北京
我隨身帶著兩臺手機，一臺iPhone，一臺Pixel，這算是職業病了。但在車載系統上，我一直是CarPlay的忠實用戶——界面設計更精致，小組件也更豐富?？蓡栴}是，儀表盤不該只是跑幾個App，它得在你開車的時候幫你處理瑣事，而不是逼你把視線從路面挪開。谷歌把Gemini塞進Android Auto那一刻，規則就變了。
我因為這個功能直接換了陣營。蘋果的生態，突然感覺落后了好幾個身位。
有段時間，我真的說服自己CarPlay就是車載系統的標桿。公平地講，看是好看的。蘋果用了那套叫"液態設計"的現代語言，動畫絲滑，多窗口儀表盤在控制臺上格外順眼。光看界面，確實是高級駕駛體驗的模樣。
可你一旦真的開起車來，那層漂亮的錯覺就開始露餡。在光鮮皮膚底下的，還是那個我們忍了十年的Siri，基礎到讓人嘆氣。導航指令要是措辭不夠精準，或者聽寫時卡了零點幾秒，它直接攤手。一半的情況是，它連最基本的命令都聽不懂，要么回一句"抱歉，我沒聽明白"，要么干脆執行了另一件事。
真正的危險從這兒開始冒頭。被Siri氣到放棄語音控制，我伸手去戳屏幕，翻菜單，在物理觸控屏上打字，只為了讓系統干我想干的事。這在開車時太不安全了，手上明明該有免提的智能助手，結果形同虛設。
Gemini不是給老款谷歌助理換個皮膚那么簡單。把儀表盤升級成Gemini，是直接跳了一大步。傳統的語音助手靠的是寫死的因果邏輯，而Gemini是在車里跑的真正大語言模型。
如果你的Android Auto還默認顯示谷歌助理，得去手機上的Android Auto設置里找"谷歌數字助理"，把Gemini勾成默認。切過去之后，別忘了在Gemini設置的個人智能連接應用菜單里，把Google Workspace的開關打開。這么一來，你的車就直接插進了你的數字生活。我可以隨口讓它翻Gmail收件箱，找出航班登機口號碼，或者從谷歌文檔里摘要會議紀要和議程，眼睛不用離開路面。它還終于解決了蘋果完全忽略的區域障礙——有報道顯示，Gemini支持的語言范圍遠不止助手原本那幾十種。
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