打造“新增長極”

江蘇、山東、河南和安徽，放在全國區(qū)域格局中，都算得上是能夠獨(dú)當(dāng)一面的大省。

但目光向內(nèi)，區(qū)域不平衡依然存在。日前，在蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展2026年度省際、市際工作會議上，徐州、連云港、宿遷、淮北、宿州、棗莊、濟(jì)寧、臨沂、菏澤、商丘十市齊聚，共話發(fā)展。

細(xì)看這十個城市，橫跨東、中部兩大經(jīng)濟(jì)板塊，多重國家戰(zhàn)略在此交織，但作為各省份“邊緣洼地”，發(fā)展又長期面臨“四省不管”的尷尬。

上世紀(jì)80年代，由這十城自發(fā)組成的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)成為國內(nèi)最早的“區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作組織”之一，時(shí)至今日，地方合作已正式得到國家層面的支持。

此次四省十市“組局”，則是試圖推進(jìn)彼此區(qū)域協(xié)同的常態(tài)化發(fā)展。一個隨之而來的問題是，這片仍處在“合作深度攻堅(jiān)階段”的四省交界區(qū)，如何真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上的協(xié)作，打造高質(zhì)量發(fā)展的“新增長極”？

放大來看，全國類似這樣的“四省交界”區(qū)域不在少數(shù)——浙皖閩贛（衢黃南饒）交界地區(qū)近日也出臺了協(xié)同發(fā)展行動方案，黃河流域省際毗鄰地區(qū)也在爭取國家政策支持。

對于省際交界“洼地”來說，究竟需要怎樣的產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制，才能真正實(shí)現(xiàn)共贏？

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40年合作

“支持蘇皖魯豫等省際毗鄰地區(qū)率先探索項(xiàng)目對接、政策聯(lián)動等機(jī)制。”

去年底，國家發(fā)展改革委區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展司發(fā)文《持續(xù)深入推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展》，將這一條擺在促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的突出位置。

為什么是蘇皖魯豫？

從區(qū)位來看，這四省交界處橫跨我國東部、中部兩大經(jīng)濟(jì)板塊，疊加長三角一體化、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、中部崛起等多重國家戰(zhàn)略，但同時(shí)，該區(qū)域又是遠(yuǎn)離各省會的省域“經(jīng)濟(jì)洼地”，地緣相近、文化相通，具備天然的抱團(tuán)發(fā)展基礎(chǔ)。

圖片來源：《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》

關(guān)于蘇皖魯豫接壤區(qū)的跨省協(xié)作，最早可追溯至1986年3月，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)成立，成為中國最早的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作組織之一；到2018年，國務(wù)院批復(fù)《淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，明確了北部淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)板塊；

再到2024年12月中央?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，標(biāo)志著四省十市合作由地方探索正式上升到國家層面，成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展“大棋局”的重要落子。

雖然已有40年發(fā)展，地位一再升級，但華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長曾剛坦言，相較于長三角一體化，蘇皖魯豫四省十市過往協(xié)同合作的成熟經(jīng)驗(yàn)不足，跨區(qū)域合作仍需加快推進(jìn)。

如地方媒體所指，時(shí)至今日，四省十市協(xié)同發(fā)展仍處于深度攻堅(jiān)階段，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動尚未實(shí)現(xiàn)全域深度融合，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通依然存在堵點(diǎn)、短板，跨區(qū)域基層治理體系、協(xié)同發(fā)展機(jī)制仍需迭代升級。

這一現(xiàn)實(shí)，在數(shù)據(jù)中也有體現(xiàn)。

“十四五”期間，十市GDP總量由3.46萬億元提升至4.77萬億元，占四省GDP比重也由12.81%提升至13.06%，上漲0.25個百分點(diǎn)；占全國比重在3.4%左右，較2020年末略有下降。

而同期，長三角三省一市GDP占全國比重由2020年末的24.1%提升至2025年末的24.7%，提升了0.6個百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)增速明顯快于上述十市。

