他們是賽事的主體，他們的需求決定著行業發展方向，他們的意見必須積極回應，他們的口誅筆伐甚至能改變一切……大眾跑者，算得上是當前國內馬拉松行業的NO.1。

這跟社會大環境息息相關。一切以人民為中心，落實在馬拉松上，就是盡量滿足跑者的各種需求。加上社交媒體的發達，每個個體都可能發出震耳欲聾的聲響，進而影響到一起起事件的走向。

這就造成了，我們的跑者很快樂，他們在馬拉松中能找到很多自身、社會價值。只是，他們的不亦樂乎，是建立在管理者的膽戰心驚、辦賽者的戰戰兢兢之上的。
遑論合理不合理，這就是現實。近幾年來馬拉松管理上的一次次大變革、大治理，實際上都是由跑者的情緒“引領”的。

一場大型馬拉松，30000個個體，每個人都有自己跑馬的訴求，任何一場賽事都不可能完全滿足。賽后，各種千奇百怪的訴求，在一些斷章取義、沉迷流量的包裝處理后，往往引發更多人，尤其是社會面上的共情。日積月累，一樁樁輿情，堆起來，馬拉松可不是“亂象叢生”。
這幾年，比賽數量連年遞減，是不是壞的、差的都沒了，留下的都是優秀的呢？也不盡然，以前的很多問題、癥結，現在依然存在。
所以我們有必要厘清大眾跑者參賽的出發點，是奔著參賽包、完賽包的豐裕而去的，還是抱著賽道好、出成績的動機去跑的，或是為了去旅游、儀式感純體驗的……每一個出發點背后，都是迥異的人生姿態。
毫無疑問，大眾跑者是馬拉松賽的最大受益者，也理應成為主力建設者。這樣，馬拉松的發展、未來才會更美好。

從物質到精神
本身大眾馬拉松的興起，就是經濟水準達到一定高度后的產物。通俗地講，在你吃不飽、穿不暖的時候，大家怎會有心情去跑馬呢？
生活好了后，健康需求便凸顯了。鍛煉身體的方式很多，跑步是最簡單、便捷的一種。何時、何地，你都可以跑。馬拉松作為跑步的終極體現，吸引大家去征服賽道、超越自我，極其符合當前的環境，于是火起來了。
跟國外馬拉松基本是跑步活動不同，我們的馬拉松，被賦予了太多內涵，可稱之為中國特色。馬拉松的中國化，政府主導，那城市就會積極參與進來，各方面都會傾盡全力，打造一場圓滿的賽事。
任何一場馬拉松想做出品牌，都是一個漫長的過程。砸物料，是一個最直接、暴力的捷徑。其他方面我做到及格水準，但是我的物料品種多、品質好，看著鼓囊囊的參賽包、完賽包，哪個跑者會心里不舒服呢？

近幾年來，賽前比參賽包，賽后比完賽包，已成為相當一部分跑者必做的事。東西多的，那就是良心賽事；東西少的，必然是吃相難看。
顯然，這不是一條可持續性之路，頭部賽事有能力、有資本玩這一套，但絕大多數賽事跟不起的。真要是合理，去年底的大治理也不會揮刀狂砍了。
不知你有沒有發現，大量的中小賽事，都在努力打造自己獨有的特色。馬拉松對于中小城市，不單是比賽，更是引流、消費的強力抓手。
不管你賦予馬拉松再多，決不能改變其本質。先做好競賽管理，讓參賽選手跑得開心，其他，都屬于附屬品，有了加分，沒了不減分。

從選擇到滿足
這兩年，因為各種因素，國內新辦賽事越來越少。大家在選擇參賽時，都會有參照物。你很容易，就能找到一場賽事的標簽。
今年特明顯，主辦方在辦賽費用上的支持，已越來越少，馬拉松真的是市場化程度越高，越有活力的。前幾年很多地方都有砸錢換口碑的做法，現在沒錢了，咋辦？
由儉入奢易，由奢入儉難。跑者的需求已被吊得高高的，突然沒了，那肯定接受不了。更有一部分跑者，覺得自己跑馬，是給城市、賽事面子，方方面面都按照國內最好賽事的標準來看，往往是跑一場馬，這兒不好，那兒太差，一肚子怨氣。
一個跑者追求賽事的物料豐裕，有問題嗎？沒有！是的，都是賽事自愿給的，拿的理所當然、順理成章。問題在于選擇上，你喜歡什么類型的賽事，就去報名什么比賽。我想要個行李箱，我就報錫馬，并不能說我報北馬，抱怨你為何沒有行李箱。

參加馬拉松是有年齡限制的，成人才能報名。沒有一場馬拉松屬于強制報名，你在乎什么、想要什么，就選什么樣的比賽，自己心念通達，也能收獲身心的愉悅。
尤其是外出跑馬，有太多的因素摻雜其間，旅游、美食、社交，我認為每一次，都應該是開心之旅，你完全可以選擇最適合自己的那一款，讓馬拉松帶給你，最大程度的健康、快樂。
我們每個人，能夠報名一場馬拉松，多一點積極的心態。從這個過程中，尋找馬拉松最讓自己中意的的點，相信你總能夠找到的，融合自身訴求，挖掘出馬拉松屬于你最美的一面。
馬拉松的發展，更需要廣大跑者積極參與，提出一些改進意見，卻不是完全站在個人利益的角度，動輒上綱上線。跑者與賽事的雙向奔赴，是馬拉松的成功，也是跑者的榮耀。