【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張杭】如果你現(xiàn)在去買車，銷售大概率會(huì)先問(wèn)你：考慮純電還是混動(dòng)？

這個(gè)問(wèn)題在今天聽起來(lái)理所當(dāng)然。但往前推二十年，它根本不會(huì)出現(xiàn)在任何一家4S店。從"不是選項(xiàng)"到"第一個(gè)問(wèn)題"，筆者準(zhǔn)備用五臺(tái)各自站在那個(gè)節(jié)點(diǎn)上的車來(lái)解釋這個(gè)轉(zhuǎn)變。

比亞迪F3（參數(shù)丨圖片）DM：在沒(méi)人相信的時(shí)候，先做出來(lái)

如果你2008年走進(jìn)一家比亞迪的展廳，大概會(huì)對(duì)門口那臺(tái)貼著"DM"尾標(biāo)的轎車感到困惑——它看起來(lái)和滿大街的豐田花冠沒(méi)什么區(qū)別，但銷售告訴你，這臺(tái)車可以插電，可以純電跑，電沒(méi)了切換燃油繼續(xù)上路。

這是全球第一款面向私人市場(chǎng)量產(chǎn)的插電式混動(dòng)乘用車，比美國(guó)通用的雪佛蘭Volt早了整整兩年。F3DM賣得很差，充電樁幾乎不存在，消費(fèi)者完全不知道該怎么用它。但它證明了一件事：電動(dòng)化的核心技術(shù)，中國(guó)車企可以自己做出來(lái)。沒(méi)有F3DM打下的技術(shù)底子，就沒(méi)有后來(lái)的刀片電池和DM5。很多歷史是從沒(méi)人記得的第一步開始的。

北汽EU系列：一段不太好看、但真實(shí)發(fā)生過(guò)的歷史

如果你2016年在北京打過(guò)網(wǎng)約車，大概坐過(guò)它。綠色車牌，方方正正的車身，司機(jī)在你上車前就開始盤算剩余電量夠不夠跑完這單。夏天開空調(diào)，續(xù)航掉得飛快。

北汽EU系列是那幾年中國(guó)純電動(dòng)銷量第一，但驅(qū)動(dòng)力不是產(chǎn)品力，是補(bǔ)貼。國(guó)家和地方補(bǔ)貼疊加，一臺(tái)純電動(dòng)車落地價(jià)可以打六折，大量車輛批發(fā)式進(jìn)入出租和網(wǎng)約車平臺(tái)。這套邏輯在2019年補(bǔ)貼退坡后徹底暴露：EU系列銷量斷崖，一批靠補(bǔ)貼輸血的品牌相繼消失，名字今天大多數(shù)人已經(jīng)叫不出來(lái)。EU時(shí)代的真正價(jià)值，是用一段不太好看的歷史告訴后來(lái)者：沒(méi)有真實(shí)產(chǎn)品力的市場(chǎng)繁榮，補(bǔ)貼一斷就原形畢露。

蔚來(lái)ES8：第一次有人說(shuō)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也可以賣四十萬(wàn)

如果你2018年關(guān)注過(guò)汽車圈，大概看到過(guò)一個(gè)畫面：一批車主聚在一家汽車店門口，等著提一臺(tái)售價(jià)44.8萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。

在ES8之前，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)值上限，大多數(shù)人默認(rèn)在20萬(wàn)以內(nèi)。蔚來(lái)用換電、上門取送車、NIO House這套服務(wù)體系，硬生生把國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)M(jìn)了豪華車的討論。商業(yè)上，這條路走得很重——但蔚來(lái)近年來(lái)已開始實(shí)現(xiàn)季度盈利，高端化的邏輯正在被市場(chǎng)逐漸驗(yàn)證。更重要的是，ES8讓市場(chǎng)第一次認(rèn)真討論國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車值不值得花四十萬(wàn)。這個(gè)問(wèn)題被提出來(lái)本身，就已經(jīng)是改變。

理想ONE：看見(jiàn)了一批被所有人忽視的人

如果你2019年前后選車，家里沒(méi)有固定車位裝不了充電樁，又想要大空間低油耗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有一臺(tái)車是為你造的。

理想ONE的答案是增程：發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)車輪，只發(fā)電，駕駛邏輯像純電，補(bǔ)能邏輯像燃油。這個(gè)方案工程師早就知道，但在理想ONE之前，大家都覺(jué)得這樣的方案太low了。理想ONE之后，這個(gè)話語(yǔ)權(quán)轉(zhuǎn)移了——買的人說(shuō)得很清楚，不是沒(méi)得選才買，是覺(jué)得這就是最適合自己家的答案。把一個(gè)技術(shù)路線從"將就"變成"主動(dòng)選擇"，是理想ONE真正完成的事。

比亞迪漢EV：第一刀插進(jìn)燃油車的腹地

如果你2020年7月刷過(guò)汽車論壇，大概看過(guò)那個(gè)視頻：鋼針刺穿電池，三元鋰劇烈燃燒，刀片電池紋絲不動(dòng)。那條視頻的傳播速度遠(yuǎn)超任何廣告，因?yàn)樗|碰的是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車最真實(shí)的恐懼。

但漢EV更重要的不是這塊電池，而是它選擇打的市場(chǎng)。21.98萬(wàn)起、續(xù)航605公里、流線型轎跑外形——它對(duì)準(zhǔn)的是寶馬3系和

結(jié)語(yǔ)

回到開頭那個(gè)問(wèn)題。銷售問(wèn)你考慮純電還是混動(dòng)，背后是F3DM證明了技術(shù)可以自己做，是EU時(shí)代的補(bǔ)貼與破滅，是ES8把價(jià)值上限拉進(jìn)豪華車討論，是理想ONE讓被忽視的人找到了答案，是漢EV第一次認(rèn)真沖擊燃油車用戶。

五臺(tái)車，沒(méi)有一臺(tái)是完美的產(chǎn)品，但每一臺(tái)都在那個(gè)時(shí)刻做了一件之前沒(méi)人做過(guò)的事。

中國(guó)電動(dòng)車用二十年走到了今天。考慮混動(dòng)還是燃油，這個(gè)理所當(dāng)然的問(wèn)題背后，是這20年的歷史。