產品也成為潮流。G7534次“球迷專列”載著球迷奔向“蘇超”賽場，“高鐵+大巴”無縫銜接，讓球迷觀賽一路順暢；針對青少年群體，“環西部火車游”研學列車將絲路文化融入旅途，讓鐵路成為流動課堂；針對老年群體，持續優化適老化服務，配備流動小藥箱，銀發列車備受歡迎。

流動的是人，激活的是需求。2025年國家鐵路旅客總發送量42.55億人次，其中旅游客流占比約三分之一，越來越多的人喜歡沿著鐵路去旅行。

人們游的是山河壯麗，品的是歷史厚重，感的是時代變遷。一趟趟列車，載著人們對美好生活的向往，駛向更加明媚的明天。

原標題：沿著鐵路去旅行，為何火了？