6月13日，2026重慶國際汽車展覽會啟幕，全球智能電混皮卡長城炮Hi4-T正式上市，官方建議零售價14.98萬元起。這不僅是長城皮卡在新能源化、智能化、全球化價值進階道路上的關(guān)鍵落子，更是其深耕皮卡行業(yè)三十載、踐行“歸元”長期主義理念的集中體現(xiàn)。

作為長城炮的重要生產(chǎn)基地，重慶永川工廠以完整產(chǎn)業(yè)鏈配套和穩(wěn)定品控能力，成為長城炮加速全球化布局的重要戰(zhàn)略支點。長城炮Hi4-T上市，不只是一款新能源皮卡的產(chǎn)品升級，更是一座工廠、一條產(chǎn)業(yè)鏈、一座城市與中國皮卡高價值出海的共同進階。

引領(lǐng)與重塑：長城炮Hi4-T“真新能源皮卡”的品類進化

在剛剛收官的2026中國環(huán)塔國際拉力賽上，長城汽車獲得量產(chǎn)組三大組別大滿貫，坦克700Hi4-T獲得T2.E新能源組冠軍，長城炮戰(zhàn)隊斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組、T2.3俱樂部量產(chǎn)組雙組別冠軍，以及T2.1廠商隊杯冠軍、T2.3俱樂部杯冠軍。這不僅是對長城炮產(chǎn)品品質(zhì)的極限檢驗，也讓外界看到了長城炮背后的技術(shù)體系、制造體系和品控能力。

作為長城炮的重要生產(chǎn)基地，重慶永川智慧工廠構(gòu)建了嚴苛的品控標準。圍繞沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，工廠共設(shè)置18個質(zhì)量關(guān)口，覆蓋22個質(zhì)量維度與498個控制環(huán)節(jié)。對于長期面對重載、非鋪裝路面、越野穿越、工程作業(yè)等復雜工況的皮卡而言，這套制造體系決定了其在長期使用中的可靠性、穩(wěn)定性和一致性。

智能裝備的大規(guī)模應用，是重慶工廠提升質(zhì)量穩(wěn)定性的關(guān)鍵。在裝備投入上，焊接環(huán)節(jié)98%以上的焊點由機器人完成；沖壓環(huán)節(jié)，先進設(shè)備每分鐘可產(chǎn)出18個件，高于行業(yè)常規(guī)的12個件水平；涂裝環(huán)節(jié)也基本實現(xiàn)機器人作業(yè)。未來隨著人形機器人、AI檢測、智慧物流等新技術(shù)進一步導入，生產(chǎn)線的自動化與精密化水平還將持續(xù)提升。

正是有了嚴苛制造體系與環(huán)塔極限賽事驗證的雙重支撐，長城炮Hi4-T才擁有了定義“真新能源皮卡”價值標準的底氣。依托坦克平臺越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，長城炮Hi4-T精準回應了傳統(tǒng)新能源皮卡在重載和越野工況下的核心痛點。

首先是動力與性能。長城炮Hi4-T采用縱置并聯(lián)混動架構(gòu)，搭載2.0T+9HAT動力組合，綜合功率310kW，綜合扭矩750N·m，130kW電機可實現(xiàn)智能削峰填谷，發(fā)動機動力不足時及時加持，冗余時轉(zhuǎn)化為電能，讓發(fā)動機始終處于省油高效區(qū)間，實現(xiàn)動力1+1＞2的越級表現(xiàn)。車輛采用前后硬連接非解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)，配合分動器與后橋電控差速鎖，開啟4L模式后扭矩可放大2.64倍，實現(xiàn)低速大扭矩輸出。即便在饋電狀態(tài)下，2.0T大功率發(fā)動機依然能夠直驅(qū)車輛，保證動力持續(xù)穩(wěn)定輸出，避免傳統(tǒng)新能源皮卡在高負荷場景下容易出現(xiàn)的動力衰減問題。對于重載爬坡、長途穿越和極限越野用戶而言，這種穩(wěn)定輸出能力直接關(guān)系到車輛能否“出得去、回得來”。

其次是電池安全。針對皮卡常年在復雜爛路中穿梭的特性，長城炮Hi4-T將33.1kW·h電池包多點固定在車輛大架后段橫縱梁內(nèi)，采用近700mm高離地布局，并結(jié)合底部PVC涂層，有效降低石擊、托底等風險。這種電池布置方式，不是單純追求新能源參數(shù)，而是圍繞皮卡真實使用場景進行的結(jié)構(gòu)設(shè)計。

通過“重慶智造”與硬核架構(gòu)的結(jié)合，長城炮Hi4-T真正做到“長途穿越不焦慮、重載爬坡不過熱、饋電動力不衰減、爛路電池不怕磕”。此外，長城炮Hi4-T還擁有超智能的Coffee OS3智能座艙、6kW外放電功能，是一家人出行的頭等艙。這不僅保留了皮卡多用途、全場景的核心價值，也為其向高端休旅、家庭增購、戶外生活以及多元商用場景延展，奠定了更堅實的基礎(chǔ)。

