高端綠牌MPV市場很快將迎來一位合資選手。就在最近,海外版本的奔馳VLE正式完成量產下線,國產版本的VLE實車也同期曝光,預計今年年底將會正式實現國產。
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海外版本
作為奔馳純電序列的全新車型,奔馳VLE基于全新MPV專屬原生平臺開發,使用800V架構打造。海外版本會推出豪華版和AMG版本兩種外觀套件以及VLE 300和VLE 400 4MATIC兩種動力版本,且有標準和長軸之分。
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根據海外官方數據,其中VLE 300會搭載200kW的前置單電機;VLE 400 4MATIC注重性能表現,使用前后雙電機驅動,能帶來305kW的總功率,可實現6.5秒破百,且均匹配115kWh的三元鋰電池,這也讓單電機的VLE 300 WLTP工況續航達到700km,未來還會推出85kWh磷酸鐵鋰電池版本。
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海外AMG套件版本
此外,奔馳VLE還會有空氣懸架、后輪轉向這些硬核配置加持,以凸顯其高端化定位。同樣它也會支持高階智駕,當然國產版本日后在智駕、智能座艙方面自然會進行本土化改進。
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說完了海外版本的奔馳VLE一些核心信息,我們再來看奔馳VLE國內曝光的實車(注:圖片來源于網絡)
圖片不難看出,國產版本幾乎照搬了海外版本的設計和車身比例,不光是在外形,未來基本也會延續海外版本的內飾設計,尾部的“福建奔馳”字樣也表明了其國產的身份。從前臉大嘴樣式以及“VLE 400 4MATIC”等字樣也不難判斷這就是海外豪華套件的四驅高配版本,未來VLE 300也有望實現國產。
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海外版本的VLE會有標軸和長軸距之分,曝光的這臺國產VLE比例沒有明顯的加長,大概率是海外的標軸版本。作為參考來看,海外標軸版三圍5309/1999/1943,軸距3342mm;長軸距版本車長達到了5484mm,軸距拉長至3517mm。
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即便被抓拍到的標軸版本,其身材放在中大型MPV陣營中,依舊有著明顯的尺寸優勢,尤其是短后懸的這種設定帶來了超3.3米的軸距表現,是很多同級別MPV給不到的。
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國產版本目前沒有透露內飾信息,但十有八九會照搬海外版本設計,使用10.25英寸儀表+14英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏組合,屏幕幾乎貫穿整個中控臺,配合AR-HUD系統,科技感和豪華感營造的都很到位。
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海外版內飾
另外海外版本座椅布局涵蓋5-8座,未來國產版本大概率會采用2+2+3的7座,包括二排帶腿托的零重力座椅、31.3英寸后排觀影屏、22揚聲器的柏林之聲3D音響系統,這些海外高配車型上有的配置應該都會同步。
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目前福建奔馳在售僅有威霆(參數丨圖片)、奔馳V級兩款燃油MPV。隨著新能源車型強勢崛起,市場格局徹底改變,燃油車生存空間被持續擠壓,兩款車型銷量持續下滑,在高端MPV市場慢慢陷入邊緣化的處境,缺少新能源車型承接新的消費需求 。
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全新純電車型VLE以及未來更多綠牌MPV在福建奔馳實現國產投產,將會徹底改變這一局面,重塑奔馳在高端MPV市場的新格局。
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