江蘇
隨著騎行換乘地鐵的市民越來越多，不少地鐵口周邊出現(xiàn)了電動(dòng)車停車泊位緊張的問題。一些停放隨意的電動(dòng)車還造成了通道擁堵，形成安全隱患。
近期，大廠街道通過城市“微改造”的方式，在地鐵S8號(hào)線大廠站、卸甲甸站周邊增設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，緩解地鐵口周邊的停車壓力，優(yōu)化市民的出行體驗(yàn)。
大廠站新增的停車區(qū)域
下午3點(diǎn)，小北來到了地鐵S8號(hào)線大廠站1號(hào)口，站點(diǎn)周邊已經(jīng)停滿了非機(jī)動(dòng)車。“S8號(hào)線是周邊市民日常出行的首要選擇。由于站點(diǎn)靠近多個(gè)居民區(qū)，大家都喜歡騎電動(dòng)車到此換乘。”大廠街道執(zhí)安辦徐曉明介紹道。
大廠站新增的停車區(qū)域
換乘市民增多，地鐵口周邊的停車壓力也越來越大。徐曉明表示，不少市民為圖方便，習(xí)慣將電動(dòng)車靠邊停放在非機(jī)動(dòng)車道。
“非機(jī)動(dòng)車道被違停車輛占用后，部分市民便會(huì)選擇靠邊進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道騎行，存在一定的交通安全隱患。”徐曉明說道。
卸甲甸站新增的停車區(qū)域
停車壓力衍生的安全問題不容小覷。今年4月，大廠街道牽頭聯(lián)動(dòng)多部門，計(jì)劃將地鐵S8號(hào)線大廠站、卸甲甸站周邊的低效閑置綠地盤活，將其改造為停車區(qū)域，用以緩解停車和通行壓力。
一個(gè)月后，大廠、卸甲甸兩大地鐵站周邊，共5處低效綠地空間改造成了非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。這些區(qū)域可釋放340個(gè)泊位，市民步行進(jìn)站僅需1—2分鐘，通勤便捷度大幅提升。
大廠站新增的塑膠跑道
不僅如此，本次改造還同步優(yōu)化了地鐵口周邊的通行功能。“針對(duì)大廠站1號(hào)口通行壓力大、動(dòng)線單一的問題，我們?cè)谥苓吘G地鋪設(shè)了兼顧騎行以及步行功能的塑膠跑道，為市民進(jìn)站提供更多選擇。”徐曉明說道。
非機(jī)動(dòng)車停放整齊、人行通道寬敞通透、綠化環(huán)境干凈整潔……如今，大廠站、卸甲甸站周邊的環(huán)境面貌有了新變化，市民的日常出行變得更便捷。
素材來源 | 新區(qū)綜合行政執(zhí)法局、大廠街道
圖、文 | 林濤
發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩
審核 | 錢國(guó)江、王馨
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