【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】

6月12日，在2026中國(guó)汽車重慶論壇（CACS2026）開幕式上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠就價(jià)值戰(zhàn)、全球化和AI三大熱議話題提出“靈魂三問”。他強(qiáng)調(diào)：沒有利潤(rùn)支撐的銷量只是空洞的數(shù)字游戲，靠補(bǔ)貼維系的利潤(rùn)終是沙上之塔。

2026中國(guó)汽車重慶論壇 中國(guó)汽車重慶論壇

2026中國(guó)汽車重慶論壇以“在變革的時(shí)代 塑造行業(yè)的未來”為主題，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)、重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)共同主辦，邀請(qǐng)了來自政府主管部門、汽車主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)以及來自多個(gè)國(guó)家和地區(qū)代表團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)、中外嘉賓，共話前沿趨勢(shì)，共謀行業(yè)發(fā)展。

王俠在開幕致辭中表示，今年前5個(gè)月，全國(guó)乘用車零售710萬輛，同比下降近兩成；汽車行業(yè)利潤(rùn)率一季度僅3.2%再創(chuàng)新低，低于規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均水平；銷量、營(yíng)收、利潤(rùn)三重回落疊加出現(xiàn)，史所罕見。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠 中國(guó)汽車重慶論壇

在他看來，汽車價(jià)格戰(zhàn)的邊際效應(yīng)正在加速衰減；消費(fèi)者中，對(duì)價(jià)格戰(zhàn)持消極態(tài)度者已多于積極者；但在此背景下，積極信號(hào)也正在出現(xiàn)：近期近20個(gè)品牌集體漲價(jià)或回調(diào)優(yōu)惠、30萬元以上新能源車銷量大增——這表明，行業(yè)正從“比誰降得多”轉(zhuǎn)向“比誰活得久”。

因此王俠呼吁，行業(yè)要用廣泛的戰(zhàn)略共識(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)真正走上價(jià)值回歸的理性軌道。

另一方面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)下滑的同時(shí)，中國(guó)車企也在海外找到了新的增長(zhǎng)曲線。今年前5個(gè)月，中國(guó)汽車出口達(dá)406萬輛，同比增長(zhǎng)63%。

但王俠也基于此提出了新的問題：“全球化是一道附加題，還是一門新課程？”

他直言，海外市場(chǎng)面對(duì)的是完全不同的變量、不同游戲規(guī)則和不同的規(guī)律性，絕不是中國(guó)市場(chǎng)簡(jiǎn)單的外化：“單靠滾裝船拉貨出海的時(shí)代已成過去時(shí)，真正的全球化必須踐行合作共贏的理念。共贏就有合力，零和必遇阻力。”

王俠強(qiáng)調(diào)，車企千萬不要把國(guó)內(nèi)的“內(nèi)卷”風(fēng)氣帶到海外，否則會(huì)將寶貴的增量市場(chǎng)攪渾為紅海市場(chǎng)。

而對(duì)于時(shí)下愈發(fā)熱門的AI議題，王俠認(rèn)為，AI絕不僅僅是一個(gè)技術(shù)問題，也不僅僅是對(duì)電動(dòng)化、智能化的簡(jiǎn)單賦能或升級(jí)，而是帶來整個(gè)產(chǎn)業(yè)底層邏輯和運(yùn)行機(jī)制的改寫。10年之后一定會(huì)再次超出想象。

王俠最后強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車已進(jìn)入極具挑戰(zhàn)的快速收斂期；作為非常時(shí)期，其至少還要持續(xù)五年。而站在時(shí)代變革的拐點(diǎn)上，行業(yè)既要在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持狼性，又要在發(fā)展理念和戰(zhàn)略規(guī)劃中保持理性，堅(jiān)守平衡之道，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

除王俠外，包括商務(wù)部原副部長(zhǎng)陳健，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委常委、總工程師李燕霞，以及來自汽車行業(yè)企業(yè)的高管，均圍繞論壇主旨議題發(fā)布了各自的觀點(diǎn)。

陳健在發(fā)言中表示，當(dāng)前行業(yè)變局根源有二：其一是世界經(jīng)濟(jì)版圖變化——發(fā)展中國(guó)家的GDP占比從2002年的18%升至2022年的40%以上；其二則是發(fā)展訴求變化——因空間受限導(dǎo)致矛盾。

商務(wù)部原副部長(zhǎng)陳健 中國(guó)汽車重慶論壇

他認(rèn)為，內(nèi)卷從家電、摩托車大戰(zhàn)到現(xiàn)在的汽車，已是行業(yè)頑疾；內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)是惡性競(jìng)爭(zhēng)，也是行業(yè)不會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。他主張區(qū)分正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，解決內(nèi)卷不能用限制的辦法，要用改革的、開放的辦法。

陳健同時(shí)警告“不要把內(nèi)卷帶到國(guó)外去”，并提議做好四件事完善海外發(fā)展：制定指導(dǎo)性海外布局規(guī)劃、建立綜合服務(wù)體系、建立多層次合作機(jī)制、高度重視海外安全。

李燕霞則認(rèn)為，汽車行業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)已不再局限于產(chǎn)品和技術(shù)，而是創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和綜合能力的較量。她同時(shí)提醒，部分領(lǐng)域同質(zhì)化現(xiàn)象依然存在，行業(yè)關(guān)注的是“怎樣發(fā)展得更好、更穩(wěn)、更長(zhǎng)遠(yuǎn)”。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)黨委常委、總工程師李燕霞 中國(guó)汽車重慶論壇

而針對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)新階段，她也提出了三點(diǎn)建議：堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，聚焦汽車芯片、固態(tài)電池等核心技術(shù)攻關(guān)；堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)重心從價(jià)格向價(jià)值轉(zhuǎn)變，從規(guī)模向質(zhì)量轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持開放協(xié)同，推動(dòng)國(guó)際化發(fā)展從“產(chǎn)品出海”向“體系出海”升級(jí)。

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