天津
近日，市民黃女士向記者報料稱，她在龍崗大運天地游玩后自駕返回坂田，行駛在水官高速時看到一輛電動自行車從她車旁閃過，隨后快速變換車道。針對黃女士反映的電動自行車上高速路帶來的安全和妨礙交通問題，記者近日對水官高速及部分入口進行了走訪。
“剛上了水官高速，就是經過原來龍崗收費站那個地方，現在收費站拆掉了，然后就看到一輛電瓶車‘唰’的一下從我車右邊沖了過去。”黃女士說。記者從她提供的行車記錄儀看到，當時其車輛行駛在水官高速內側快車道，此時路上車流量較大，一輛無牌電動自行車超車后往快車道行駛，約半分鐘后在一彎道處快速變換到外側車道，隨后消失在車流中。此時，其駕駛的汽車時速顯示約70公里。
在社交平臺，也有不少網友發布視頻，稱在水官高速開車時受電動自行車影響。6月3日晚，網友小廖在水官高速遇到一輛送外賣的電單車，車輛微弱尾燈在車流中并不顯眼。同日，網友徐卯也遇到驚險一幕，他說：“第一次在水官高速快車道被電單車堵了好久，車流很大，太危險了，愿平安。”今年4月30日晚，還有一名網友反映在原布龍收費站遇到一輛電單車……記者梳理發現，車主親歷電單車駛入水官高速及網友對這一話題的議論，在水官高速免費通行后明顯增多。
6月10日至11日，記者走訪水官高速部分入口時看到，原來的布龍、布瀾等收費站已被拆除，地面交通標線待完善，原龍崗、橫坪收費站還在施工，已被拆除部分。但是，原收費站的入口處均未設置電動自行車禁行標識，無法對電動自行車駕駛人進行提醒與警示。走訪期間，車主鐘先生向記者表示，平常在低速的城市道路開車就容易受走機動車道的電動車影響，電動車在高速路行駛更容易帶來安全隱患。
水官高速公路自2001年通車后已運營25年，是連接深圳東部與市中心的重要通道。今年4月23日，深圳市交通運輸局發布公告稱，水官高速公路于今年4月25日24時收費到期，停止收費。此后，水官高速正式融入城市路網，但其高速公路的屬性保持不變，仍僅供汽車分道行駛。
“我國法律規定嚴禁電動自行車進入高速公路。這一規定來源于《中華人民共和國道路交通安全法》，其中第六十七條規定，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。電動自行車本身設計時速遠低于70公里，完全在禁行范圍內，駛入高速屬于明確的交通違法行為。”廣東融關律師事務所合伙人陳敏律師接受記者采訪時說。
記者采訪部分外賣小哥和市民了解到，駛入高速公路、快速路的電動自行車車主，有的是因導航使用不當導致誤闖，如本應選擇騎行模式卻設置了駕車模式，有的則是明知高速公路禁入卻仍心存僥幸圖近路、走捷徑。但無論何種原因闖入高速公路，都觸碰了法律紅線，且是對自身及他人安全的不負責。
（作者：深圳特區報&讀特記者 戚金城 文/圖）
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