山東
無論是早晚高峰的學校門口，還是鄉鎮的集市路口，城市的老舊街道，經常看到遍地泛濫的老頭樂，電動三輪車，四輪車越來越多。
尤其是上下學時段，學校門口停滿了各類的老頭樂，使道路擁堵，兩輪電動車通行都費勁，不少人對此怨聲載道，認為老頭樂應該禁行才對，其實真正該治理的，根本不是車的錯，而是缺失的管理和不守規矩的駕駛人。
老頭樂給出行帶來了便利
現在的老頭樂早已有了天翻地覆的變化，不再是老年人專屬的代步小車，也不再是那種簡陋帆布的三輪車，現在都是造型精致，空間寬敞的低速四輪代步車了。
這種新型的老頭樂，外觀和普通的私家車相差無幾，而且也不再只是老年人騎行，大量年輕的寶媽、農村家庭，把老頭樂當成了日常出行的主要交通工具。
這種車型之所以能夠快速的普及，根本原因是滿足了人們的出行剛需，而且價格非常親民，只需要萬元左右就能夠入手，普通家庭都能輕松負擔。
在實用性方面，遠遠超過了兩輪電動車，無論是刮風下雨接送孩子，還是日常買菜趕集，全都能夠滿足，可以說具有遮風擋雨、安全性能高的優勢，同時車輛的行駛速度緩慢，不易發生惡性交通事故。
老頭樂上路確實混亂
正是由于老頭樂經濟實惠、靈活便利的優勢，不管是老舊小區，還是偏遠的鄉村，成了很多低收入群體，老中老年人出行的剛需。
但是老頭樂上路的確存在混亂的問題，現階段絕大多數老頭樂處于無牌、無證、無監管的狀態，很多駕駛人正因為深知這一點，開車出行是肆無忌憚：隨意闖紅燈、逆行、亂停亂放、搶占機動車道，就算違規也不用接受處罰，幾乎零違規成本。
校門口擁堵、道路剮蹭事故、交通秩序混亂，根源都是人的違規行為，而非車輛本身。就像網友吐槽的那樣：車是死的，人是活的，治車不治人，完全是本末倒置。
老頭樂治理，不在車而在人
很多人呼吁要全面禁行老頭樂，但是我們要靜一下心來想一想，老頭樂真的一刀切封禁了，老年人該怎么樣出行？
如果老頭樂全面取締，接送孩子的家長、出行不便的老人，短途代步的農村居民，日常出行將變得非常的困難。
其實老頭樂的治理難題，從來不是該不該禁止，而是要如何管理才對，其根源不在于老頭樂這種車型，而在于開車的車主，要規范化的疏導，精細化管理，老頭樂完全可以上路。
要給所有上路的老頭樂統一上牌照，要備案登記，有了牌照以后，牌照與車輛綁定，如果有違規行為，通過拍照可以對車主進行處罰。
另外車主還要考相應的駕照，通過學習交通法規，車主能夠增強安全意識，同時也知道自己到底該走哪條路，這樣就不會出現進入快速車道的情況，另外，一旦出現闖紅燈，逆行、亂停亂放的違規行為，其處罰與汽車執行相同的標準，提高車主的違法成本。
另外車輛必須要購買交強險，讓老頭樂和普通的機動車一樣，納入正規的交通管理體系，只要全面治理起來，老頭樂的混亂問題能夠迎刃而解。
總結
老頭樂之所以存在，而且在嚴查的情況下也沒有全面禁止，正說明了它的價值所在，能夠滿足很多人出行的需求，老頭樂上路混亂也是現實，但不是禁止老頭樂就可以了，而是要用規則管住人，用制度管好車，這樣才能讓道路交通變得更安全。
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