北京
在肌肉車愛(ài)好者的圈子里，普利茅斯GTX有一個(gè)特別的綽號(hào)——"紳士的肌肉車"。這個(gè)稱號(hào)并非憑空而來(lái)。在成為獨(dú)立車型之前，GTX本質(zhì)上是一臺(tái)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的Belvedere。普利茅斯的工程師們將Satellite車型豪華精致的內(nèi)飾，與標(biāo)準(zhǔn)版440 Super Commando發(fā)動(dòng)機(jī)和重型懸掛系統(tǒng)組合在一起，打造出了這臺(tái)兼具舒適與暴力的機(jī)器。
買家獲得的是一臺(tái)375馬力的普利茅斯，如果選裝426 Street Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力可以躍升至425。桶形座椅、大量鍍鉻裝飾、木紋內(nèi)飾嵌件，構(gòu)成了座艙的視覺(jué)基調(diào)。中控臺(tái)上的轉(zhuǎn)速表、仿制引擎蓋進(jìn)氣口、熏黑前格柵以及輪胎周圍的紅色條紋，進(jìn)一步勾勒出1967款GTX的完整形象。當(dāng)時(shí)這臺(tái)車的售價(jià)約3200美元，比Satellite硬頂版貴出近500美元。正因?yàn)榫碌膬?nèi)飾、強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)和不菲的售價(jià)，愛(ài)好者們很快就為它貼上了"紳士肌肉車"的標(biāo)簽。
GTX在1968年獲得了獨(dú)立車型的身份，但這個(gè)旅程并不漫長(zhǎng)。1971年款之后，GTX這個(gè)名字重新退化為選裝包形態(tài)，回歸到它的歷史起點(diǎn)。在那段時(shí)期，普利茅斯開(kāi)始將GTX稱為"快速運(yùn)輸系統(tǒng)的行政分支"。克萊斯勒在GTX的首發(fā)年賣出一萬(wàn)兩千余輛，其中據(jù)Hemmings報(bào)道僅有125臺(tái)選裝了426 Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓它們變得格外珍貴。此外，盡管普利茅斯早在1969年的Road Runner上就推出了440 Six Barrel——道奇粉絲則稱之為Six Pack——但這個(gè)選項(xiàng)直到一年后才出現(xiàn)在GTX的配置單上。所以如果你看到有人出售一臺(tái)1969年的GTX卻聲稱是Six Pack版本，保持警惕是明智的做法。
1969年是GTX敞篷版的最后一年。進(jìn)入1970年，GTX成為嚴(yán)格的硬頂雙門車，新增了帶有"動(dòng)力隆起"的引擎蓋和幾項(xiàng)造型升級(jí)，包括經(jīng)過(guò)修改并帶有仿制進(jìn)氣口的后翼子板。1971年到來(lái)時(shí)，GTX經(jīng)歷了大幅度重新設(shè)計(jì)，穿上了愛(ài)好者口中的"機(jī)身式車體"。但正如人們所知，七十年代對(duì)肌肉車整體而言并不友善，GTX同樣未能幸免。三速自動(dòng)變速箱和選裝四速手動(dòng)變速箱依然在列，但由于壓縮比降低以及排放相關(guān)附加裝置的增加，至少兩款可選發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率出現(xiàn)了下滑：基礎(chǔ)四腔化油器版本降至370馬力，Six Pack版本從390馬力降至385馬力，而Hemi版本則堅(jiān)守在425馬力不變。
GTX的產(chǎn)量相當(dāng)稀少，尤其是后期型號(hào)。1970年款約生產(chǎn)7700輛，1971年款則不到3000輛。作為參照，保時(shí)捷991.2代GT3 RS的產(chǎn)量超過(guò)4000輛。如果將一臺(tái)1971年的GTX與道奇Demon的數(shù)量進(jìn)行比較，結(jié)果會(huì)讓人驚訝。
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