上海
在2024、2025年連續兩年惜敗于上海浦東機場之后，白云機場開始發力。
1-4 月，廣州白云機場依托全新擴建產能，連續四個月單月旅客吞吐量領先上海浦東機場。
但這兩月受高油價影響，航空公司明顯控制運力投入之后，局勢發生了反轉。
2025年5月，旅客吞吐量：
浦東機場700.48萬人次
白云機場699.84萬人次
浦東機場以6400人的微弱優勢戰勝白云機場，2026年首次超越白云機場。
一、連續四月領跑后，白云機場5月被浦東機場反超
2026年1-5 月兩大機場單月旅客吞吐量對比表（萬人次）。
圖片
不難發現，白云機場的領先優勢越來越小。
從1月份的44.1萬人次，到2月份的22.4萬人次，到3月份的13.6萬人次，再到4月份的4.15萬人次。
4個月功夫，差距縮小了10倍。
更重要的是，5月份發生了逆轉。
浦東機場開始領先。
對白云機場來說，可以說喜憂交加：
喜的是，5月份仍然保持了1.96%的增長。
而浦東機場出現了0.98%的負增長。
憂的是，接下來到暑運旺季，是浦東機場發力的時候，而這時候往往是南方極端天氣較多的時候。
白云機場能否守住優勢還很難說。
1-5月份，累計的的旅客吞吐量：
白云機場3666萬人次
浦東機場3583萬人次
白云機場領先84萬人次。
二、白云機場三期擴建工程紅利
2025 年 10 月底，白云機場三期擴建 T3 航站樓、第五跑道同步正式投運，總投資超 537 億元，國內首個實現 “五條跑道 + 三座航站樓” 運行的大型空港，這也是白云機場能在 2026 年初連續壓制浦東的底氣。
擴建完成后，白云機場近期年旅客保障能力直接提升至1.2億人次，新增大量停機位、國內候機空間與空鐵聯運配套，2026年初各大航司大規模加密國內航線，直接推高1-3月月度客流峰值。
但是我們也看到T3 航站樓投運保障方面出現了問題，旅客體驗感知較差的問題，白云也在著手解決。
三、浦東機場擴建仍在發力
浦東機場正處于四期擴建攻堅建設期。
浦東四期擴建總投資近388億元，新建T3航站樓，單座航站樓設計年吞吐量5000萬人次，整體項目預計2028年竣工投運。
建成后浦東將形成 T1/T2/T3 三大航站樓，四條跑道，整體年旅客保障能力提升至1.3億人次。
目前項目已進入鋼結構安裝階段，2026年T3國際主樓鋼屋蓋全面開吊，工程建設提速推進，未來兩年將持續完善飛行區、貨運區、地下綜合交通配套，為后續客流爆發鋪墊硬件基礎。
當白云三期擴建紅利逐步釋放，浦東四期建設穩步向前。
接下來數年，浦東機場與白云機場，一場跨越數年的空港競速，才剛剛拉開序幕。
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