近日，有廣西的摩托車主發布視頻稱，廣西寒山高速收費站入口布設破胎器、同時豎立“沖卡破胎 后果自負”提示牌的視頻引發關注。

一方車主擔憂摩托車高速行駛存在重大安全隱患，支持入口管控；另一方網友直指高速管理企業無執法權限，私設破胎器涉嫌越權。涉事高速公司上午大方承認了此事，下午卻又改口稱“還需調查”。

廣西寒山高速入口設破胎器

>>車主實拍：高速ETC通道布設破胎器，標注沖卡破胎后果自負

據社交平臺視頻發布者介紹，其近期騎行途經廣西岑興高速寒山收費站時，發現普通車輛進入高速的匝道入口處的ETC專用通道處的路面，橫向鋪設了一排金屬破胎器。通道旁還設立了一個印有“沖卡破胎 后果自負”的橙黃色提示牌。

路面橫向鋪設了一排金屬破胎器

視頻發布者表示，收費站工作人員口頭勸阻摩托車騎手合規合法，但直接布設破胎器的方式過于極端。“摩托車車速慢、車身穩定性差，強行上高速確實危險，但破胎器會直接損毀車輛輪胎，一旦騎手失控極易引發側翻、追尾，次生事故風險極高”。

>>網友觀點兩極分化：安全訴求與權限質疑形成沖突

視頻發布后引發網友關注，評論區觀點也出現了兩極分化。

支持管控的網友多為小型汽車駕駛人，結合自身高速行車經歷提出擔憂。有常年跑城際高速的車主留言表示，廣西區內多條高速頻繁出現摩托車違規闖入的情況，高速最低限速普遍為60km/h，摩托車制動距離、防護能力遠低于四輪機動車，騎手無車身包圍、僅依靠頭盔防護，一旦發生剮蹭幾乎百分百造成人身重傷。同時民間騎手技術參差不齊，部分騎手存在隨意變道、低速占道行駛行為，極易干擾正常車流，引發連環交通事故。

持反對意見的網友則聚焦在“權限合法性”上。有網友指出，破胎器屬于限制性阻車設施，按照國內路政管理規定，僅公安交警、路政等執法部門有權設置管控設備，高速公路運營公司屬于市場化經營企業，怎能能越俎代庖呢？

>>高速管理方兩次回應前后矛盾：從合規布設轉為“正在調查”

6月16日上午，廣西高速官方電話96333工作人員了解情況后表示，目前廣西全域高速公路實行摩托車全面禁行政策，所有高速入口均不得允許摩托車駛入，各收費站有權開展入口勸阻工作。對于寒山收費站設立破胎器一事，廣西高速稱需屬地回應。

之后，岑興岑梧高速客服中心的工作人員解釋稱，該破胎器的設置，是因高速曾出現過車輛闖卡的行為，并非針對性為攔截摩托車安裝?！斑@個破胎器是經過我們公司領導向相關部門（申請后）同意（設置的）。”

當日下午2時，華商報大風新聞記者就網友質疑私設破胎器一事，通過廣西高速官方電話96333的轉接，回訪寒山高速收費站管理方，岑興岑梧高速客服中心一工作人員回應稱“這個事情正在調查中”，對于調查的具體方向和原因，對方表示需要進一步核實事實依據。之后，記者以普通司機的身份詢問“小轎車還能不能過”，工作人員給出明確答復：“小客車肯定可以上，那個破胎器又不是一直固定在那里的?！?/p>

>>律師說法：闖卡違法，但高速設置破胎器于法無據

針對此事件，北京大成（西安）律師事務所韓朝澤律師明確表示，闖卡行為本身違法；但高速的行為也有不妥。

韓朝澤律師介紹，依據《道路交通安全法》及廣西高速通行管理細則，廣西全域高速禁止摩托車駛入，若騎手明知禁令仍試圖闖卡通行，本身屬于道路交通違法行為，一旦被交警查處，將面臨扣分、罰款處罰，惡意闖卡還可能觸犯治安管理相關規定。收費站現場口頭勸阻、登記上報交警，均屬于合法履職行為。

但是，高速公司布設破胎器于法無據。高速企業不屬于法定執法主體，即便面對車輛惡意闖卡，也沒有權限使用可損毀車輛、危及人身安全的物理阻車設施。法律僅允許企業留存闖卡監控、固定證據移交公安路政部門追責，不得自行采取破胎、攔車等強制措施。同時“沖卡破胎 后果自負”屬于企業單方免責聲明，不具備法律效力，即便車輛存在闖卡過錯，若破胎器引發重大交通事故，高速公司仍需承擔相應民事過錯責任。

華商報大風新聞記者 王煜鑫 編輯 劉夢雨