四川
奮戰二季度，攻堅正當時。連日來，通向青海、重慶的多條出川大通道完成關鍵施工節點，沖刺全年目標任務。
昨天（15日）下午，在位于阿壩松潘的包座隧道施工現場，西寧至成都鐵路四川段首根高鐵接觸網支柱完成組立施工，標志著項目正式進入“四電”工程施工階段，為全線后續鋪軌、聯調聯試及按期通車奠定堅實基礎。
中鐵電氣化局西成鐵路項目經理王建軍：接觸網系統是高鐵運行的“動力生命線”，直接關系列車運行的安全性與平穩性。面對高原高寒氣候、有效施工工期短、施工環境復雜等多重挑戰，項目部科學統籌、提前謀劃，順利實現接觸網系統開工。
西寧至成都鐵路分段建設，分段通車。其中，四川段由川青鐵路黃勝關站引出，新設紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站。項目全線建成通車后，成都坐動車到西寧約5小時可達。同時，多條川渝間的高鐵也迎來重要進展。樂至站是唯一同時銜接成渝中線高鐵與成達萬高鐵的樞紐站，近日，該站兩條聯絡線隧道——宋家灣隧道與蒲家溝隧道相繼貫通。
中鐵二十一局成渝中線項目二分部常務副經理連正國：這兩座隧道是連通成渝中線高鐵與成達萬高鐵的重要聯絡線，此次貫通實現兩大高鐵干線互聯互通，為后續鋪軌及全線建設按下加速鍵。
在達州，隨著滿載長鋼軌的列車駛入西渝高鐵康渝段望溪鋪軌基地，標志著該段進入長軌存儲階段，為年內啟動鋪軌工程奠定堅實基礎。
中鐵五局西渝高鐵康渝段站前10標項目總工程師廖鵬：望溪鋪軌基地最大可儲存420公里的長軌，是保障高效鋪軌的“超級糧倉”和“施工樞紐”。基地配備2組智能群吊系統，這套設備實現了可視化管理和故障報警連鎖控制，極大提高了長軌裝卸作業智能化、自動化水平。
西渝高鐵、成渝中線高鐵、成達萬高鐵均為國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，項目的建設將進一步加密川渝交通骨架，大幅縮短四川與京津冀、長三角等區域的時空距離，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、完善四川對外鐵路通道布局具有重要意義。
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