山東
鴻蒙智行旗下的問界今年推出了一款全新的車型——問界M6，該車型定位中大型SUV，尺寸和問界M7差不多，但是起售價(jià)只有25.98萬元，比全新問界M7的27.98萬元便宜兩萬元；那么在配置差不多的情況下，問界M6明顯是更具備“性價(jià)比”的。
而在近日，問界推出了價(jià)格更低的純電版本的M6 Max、M6 Max+，上市價(jià)格分別為22.98萬元和24.98萬元；在這之前，問界M6純電版的起售價(jià)為27.98萬元，所以這次推出的新版本比之前便宜五萬塊錢，這也算是降價(jià)提升銷量的做法。
當(dāng)然，相比之前發(fā)布的純電后驅(qū)Max+長續(xù)航版、純電四驅(qū)Ultra版，新發(fā)布的兩款車型肯定是降低了配置。
其中純電Max版電池容量從100kWh降低到81kWh，同時(shí)也取消了空氣懸架，896線激光雷達(dá)也降級(jí)為共光路艙內(nèi)激光雷達(dá)，在配置大幅度降低的情況下，價(jià)格也做到了22.98萬元，比上個(gè)月剛發(fā)布的小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版還要便宜（小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版為23.35萬元起步）。
至于純電Max+版，同樣是81kWh電池，但是沒有減配空氣懸架，同時(shí)依舊保留了896線激光雷達(dá)，但是價(jià)格比純電Max版貴了兩萬塊錢，這樣就能算出這兩萬塊主要多了空氣懸架、896線激光雷達(dá)，所以消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇。
在小宅看來，目前華為在輔助駕駛上最頂配的就是896線激光雷達(dá)，所以想要體驗(yàn)最頂尖的華為ADS，還是需要選擇896線激光雷達(dá)版本，這在華為的ADS體系中是一個(gè)分水嶺；當(dāng)然，如果你對輔助駕駛的要求沒那么高，艙內(nèi)激光雷達(dá)方案也是可以滿足日常需求的，但能力肯定是要差點(diǎn)。
新推出的兩個(gè)Max系列的純電車型，其實(shí)在很大程度上拉低了問界純電車型的門檻，而且這兩個(gè)版本即便是放在所有的中大型SUV中，小宅認(rèn)為也是很有“性價(jià)比”的；在這兩個(gè)版本上市之前，小宅認(rèn)為問界是沒什么“性價(jià)比”的。
問界M6上個(gè)月的銷量為1.8萬輛，在中大型SUV中僅次于理想i6的兩萬輛，不過小宅認(rèn)為對于問界這個(gè)品牌來說，問界M6 1.8萬的月銷量并不高，該車型的常態(tài)月銷量應(yīng)該在兩萬以上；上個(gè)月雖然沒做到，但是隨著這兩個(gè)低價(jià)版本的上市，小宅認(rèn)為應(yīng)該是比較容易做到的。
今年中大型SUV市場的競爭非常激烈，去年現(xiàn)象級(jí)的車型——小米YU7，今年也推出了23.35萬元的標(biāo)準(zhǔn)版，大幅度拉低了價(jià)格，要知道今年發(fā)布的新一代小米SU7都是21.99萬元起步，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版只比小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版貴了一萬三。
問界M6上市之前，小宅猜測該車型的起售價(jià)為25萬左右，大概率是24.98萬元起步，但沒想到是25.98萬元起步，不過隨著兩款低價(jià)Max版本的上市，起售價(jià)做到了22.98萬元，比小宅之前猜測的24.98萬元起步還便宜了不少。
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