扎根與共生：“長城炮重慶造”的產(chǎn)業(yè)帶動效應

此次長城炮Hi4-T選擇在重慶車展上市，背后還有著深厚的產(chǎn)業(yè)淵源。重慶永川智慧工廠是長城汽車全球第五個全工藝整車生產(chǎn)基地，也是長城炮的重要生產(chǎn)基地。得益于重慶及永川高效政務(wù)服務(wù)，2019年長城汽車重慶永川工廠實現(xiàn)提前4個月竣工，并保證產(chǎn)品高質(zhì)量下線。

長城炮自誕生以來，創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)矚目的“長城炮速度”：第1萬臺下線，用時不足100天；一周年，即迎來第10萬輛下線；上市僅兩年零8個月，累計銷量突破30萬輛；短短四年迎來第50萬輛整車下線；四年10個月，銷量達成60萬輛；至今不到7周年，長城炮全球累計銷量已突破85萬臺。其中，長城炮在重慶的累計產(chǎn)量已達到約65萬臺，重慶永川，已成為中國高端皮卡智造版圖中的重要坐標。

截至今年6月底，重慶永川工廠累計總產(chǎn)值已經(jīng)突破1670億元，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。長城汽車重慶園區(qū)累計投資過百億元，打造的不只是整車組裝廠，而是包含整車廠、發(fā)動機廠、變速器廠、底盤廠、內(nèi)外飾廠、電子電器廠在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。園區(qū)目前直接吸納就業(yè)約1萬人，按照汽車產(chǎn)業(yè)帶動規(guī)律，這將為更大范圍的產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)造數(shù)萬級的就業(yè)機會，成為助力西部實體經(jīng)濟發(fā)展、推動就業(yè)增收的重要支撐。

同時，長城汽車重慶園區(qū)深度融入重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，通過培育和帶動本地零部件配套企業(yè)集聚，完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建起主機廠與供應鏈企業(yè)共生共榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

站在全新起點上，重慶永川智慧工廠規(guī)劃2026年實現(xiàn)年產(chǎn)25萬輛、產(chǎn)值突破500億元。依托重慶的高效政務(wù)環(huán)境、完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈和西部陸海新通道開放優(yōu)勢，長城炮也將繼續(xù)以高價值產(chǎn)品矩陣夯實中國智造的產(chǎn)業(yè)底盤。

破浪出海：以多動力戰(zhàn)略競逐全球高勢能市場

如果說重慶永川智慧工廠是長城炮賦能區(qū)域經(jīng)濟的“壓艙石”，那么以Hi4-T為代表的技術(shù)向上，則是長城炮參與全球高勢能皮卡市場競爭的重要籌碼。

長城皮卡已連續(xù)28年銷量第一，全球累計銷量超290萬輛。長城炮品牌自誕生以來，全球累計銷量突破85萬輛，已成為中國高端皮卡市場的重要代表。更值得關(guān)注的是，中國皮卡出口量近年來增長明顯，今年已超過國內(nèi)市場，這在中國汽車細分品類中具有代表性，也說明中國皮卡的國際競爭力正在獲得更廣泛認可。

對于高度成熟的全球皮卡市場而言，價格競爭只能帶來短期機會，真正決定品牌能否長期立足的，是產(chǎn)品可靠性、服務(wù)體系、質(zhì)量穩(wěn)定性和長期口碑。因此，“多動力技術(shù)路線”成為長城皮卡全球化布局的核心戰(zhàn)略支點。

全球不同國家和地區(qū)的政策法規(guī)、能源結(jié)構(gòu)、補能條件和用戶偏好存在明顯差異，無法用單一動力“一刀切”式覆蓋所有市場。長城炮已經(jīng)在海外構(gòu)建起2.4T柴油、3.0T汽油、HEV混動、Hi4-T超混等多動力產(chǎn)品矩陣，率先實現(xiàn)多動力、全矩陣出海，未來有望以更豐富的動力矩陣適配全球市場。

目前，長城炮已在全球60余個國家上市，并在澳洲、南非、智利等高勢能皮卡市場取得亮眼成績。隨著長城炮Hi4-T等新能源產(chǎn)品進入海外市場，長城炮正在以技術(shù)、制造和品牌體系為支撐，進一步打開中國皮卡在全球主流市場的高端突破口。

長期主義的勝利，與城市共生，與全球共舞

汽車產(chǎn)業(yè)競爭從來不是百米沖刺，而是一場考驗產(chǎn)品耐久性、質(zhì)量一致性、成本競爭力和體系能力的馬拉松。

長城炮Hi4-T在重慶正式上市，是長城皮卡30年歸元的再出發(fā)，是一個產(chǎn)業(yè)新故事的節(jié)點。向內(nèi)看，它背后是重慶永川智慧工廠持續(xù)釋放的產(chǎn)能、產(chǎn)值、就業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應；向外看，它又連接著中國皮卡新能源化、智能化和全球化競爭的新階段。

從“重慶造”到“全球炮”，長城炮Hi4-T的上市，折射出的不只是一個品牌的產(chǎn)品進階，更是一座城市、一條產(chǎn)業(yè)鏈和一個中國皮卡品牌共同向上的產(chǎn)業(yè)樣本。