山東
IT之家 6 月 16 日消息，特斯拉 Cybercab 的量產進程取得重要進展，2026 年美國環境保護署（EPA）認證文件中披露了該車新的技術細節。
這批申報材料中包含一份 5 月末核發的合規證書，讓公眾首次完整窺見這款專為大規模、低成本網約車業務量身打造的自動駕駛車型。
Cybercab 是一款前輪驅動的純電車型，搭載一臺功率 163 千瓦（219 馬力）的交流永磁同步電機。該車并未追求極致加速性能，而是將能效與成本放在首位；整車整備質量僅 3113 磅（IT之家注：約 1412 千克），車輛額定總重量為 3730 磅（約 1692 千克），憑借輕量化車身實現了優秀的推重比。
整車采用 326 伏電氣架構，配備容量約 48 千瓦時的緊湊型鋰離子電池包。本次文件最令人矚目的信息，是該車延續了特斯拉一貫突出的超高能效表現。
美國環保署實驗室測試數據顯示，該車綜合工況下等效純電續航為 418 英里（約 672.7 公里），高速工況下為 375 英里（約 603.5 公里）。特斯拉此前的目標是實現約 300 英里（約 482.8 公里）的實際續航里程，而分析師預計，經調整系數核算后，最終的 EPA 官方評級續航里程將落在 280 英里（約 450.6 公里）至 300 英里（約 482.8 公里）之間。
在早期測試中，該車能耗標定值為 165 瓦時 / 英里，官方稱是有史以來能效最高的電動汽車。
其出眾能效，源于針對自動駕駛出租場景的專項設計優化。該車為雙座布局，車身風阻系數極低；采用大概率為 4680 電芯的一體化車身電池結構，進一步減重；完全自動駕駛版本取消方向盤與踏板。
網約車車隊的單次行程普遍較短，大多僅 5 至 10 英里。小容量電池不僅充電速度更快、原材料成本更低、整車售價下探，也是特斯拉實現約 3 萬美元（現匯率約合 20.3 萬元人民幣）生產成本目標的關鍵。
各項參數清晰印證了特斯拉的產品策略：最大化車輛使用率、最小化運營開支。約 48 千瓦時電池包單次充電可支撐數十次短途接單；規模化運營后，每英里用電成本有望降至 20 美分以內。對比特斯拉在售乘用車的雙電機全驅方案，前輪驅動結構能簡化生產流程、降低維保成本。
219 馬力的動力足以滿足城市道路與高速路行駛需求，動力儲備恰到好處，也解答了外界疑問：為何主打低速行駛的自動駕駛車仍需該級別的動力。高速并線、爬坡等場景充足動力是保障行車安全與乘客乘坐體驗的關鍵。
得州超級工廠已啟動該車生產，EPA 認證落地掃清了該車在美國上路投放的審批障礙。盡管無監督 FSD 仍是最大待攻克難題，但這份參數勾勒出一款專為無人駕駛出租時代從零開發的車型：制造成本低廉、運營開銷極低，僅靠遠小于當下主流電動車的電池容量，就能交出亮眼續航表現。
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