（來源：中國環(huán)境報）

轉(zhuǎn)自：中國環(huán)境報

海風(fēng)拂過遼寧省大連市棉花島綜合執(zhí)法碼頭，帶著黃海獨有的鮮冽海氣，輕輕蹭過“中國環(huán)監(jiān)001”的船舷。這艘長49米、滿載近600噸的“小”船靜靜地停泊在岸邊，一身白色涂裝，在藍(lán)天碧海之間格外醒目。

“中國環(huán)監(jiān)001”——船身上那幾個大字在陽光下熠熠生輝。這是生態(tài)環(huán)境部直屬單位第一艘海洋監(jiān)測船，是所有“環(huán)監(jiān)”序列中編號為“001”的存在。

2019年5月30日，“中國環(huán)監(jiān)001”正式入列，隸屬于國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心（以下簡稱海洋中心），彼時的它仍沿用著轉(zhuǎn)隸過來的名字——“中國海監(jiān)108”。

入列儀式那天，第十四屆全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任、時任生態(tài)環(huán)境部副部長翟青登上了船：“這是深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的重要作戰(zhàn)平臺。”

2019年5月30日，第十四屆全國政協(xié)人口資源環(huán)境委員會副主任、時任生態(tài)環(huán)境部副部長翟青登船。

如今，7年的時間過去，這艘船以穩(wěn)定性能、專業(yè)配置，支撐著海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測調(diào)查需求，為支撐渤海綜合治理、打好污染防治攻堅戰(zhàn)提供著堅強保障。

啟航

時間拉回2016年6月8日，當(dāng)?shù)谝粔K鋼板切割下料，“中國環(huán)監(jiān)001”的故事就此開篇。

塊鋼板。海洋中心供圖

整整3年打磨建造，從分段拼接、船體下水，到反復(fù)試航調(diào)試，首任船長徐新齋全程盯在現(xiàn)場。每一塊鋼板、每一次焊縫，都是責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?shù)倪B接。三年磨一“艦”，終成碧海守護(hù)者。

船好不好用，全看身上的“家伙事兒”。“船體一身硬核配置，能適應(yīng)近岸常規(guī)海況、能測水質(zhì)、能查隱患，在近岸海域跑起來穩(wěn)當(dāng)又可靠。”作為第一任船長，徐新齋見證著這條船的成長：“船體穩(wěn)、甲板寬，加上船員們多年配合出來的默契，在近岸狹窄水域也能安全通過、精準(zhǔn)作業(yè)。”一次加滿油，能連續(xù)航行1200海里，不靠岸堅守10天完全沒問題，船上配置13名船員，可容納25名監(jiān)測人員同時作業(yè)。

船上的各類監(jiān)測儀器各司其職、樣樣管用。順著徐新齋的指引，船體構(gòu)造和功能逐漸明朗清晰。

——甲板上最忙碌的當(dāng)屬CTD溫鹽深剖面儀，這是給海水做深度體檢的主力。“纜繩把儀器下放到海水中，從表層到深水，水溫、鹽度等數(shù)據(jù)實時傳回，大海的‘身體狀況’一目了然。”海洋中心高級工程師劉永青介紹。

圖為CTD溫鹽深

采樣設(shè)備。海洋中心供圖

——“針對藏在海水里、被稱作‘海洋PM2.5’的微塑料，船上配有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的微塑料雙體船采樣器。采樣器的網(wǎng)衣由蠶絲網(wǎng)制成，是不含塑料成分的環(huán)保材料，可確保檢測數(shù)據(jù)真實可靠。”海洋中心高級工程師鞠茂偉說。

圖為微塑料雙體船采樣器

。海洋中心供圖

圖為工作人員用微塑料雙體船采樣器采集微塑料

。海洋中心供圖

——船艙里還分出兩間濕式實驗室、一間干式實驗室。干式實驗室主要承擔(dān)海洋環(huán)境監(jiān)測中海洋化學(xué)多個要素的前處理、分析測試和海洋生物樣品的固定、鑒定及沉積物樣品的分割處理等；濕式實驗室主要承擔(dān)船載無人自動實驗室、大氣溫室氣體走航監(jiān)測系統(tǒng)、淺地層剖面測量、側(cè)掃聲吶、多波束測深系統(tǒng)和海流斷面測量等工作。有了實驗室，海里采集上來的水樣、沉積物、生物樣本，當(dāng)場就能開展初步檢測，不用來回奔波，效率大大提升。