面對上述差距，此次各方協(xié)商提出了具體的應(yīng)對方案——根據(jù)《蘇皖魯豫省際交界地區(qū)協(xié)同推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展2026—2027年重點(diǎn)合作事項(xiàng)》（以下簡稱《重點(diǎn)合作事項(xiàng)》），各方將圍繞強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同、促進(jìn)區(qū)域聯(lián)通等方面，以系統(tǒng)化布局代替過往零散化合作，推動跨省協(xié)同邁向更高質(zhì)量、更有效率的新階段。

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樞紐聯(lián)動

交通物流，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的先手棋。

中國城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長、長江經(jīng)濟(jì)帶智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文對城市進(jìn)化論表示，徐州、商丘等城市都是全國重要的區(qū)域樞紐。比如，新一輪國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈提升行動第一批城市名單日前公示，商丘就是入列的十城之一。

不過，盡管區(qū)域內(nèi)樞紐資源豐富，但長期以來各城市之間缺乏有效聯(lián)動，樞紐優(yōu)勢較為分散，協(xié)同效應(yīng)未能充分發(fā)揮。

新的突破在于，此次會議簽署《蘇皖魯豫省際交界地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展合作框架協(xié)議》，立足區(qū)域綜合交通樞紐資源優(yōu)勢，進(jìn)一步深化區(qū)域間港際聯(lián)動。

長遠(yuǎn)來看，十市將通過“港港合作”“港口協(xié)同”發(fā)展機(jī)制，推動蘇北、魯南、皖北、豫東航運(yùn)盡早連線成網(wǎng)。

秦尊文認(rèn)為，通過跨區(qū)域協(xié)同，把分散的港口資源統(tǒng)一串聯(lián)、統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)高效銜接，能夠有效降低區(qū)域整體物流成本，提升綜合競爭力。

比如，作為本次協(xié)作的輪值城市，宿遷以京東集團(tuán)為核心資源與重要抓手，搭建覆蓋十市的智慧物流和電商網(wǎng)絡(luò)，推動共建共享智能分撥中心、區(qū)域冷鏈基地，著力打造跨省倉儲互通、貨物異地調(diào)配的高效電商物流圈。

更深層次來看，區(qū)域協(xié)同正在推動各樞紐城市從單一交通功能，向更具附加值的樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈升級。秦尊文表示，各市應(yīng)形成分工明確、優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展的格局，連云港重點(diǎn)發(fā)力出海外貿(mào)，徐州強(qiáng)化陸港加工功能，宿遷、商丘聚焦電商集散，棗莊、濟(jì)寧發(fā)揮加工制造優(yōu)勢。

實(shí)際上，四省十市區(qū)域協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)為部分城市帶來新的發(fā)展突破。河南當(dāng)?shù)孛襟w此前表示，當(dāng)貨物從商丘朝發(fā)夕至，直抵連云港的遠(yuǎn)洋巨輪，有效緩解了河南“不靠海、不沿邊”的區(qū)位焦慮。

曾剛強(qiáng)調(diào)，四省十市要實(shí)現(xiàn)真正的集聚發(fā)展，關(guān)鍵在于堅(jiān)持共建共享、互惠互利，確保合作能夠?qū)崿F(xiàn)共贏，產(chǎn)生更大整體效益。作為區(qū)域領(lǐng)頭城市，更要主動給予其他城市發(fā)展機(jī)會，而不是單向虹吸、贏者通吃。

這一理念在實(shí)踐中已有體現(xiàn)。前有淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“徐老大”徐州，今年面向皖魯豫開放“蘇超”小微企業(yè)贊助席位，分享賽事流量紅利。后有宿遷市市長劉浩提出，放大“蘇超”等特色賽事和地方美食疊加效應(yīng)，進(jìn)一步激發(fā)蘇皖魯豫省際交界地區(qū)的消費(fèi)活力。

在劉浩看來，應(yīng)立足各地特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，探索共建機(jī)電裝備、新材料等產(chǎn)業(yè)鏈供需對接平臺，構(gòu)建“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”等融合電商生態(tài)，推動更大范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動。

