2026年6月15日，除了美俄各自摔了一架戰(zhàn)略轟炸機之外，巴基斯坦空軍教練機又出事了：巴基斯坦三軍新聞局ISPR、巴基斯坦國家廣播電臺Radio Pakistan、新華社證實，一架巴基斯坦空軍教練機失事墜毀，失事飛機為MFI-17“超級穆什沙克”初級螺旋槳教練機，由巴基斯坦航空綜合體PAC本土組裝生產，隸屬阿斯加爾·汗飛行學院，承擔空軍、海軍飛行學員基礎訓練任務；

巴基斯坦空軍確認，飛行教官空軍飛行中尉 Muhammad Qasim Abdullah、受訓學員海軍中尉 Taha Abbasi全部犧牲，墜機波及路邊平民，3名平民重傷送醫(yī)，地面無額外人員死亡；

2026年5月20日，巴基斯坦空軍一架FT-7PG（殲教-7PG）超音速高級教練機，米安瓦利訓練空域墜毀，飛行員彈射逃生，為2026年第一起空軍教練機事故；2026年6月15日，MFI-17超級穆什沙克初級教練機，馬爾丹墜毀，兩名飛行員遇難，為2026年第二起空軍教練機事故—20226年5月19日墜毀的JF-17梟龍屬于作戰(zhàn)戰(zhàn)斗機，不屬于教練機，不計入教練機事故統(tǒng)計；6月10日米-17是陸軍運輸直升機；

事故發(fā)生后，巴基斯坦空軍總部直接牽頭組建航空事故調查局，全面核查三大維度：機體金屬疲勞、發(fā)動機工況、機務檢修記錄、當日氣象、飛行員操作流程，最終出具正式事故定性報告，向國防參謀部報備；全國所有基地MFI-17機隊暫停新增復雜科目訓練，全部完成全機探傷、油路、動力系統(tǒng)專項復檢，排查隱患后分批次恢復基礎訓練；

巴基斯坦總統(tǒng)、總理、參聯(lián)會主席、陸軍參謀長、空軍參謀長統(tǒng)一發(fā)表悼詞，啟動軍方烈士家屬專項撫恤金、子女教育保障政策；

巴基斯坦空軍針對教練機隊頻發(fā)故障的中長期解決方案包括分級更新教練機梯隊，替換老舊存量：持續(xù)量產本土MFI-17改進型號，逐年淘汰服役超25年早期批次老機，增加新機交付速度，緩解高強度起降帶來的機體老化；推進高級教練機引進、國產化配套，逐步替換超期服役的FT-7PG機隊（FT-7PG普遍服役25–40年，備件依賴進口，損耗極高）；

此外，巴基斯坦航空綜合體PAC擴大MFI-17零部件自主產能，建立全國分區(qū)備件儲備庫，縮短維修等待周期；針對FT-7PG、高級教練機建立常態(tài)化批量大修車間，提升定期探傷、結構補強頻次；

巴基斯坦空軍為此調整訓練強度與安全管控機制：優(yōu)化學員訓練排班，減少單機單日極限起降次數，降低機體疲勞載荷；完善飛機全生命周期數字化臺賬，對達到服役壽命閾值的教練機強制停飛退役，不再延壽使用；增加機務人員專項培訓頻次，增設機械故障預判考核，強化起飛前多輪復檢流程；

事故后，巴空軍向議會提交追加航空維保專項經費申請，優(yōu)先保障教練機備件采購、新機采購預算，緩解長期外匯緊張導致的維修經費不足問題；

巴空軍制訂了兩套并行替換方案：方案1就是中國L-15B（JL-10外貿戰(zhàn)斗入門高教機，巴空軍優(yōu)先評估選項）。

2023迪拜航展，巴基斯坦空軍代表團與中航技開展正式技術談判，巴國內官方媒體《伊斯蘭堡時報》援引空軍裝備部門表態(tài)：L-15B定位完全匹配FT-7PG替換需求，可無縫銜接梟龍、殲-10CE飛行員改裝訓練，兼顧輕型對地打擊任務，實現(xiàn)一機兩用。

L.-15B的優(yōu)勢（巴空軍內部評估報告公開要點）：雙發(fā)高可靠布局，先進數字航電、電傳飛控，模擬四代半戰(zhàn)機操縱特性，大幅縮短新型戰(zhàn)機改裝周期；中巴現(xiàn)有完整后勤、備件供應體系，維修成本低于歐美、土耳其競品；可同步配套采購全套飛行模擬器、機務培訓體系；

可是，巴基斯坦軍方公開承認，有效軍費開支開支條件下，空軍經費優(yōu)先保障殲-10CE、JF-17 Block3主力戰(zhàn)機采購，無專項大額高教機采購撥款；L-15B單機全套采購成本1500–1800萬美元，短期資金缺口無法填補，談判僅停留在技術論證階段，未簽署任何采購意向書、正式合同。

至于方案2就是土耳其Hürjet噴氣高級教練機（備選評估型號）：巴空軍2024–2025年兩次派員赴土耳其TAI工廠試飛評估Hürjet，土方提供分期付款、局部技術轉讓優(yōu)惠方案，降低一次性資金壓力；

但是，它沒有成熟適配中巴戰(zhàn)機訓練的航電交互系統(tǒng)，后勤供應鏈需全新搭建；土方航空產業(yè)易受美國零部件制裁牽制（參考此前T-129直升機訂單失敗案例），長期維保存在斷供風險—它僅完成試飛評估，無高層采購談判落地，優(yōu)先級低于L-15B；

巴基斯坦空軍還有一個補充過渡方案：用JF-17B雙座梟龍臨時分擔高級訓練。巴空軍官方長期執(zhí)行過渡策略批量列裝JF-17B雙座教練戰(zhàn)斗機，分流FT-7PG的新機改裝訓練任務，降低FT-7PG單機出勤損耗，但JF-17B采購、使用成本高昂，無法完全替代專用高級教練機，僅作為短期緩沖手段，并非長期替換方案；

2026年，F(xiàn)T-7PG墜機后，ISPR官方公布執(zhí)行方案：分批次限制老舊機體訓練科目。機齡超24年的FT-7PG禁止復雜特技、長途跨區(qū)訓練，僅保留基礎超音速起降訓練，減少結構損耗；全國各飛行基地FT-7PG機隊開展機身大梁、液壓管路、發(fā)動機無損檢測，更換全部老化管線與損耗零部件；調整學員排班，將部分中級過渡訓練轉移至K-8中級教練機，分攤FT-7PG使用壓力；巴空軍向巴基斯坦國防參謀部、議會提交專項經費申請，用于新一代高級教練機采購，等待議會財政審批；

截止目前，巴基斯坦空軍的替換計劃客觀存在，是空軍現(xiàn)代化固定戰(zhàn)略，明確目標徹底淘汰全部FT-7PG系列：所有候選機型（L-15B、Hürjet）均處于技術評估/談判階段，未簽署任何具備法律效力的采購合同，暫無確定交付時間表?？墒牵突固箍哲姸唐跓o快速全面替換能力，資金短缺是核心制約因素，現(xiàn)階段依靠“限制老機任務+JF-17B雙座分流+加強維?！比N方式過渡。