本文轉自：人民網

人民網記者 喬雪峰

在青銀高速鄒平西服務區，兆瓦級大功率充電樁有序排列，一輛輛電動重卡停靠補能，僅需30分鐘左右即可獲得數百公里續航；濟南東服務區依托場地優勢，在邊坡鋪設規模化光伏陣列，停車場光伏車棚配套液冷超充設備，為新能源車輛提供高效補能服務。

昔日單純的出行歇腳點，如今已然轉型為綠色能源樞紐，高速公路服務區以交通場景為載體、以清潔能源為內核，走出了一條交通與能源深度融合、高效協同的零碳運營新路徑，為交通運輸行業綠色低碳轉型提供了鮮活實踐樣本。

據了解，目前濟南東服務區光伏總裝機容量達3.2兆瓦，日均發電量約1萬度，遠超日常運營用電需求。配套建設的3.2兆瓦時儲能柜可完全覆蓋夜間用電負荷，真正實現服務區全天候100%新能源供電。

“針對新能源車主的補能需求，服務區打造了光儲充一體化充電站，采用雙電源智能供電模式。”山東高速能源投資集團智慧綜合能源事業中心業務經理劉安陽表示，服務區內配置了兩類功率充電樁，250千瓦常規充電樁滿足日常補能需求，600千瓦液冷超充樁可實現車輛電量從20%充至100%僅需10分鐘，大幅縮短車主停留時間。

作為公路貨運大省，山東省貨運強度高、重卡保有量大，推動貨運裝備電動化就成為交通運輸減碳的重要舉措。山東省交通運輸廳科技教育處一級主任科員張純波表示，今年3月，山東省全面啟動重點公路運輸通道充換電示范站布局及電動重卡規模化應用工作，著力打造全國領先的智慧綠色物流示范通道。

張純波表示，按照規劃，山東將用兩年時間構建覆蓋全省的電動重卡綠色補能網絡：高速公路層面，在24對服務區建設48座示范站，打造“四縱兩橫”、總里程2600余公里的電動重卡綠色補能廊道，串聯三大經濟圈與16市；普通國省道層面，布局107座示范站，覆蓋14條干線公路、總里程6600余公里，實現市域間干線補能銜接。

從山東單點試點深耕，到全國多點布局推廣，從單一服務區突破到全域系統成網，我國交通運輸與能源融合發展的路徑愈發清晰、體系愈發完善，零碳交通建設邁入規模化、系統化發展新階段。

隨著我國頂層政策的持續加碼，為交能融合發展筑牢制度支撐、明確發展方向。2025年交通運輸部等十部門聯合印發《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》，明確了交通能源網深度融合的路線圖與時間表。

2026年4月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳發布了《關于更高水平更高質量做好節能降碳工作的意見》，提出推進交通運輸節能降碳，建設零碳運輸走廊。

目前，零碳服務區、交能融合試點建設已在全國多點開花。除山東之外，海南白沙服務區、廣西林寧高速大豐服務區、陜西連霍高速眉縣服務區等一系列“零碳”試點項目也相繼建立，形成了從東部沿海到西部內陸的多點布局，零碳交通的“朋友圈”正在不斷擴大。

當前，交能融合已成為交通運輸行業綠色轉型的重要方向。從單點服務區的零碳探索，到整條高速公路的能源協同，交能融合正不斷打破行業邊界，為交通強國建設與新型能源體系構建注入源源不斷的綠色動能。

交通運輸部科學研究院正高級工程師陸旭東表示，零碳交通基礎設施的建設，不僅是落實“雙碳”目標的具體行動，更是推動交通運輸行業高質量發展的內在要求。

他指出，在發展趨勢上，零碳交通基建正加速從“單點試點示范”邁向“全域規模化推廣”。未來新建和改擴建高速將因地制宜推廣近零碳以及零碳服務區建設模式。

陸旭東進一步表示，按照交通運輸部等11部門《推動新能源重卡規模化應用實施方案》部署，我國將加快零碳公路運輸通道建設，建設零碳公路運輸通道3萬公里。加強零碳公路運輸通道建設與交通基礎設施更新和數智化改造的協同，同步打造數智通道和零碳通道。