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產(chǎn)業(yè)提能

當(dāng)省際交界區(qū)域協(xié)同步入常態(tài)化，擺在四省十市面前的核心命題，是如何重塑產(chǎn)業(yè)分工，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)能級的整體躍升。

從產(chǎn)業(yè)基地看，這些城市中不乏老工業(yè)基地和資源型城市，面臨傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)動能衰減、新舊動能轉(zhuǎn)換滯后的共性難題。

“借力省際協(xié)作契機(jī)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，不能局限于一城一地的發(fā)展思維。”曾剛表示，各市要立足全國產(chǎn)業(yè)布局大局，錨定自身比較優(yōu)勢發(fā)力，規(guī)避同質(zhì)化布局。

以徐州為代表，隨著全國城鎮(zhèn)化增速放緩，其依托徐工集團(tuán)構(gòu)筑的工程機(jī)械、礦山基建裝備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢逐步弱化，向新質(zhì)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)型成為必然選擇。可順應(yīng)城市更新需求，布局城市運(yùn)維、智能維保等精細(xì)化、智能化裝備新賽道，推動傳統(tǒng)制造的提質(zhì)升級。

曾剛強(qiáng)調(diào)，四省十市在自身基礎(chǔ)較弱的情況下，應(yīng)發(fā)揮毗鄰長三角核心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，采取直接有力的措施，吸引、承接長三角核心區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

具體而言，當(dāng)前，上海、蘇州等長三角核心城市推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“瘦身”，轉(zhuǎn)移部分制造環(huán)節(jié)，為前沿產(chǎn)業(yè)騰挪空間。四省十市應(yīng)加快破除營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等省際壁壘，主動承接長三角優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

圖片來源：攝圖網(wǎng)701274538

在盤活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，搶位布局新興賽道、培育新增長極，成為四省十市凝聚的發(fā)展共識。

十市提出，聚焦人工智能、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等前沿新賽道，建立產(chǎn)業(yè)鏈供需對接機(jī)制，努力培育具有全國影響力的產(chǎn)業(yè)集群。

頂層共識正加速轉(zhuǎn)化為落地實(shí)踐，一系列新動作正在開展。徐州市“十五五”規(guī)劃綱要中提到，加強(qiáng)與蘇皖魯豫省際交界地區(qū)城市協(xié)同聯(lián)動，拓展高質(zhì)量發(fā)展縱深。重點(diǎn)推動徐宿、徐淮等產(chǎn)業(yè)園深度合作，共建省際毗鄰地區(qū)新型功能區(qū)。

“這些城市在各自省份都不是核心發(fā)展極，破局關(guān)鍵在于錯位競爭、配套補(bǔ)位。”在秦尊文看來，四省十市產(chǎn)業(yè)競逐熱門產(chǎn)業(yè)賽道的最優(yōu)解，是聚焦省會城市產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套環(huán)節(jié)，嵌入全國產(chǎn)業(yè)體系。

針對數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展，秦尊文建議，十市可基于各地產(chǎn)業(yè)稟賦，逐步形成分工清晰的跨省數(shù)字產(chǎn)業(yè)走廊：徐州、連云港依托工業(yè)基礎(chǔ)主打智能制造硬件制造，宿遷輸出成熟電商配套與數(shù)字服務(wù)能力，菏澤、淮北等城市聚焦零部件配套，補(bǔ)齊硬件生產(chǎn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。

通過這般各司其職、聯(lián)動互補(bǔ)，打通硬件生產(chǎn)、算法服務(wù)到終端應(yīng)用的數(shù)字經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈條，最終實(shí)現(xiàn)省際產(chǎn)業(yè)集群從零散分布到集群成勢的質(zhì)變。

文字 ｜ 劉旭強(qiáng)

*題圖來源：攝圖網(wǎng)701274469 *城市進(jìn)化論原創(chuàng)出品，未經(jīng)授權(quán)，不得復(fù)制和轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。