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24小時內(nèi),美俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)相繼墜毀,機(jī)組人員命運(yùn)為何截然不同?這背后又反映出美俄怎樣的困境?
當(dāng)?shù)貢r間6月15日,經(jīng)俄羅斯國防部證實(shí),一架圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機(jī)在飛行訓(xùn)練期間在俄伊爾庫茨克地區(qū)墜毀,機(jī)上4名機(jī)組人員全部成功彈射逃生。
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同一天,美國空軍也發(fā)布公告,當(dāng)天美軍一架B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地墜毀,機(jī)上包含現(xiàn)役空軍機(jī)組人員與承包商測試工程師共8名機(jī)組成員全部遇難。
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為什么美俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)同一天發(fā)生事故,機(jī)組人員的命運(yùn)卻截然不同?
從美國媒體的報(bào)道來看,發(fā)生事故的B-52H轟炸機(jī)當(dāng)時正在執(zhí)行一項(xiàng)關(guān)鍵的雷達(dá)升級測試任務(wù),因此飛機(jī)上除了5名常規(guī)機(jī)組成員外,還有3名負(fù)責(zé)雷達(dá)調(diào)試的工程師和技術(shù)人員,人員結(jié)構(gòu)上比較復(fù)雜,一定程度上影響了逃生。
而俄羅斯當(dāng)天發(fā)生故障的圖-22M3轟炸機(jī)正在進(jìn)行訓(xùn)練飛行,機(jī)上4名人員都是專業(yè)飛行員,因此操作起來也更加迅速和專業(yè)。
從事故發(fā)生的情況來看,俄羅斯轟炸機(jī)是在著陸階段發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障,飛機(jī)尚有足夠的高度和速度,因此完全有時間來準(zhǔn)備彈射逃生。
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而美國的B-52H轟炸機(jī)事故發(fā)生時,飛機(jī)在加州愛德華茲空軍基地剛起飛后不久,給機(jī)組人員的反應(yīng)時間比較少,而且飛行姿態(tài)也不穩(wěn)定,屬于在極低空狀態(tài)下失控墜毀。
當(dāng)然,美俄彈射座椅的設(shè)計(jì)上,也有很大不同。
B-52沒有統(tǒng)一的集體彈射系統(tǒng),每名乘員需要獨(dú)立手動操作彈射手柄,在突發(fā)風(fēng)險的情況下,增加了操作的難度和減慢了反應(yīng)速度,因此在飛機(jī)失控的瞬間,機(jī)組成員幾乎不可能同步完成逃生。
而且B-52采用分層式座艙,下層乘員的彈射座椅是向下彈射的,這在低空事故中幾乎等于自殺,因?yàn)橄路骄褪堑孛妗?/strong>
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而俄羅斯的圖-22M3座椅均采用整體向上彈射模式,還配備了機(jī)長一鍵集體彈射系統(tǒng),只需要機(jī)長操作,就可以讓機(jī)組人員分時彈射,避免相撞,大大提高了低空逃生的安全性,這也是保證機(jī)組人員全部存活的關(guān)鍵。
當(dāng)然,雖然俄羅斯機(jī)組人員全部存活,但是美俄現(xiàn)在都不得不面臨一個困境,那就是戰(zhàn)略轟炸機(jī)的老化問題。
美國的B-52轟炸機(jī)早在1955年就已經(jīng)服役,雖然期間經(jīng)過了多次的升級,但是其整體設(shè)計(jì)理念本身就已經(jīng)落后于時代,最年輕的機(jī)體也已經(jīng)超過了60年,金屬疲勞是無法避免的。這一次的墜毀事故,也認(rèn)為是機(jī)體老化直接相關(guān)的嚴(yán)重故障所導(dǎo)致的。
更尷尬的是,因?yàn)槊绹圃鞓I(yè)的空心化,想要對B-52轟炸機(jī)進(jìn)行升級,也是困難重重。
美國原本計(jì)劃通過“商用發(fā)動機(jī)更換計(jì)劃”和“雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃”將B-52升級,讓其能夠服役到2050年。但是計(jì)劃換裝的F130發(fā)動機(jī)項(xiàng)目卻因?yàn)榧夹g(shù)和流程問題,導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審?fù)七t3年,初始作戰(zhàn)能力已推遲到2033年。計(jì)劃換裝的新型有源相控陣?yán)走_(dá),其研發(fā)時間也從原計(jì)劃的5年延長至近9年,列裝時間已推遲到2030年。
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對于俄羅斯而言,情況也不容樂觀。自2024年以來,圖-22M3就因技術(shù)故障發(fā)生了至少4起墜毀事故,而且其事故也大多與發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)的突發(fā)故障有關(guān)。
與美國類似,圖-22M3機(jī)隊(duì)平均服役年限已超過30年,其機(jī)體結(jié)構(gòu)同樣早就已經(jīng)不穩(wěn)定,就連俄羅斯國防部自己也承認(rèn),大約有37%的圖-22M3機(jī)翼主梁都存在微裂紋。
而且俄羅斯的工業(yè)能力同樣下滑嚴(yán)重,其主要轟炸機(jī)制造商圖波列夫公司,甚至因未能完成國防合同而面臨巨額索賠。
更悲催的是,因?yàn)闉蹩颂m的無人機(jī)襲擊,俄羅斯的圖-22M3庫存也非常緊張,據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)分析,俄羅斯可能已損失或損壞了多達(dá)24架圖-22M3,占其庫存比例超過70%,現(xiàn)在可執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)數(shù)量可能僅剩7至8架,這一次的墜毀,無疑更是雪上加霜。
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不僅如此,因?yàn)槲鞣降闹撇茫砹_斯想要進(jìn)口零件也非常困難,尤其是圖-22M3現(xiàn)在的航電設(shè)備嚴(yán)重過時,被形容為“比手機(jī)還落后”,在現(xiàn)代高度追求網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的背景下,只會越來越落后。
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