2026年6月15日，美國一邊高喊伊朗絕不能擁核，一邊急著簽署了電子諒解備忘錄。

表面看，這是特朗普的外交算盤；細看才發現，美軍自己的家底也沒那么輕松。

6月11日，美國政府問責局一份報告揭開尷尬現實：F-35機隊只有約25%具備全任務能力。

最貴戰機飛不滿，霍爾木茲海峽還在牽動油價，難怪白宮開始盤算：能簽協議，何必繼續硬扛？

美國這次和伊朗談協議，表面看是外交突破，實際上更像一次戰略止損。

因為就在美伊簽署電子諒解備忘錄前，2026年6月11日，美國國內傳出一組很刺眼的數據：美軍F-35機隊，2025財年只有約四分之一具備全任務能力。

這意味著什么？

不是說F-35完全不能飛，也不是說它沒有戰斗力，而是說在整個機隊中，能夠隨時執行全部既定作戰任務的戰機比例，已經低到令人尷尬的程度。

F-35不是普通戰機。

它是美國空軍、海軍、海軍陸戰隊未來戰術航空力量的核心，是美國向盟友兜售空中優勢的招牌，也是美軍在中東、亞太、歐洲展示威懾力的重要工具。

可現在，這張王牌出現了嚴重戰備缺口。

美國政府問責局報告顯示，F-35機隊可執行至少一項指定任務的基礎任務能力率，從2021財年的約67%下降到2025財年的約44%。

而能夠完成全部既定作戰任務的完整任務能力率，同期從約38%下降到約25%。

換句話說，能完成部分任務的飛機越來越少，能全套任務都干的飛機更少。

這對美軍來說，不是小毛病。

因為現代戰爭拼的不是幾架樣板機能不能飛出漂亮動作，而是大規模機隊能不能持續出動、穩定維護、快速補充、長期作戰。

F-35單機性能再強，如果大量飛機趴在地上等備件、等軟件、等維修，那它對戰場的實際貢獻就會打折。

更尷尬的是，美國空軍的F-35A已經是三種型號中表現最好的，但2025財年全任務能力率也只有28.5%，遠低于65%的最低目標。

海軍陸戰隊的F-35B和海軍的F-35C情況更不樂觀。

這就是為什么美國急著和伊朗簽署協議。

F-35的戰備率不能解釋全部原因，但它足以說明一個背景：美國的軍事機器并不是沒有極限。

過去，美國在中東最大的優勢就是空中力量。

航母、隱身戰機、無人機、遠程導彈、基地群，構成了壓倒性打擊體系。

但伊朗不是毫無反制能力的小國。

伊朗有導彈，有無人機，有分散部署體系，有地區盟友網絡，還有霍爾木茲海峽這張關鍵牌。

美國可以打，伊朗也可以拖。

美國可以轟炸，伊朗也可以讓美軍基地、航運通道和油價承壓。

一旦沖突進入長期消耗，美國的賬就不好算了。

F-35戰備率下降，正是這本賬里最現實的一頁。

那么，F-35為什么戰備率這么低？

第一，是軟件問題。

F-35“技術更新3”版本升級延遲，曾導致交付暫停。

雖然后來以“部分功能”版本恢復交付，但不少新交付飛機只能進行基礎訓練飛行，無法執行完整作戰任務。

這很諷刺。

戰機已經造出來了，錢已經花了，飛機也交付了，可軟件沒跟上，導致它不能真正進入完整作戰狀態。

現代武器越來越像一套飛行計算機系統。

軟件跟不上，飛機就像高端手機沒裝完整系統，外殼再漂亮，也不能發揮全部功能。

第二，是備件短缺。

F-35供應鏈龐大，零部件復雜，用戶遍布多個國家。

理論上，這是一套全球保障體系；現實中，卻成了全球排隊等零件。

F-35項目存在關鍵零部件供應不足問題，甚至座艙蓋短缺都能長期導致戰機停飛。

洛克希德·馬丁和普惠等核心承包商負責維護，但很多供應商產能不足，替代來源也不好找。

對于一款先進戰機來說，少一個關鍵部件，整架飛機就可能無法出動。

第三，是腐蝕和維護難題。

F-35使用環境復雜，海軍和海軍陸戰隊型號還要面對艦載環境，腐蝕問題更難避免。

高技術裝備越精密，越需要高質量維護體系。可美軍近年高強度部署、預算壓力和維護體系不足疊加，使問題越來越突出。

這就是F-35真正貴的地方。

不是買飛機貴，而是養飛機更貴。

截至2024年數據，F-35全生命周期維護成本預估高達約1.6萬億美元。

美軍目前已經列裝800余架F-35，到2040年代中期還計劃再采購約1700架。

這意味著，F-35不是一個短期項目，而是會長期吞噬美國國防預算的超級系統。

問題是，錢花了，戰備率卻沒跟上。

F-35聯合項目辦公室在2025年6月啟動所謂全球支持解決方案重置計劃，目標是到2030年把基礎任務能力率提高到80%，全任務能力率提高到65%。

目標很漂亮。

但實現目標要錢。

項目辦公室預計，到2031財年前，需要額外137億美元來解決F-35戰備問題。

其中，73億美元用于備件和材料，31億美元用于提升軍方倉儲能力，33億美元用于維護和燃料等費用。

可問題在于，美國已經砸了很多錢。

2020年至2023年，F-35項目辦公室累計劃撥2.69億美元專項激勵獎金.

其中超過1.14億美元給洛克希德·馬丁公司，用來激勵提升完整任務能力和保障零部件供應。

結果呢？

核心指標沒有上升，反而下降。

這說明問題不是簡單“再給點錢”就能解決，而是整個激勵機制、供應鏈體系、維護規劃和項目管理都有漏洞。

更夸張的是，問責局發現，有些考核周期里，項目辦公室以非廠商原因人為調整戰備考核數據，讓承包商拿到高額獎金。

如果嚴格按照原始合同標準計算，洛克希德·馬丁實際應拿獎金可能只有現有金額的一半。

這就是美國軍工復合體最典型的病灶：問題越多，預算越多；預算越多，承包商越賺；承包商越賺，戰備率卻未必提高。

所以，F-35不只是戰機問題，也是美國軍事體系的管理問題。

再把這個背景放回中東，就能理解特朗普為什么要推動與伊朗簽協議。

美國當然仍然強大。

它有航母，有基地，有遠程導彈，有盟友體系，也有F-35這種先進戰機。

可強大不等于可以無限消耗，這種前車之鑒，美國在阿富汗掙扎了20年。