6月15日，第52屆七國集團峰會在法國東部埃維昂萊班開幕，日本首相高市早苗第一次以首相身份坐上G7的桌子。

根據共同社的透露，高市早苗將會在會議期間拋出了一個“G7關鍵礦產聯合儲備合作倡議”，然后就“印太地區及中國相關關切”發表日本立場，這兩項議題針對誰已無需多言。

而歐洲為了擺脫中國依賴打算與日本合作，乍一看G7聊得不錯，但心里都有自己的小九九，高市早苗的算盤打不響。

高市早苗為什么非要在G7上折騰這一出？答案得從中日關系的裂痕里找。

2025年11月，高市在國會公然宣稱“臺灣有事”可能構成日本行使集體自衛權的“存亡危機事態”。

這話一出口，等于在中國核心利益的紅線上踩了一腳，她也是1945年以來第一個在任期間公然釋放武裝干涉臺海信號的首相。

中方的反應來得既快又準，早在2025年4月，中國商務部會同海關總署對釤、釓、鋱、鏑等7類中重稀土實施出口管制。

而在高市發表涉臺錯誤言論后，中方又針對性收緊了對日的稀土出口許可審查，日本汽車制造商鈴木一度因零部件采購延誤暫停了國內主要車型的生產。

中國游客占日本每年外國游客總數的四分之一左右，關系惡化直接沖擊了日本旅游業，分析人士估計影響可能超過全年經濟增長率的一半。

這招叫戰略對沖，用多邊聲勢彌補雙邊失分，但這口算盤，打在了空轉的磨盤上。

高市最依賴的，是日美同盟這根軸心，可偏偏就是這根軸心，給了她最刺骨的冷遇。

2025年11月24日晚，中美通電話，中方首要關注的正是臺海議題，隨后特朗普主動致電高市，通話約25分鐘，要求她不要在臺灣問題上挑釁中國。

《華爾街日報》引述日本官員的話說，特朗普傳遞的信息令日本“感到擔憂”——他不希望臺海議題影響中美貿易關系的緩和。

白宮聲明更是直白：“美中關系非常好，這對我們的親密盟友日本來說也是好事，”翻譯一下：中美的事更重要，你先靠邊站。

到了2026年5月，特朗普訪華，雙方同意構建“中美建設性戰略穩定關系”，返程途中，特朗普在空軍一號上給高市打了15分鐘電話。

通話一結束，高市立刻召開發布會主動宣布，根據媒體披露，雙方圍繞經濟、安保、及印太局勢交換了意見 ，具體細節不得而知，但高市早苗重點強調，期待在6月的G7峰會上與特朗普見面。

但讓高市早苗想不到的是，白宮公布的G7峰會重點議程里，中國議題壓根沒被列入優先事項，美國政府高級官員甚至放話，美國不會坐等其他國家形成統一協調機制，更傾向于單打獨斗。

美駐歐盟大使說得更直白：特朗普與中國正建立起“真實”關系，“可能會讓歐洲感到不安”。

那歐洲呢？高市指望G7這個“封閉小俱樂部”幫腔，可歐洲各國的對華態度，根本湊不出一致的鼓點。

表面上看，峰會議程確實塞進了所謂貿易不平衡、“產能過?！?、關鍵礦產聯盟等對華施壓的議題，但翻開蓋子一看，里面全是各自的小九九。

法國總統馬克龍作為輪值主席國，想的是另一回事，峰會前他特意組織了一場視頻會議，主動把中國拉進討論全球貿易失衡的框架里。

中方派副總理以視頻方式出席，馬克龍的邏輯很實際：他既想對中國表達不滿，又離不開與中國的合作，有歐盟官員私下吐槽，法國這種做法“形式不妥”。

德國總理默茨2026年2月剛訪華，就深化經濟合作達成共識——德國汽車工業的命脈跟中國市場綁在一起，他不敢翻臉。

英國首相斯塔默2026年1月也訪了華，加拿大總理卡尼公開承認，G7各成員國的立場差異越來越大。

美國“政客新聞網”援引分析指出，歐洲之所以遲遲無法在對華貿易政策上邁出更強硬步伐，是因為害怕遭到中國反制，同時也擔心一旦遭遇經濟壓力，美國不會站出來支持自己。

日本過去一年的遭遇，被中方反制、被美國冷落，就擺在歐洲眼前，誰愿意步這個后塵？

不過，歐洲確實在琢磨一件事：怎么在防務上減少對中國的依賴，德國駐日本大使佩特拉·西格蒙德6月11日接受采訪時透露，對日本參與“歐洲無人機”項目有信心。

日本目前是該項目的觀察員，2026年4月，日本與歐盟還舉行了首次民間主導的軍工企業對話會議。

這個由法、德、意、西四國推進的無人機項目，重約10噸，是美國MQ-9“死神”的兩倍，進度比計劃晚了四年，最早2030年才能投入使用。

即便研發成功，能不能大規模量產還是未知數，歐洲“想的很多，能做的很少”，想拉日本入伙搞防務合作來擺脫對中國供應鏈的依賴，可項目本身八字還沒一撇。

這種“勾結”，更像是兩個找不到方向的人硬湊在一起取暖。

說到底，高市早苗這場G7之旅，從一開始就注定了結局，日本正日益成為G7里的“異類”——當中美繞過日本逐步緩和關系，當歐洲各國在對華問題上各懷心思各打算盤，高市的強硬路線正在讓日本陷入越來越孤立的外交困境。

在一個對華立場四分五裂的俱樂部里，在一個連自己盟友都不愿為其出頭的美國面前，在一個害怕重蹈日本覆轍的歐洲面前，高市早苗注定換不來實質性的支持。這場表演的觀眾席上，根本沒人打算認真鼓掌。