海洋中心供圖

——船上的會議室還裝了遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)，海上作業(yè)時也能隨時連線開會、開展教學(xué)，既是作業(yè)船，也是海上課堂。

除此之外，聲學(xué)多普勒海流剖面儀、地形探測聲吶、海水二氧化碳分析系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，海面、水體、海底、海氣交換，全方位都能摸得清清楚楚。

2019年7月16日，入列才一個半月，這艘“新兵船”迎來了首航“大考”，首次執(zhí)行全國海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測（渤海海域）夏季航次。

汽笛長鳴，船只駛出碼頭，直奔遼東灣開展夏季航次水質(zhì)監(jiān)測。這次航程全程700海里，要跑46個監(jiān)測點位，需要檢測48項水質(zhì)、水文指標(biāo)，給遼東灣海水做一次從頭到腳的全面“體檢”。

十幾天的時間里，船上的工作人員風(fēng)里來浪里去，順利完成全部采樣任務(wù)。當(dāng)一組合格的數(shù)據(jù)傳回陸地時，這艘初出茅廬的監(jiān)測船，穩(wěn)穩(wěn)交出了首航答卷。

圖為2019年7月31日，海洋中心工作人員順利完成全國海洋生態(tài)環(huán)境監(jiān)測（渤海海域）夏季航次。

海洋中心供圖

如今，7年的時間過去，這艘船現(xiàn)已實現(xiàn)黃渤海點位全覆蓋監(jiān)測。

成長

潮起潮落，歲月流轉(zhuǎn)。2020年，“中國海監(jiān)108”正式更名為“中國環(huán)監(jiān)001”。

名字一改，使命也變得更加厚重。它不再只盯著單一水質(zhì)監(jiān)測，而成為黃渤海區(qū)域集例行監(jiān)測、海洋綜合調(diào)查、應(yīng)急監(jiān)測、科研探索、技能培訓(xùn)、對外協(xié)作多項本領(lǐng)于一身的全能海上平臺。

船長徐新齋帶著船隊闖難關(guān)、挑重?fù)?dān)。曾經(jīng)的船員新人王海生，也在一次次出海中摸熟了所有設(shè)備、練硬了專業(yè)本領(lǐng)，成長為能獨當(dāng)一面的骨干。日復(fù)一日的海上生活單調(diào)又辛苦，但兩個人都親眼見證著，這艘船如何用一次次航行，守護(hù)著眼前這片蔚藍(lán)。

常態(tài)化監(jiān)測，是“中國環(huán)監(jiān)001”最日常的工作。春夏秋冬，不管嚴(yán)寒酷暑，它按時跑遍黃渤海各個重點區(qū)域，定點采樣、持續(xù)記錄。水里的溶解氧、酸堿度、重金屬、營養(yǎng)鹽，還有氰化物、揮發(fā)性酚等各類指標(biāo)，一項項細(xì)致排查，常年為海洋生態(tài)環(huán)境建立動態(tài)的“健康檔案”。

圖為工作人員進(jìn)行海洋浮游生物采樣。

海洋中心供圖

圖為工作人員用

箱式取樣器采集沉積物及底棲生物。海洋中心供圖

遇上海上突發(fā)狀況，它就是沖在最前面的應(yīng)急先鋒。作為生態(tài)環(huán)境部海上突發(fā)環(huán)境事故應(yīng)急指揮船，“中國環(huán)監(jiān)001”時刻為第一時間開展突發(fā)事故應(yīng)急監(jiān)測做好準(zhǔn)備。船上具備快速檢測設(shè)備、遠(yuǎn)程會商系統(tǒng)，現(xiàn)場采樣、分析研判、數(shù)據(jù)傳輸均可高效完成，形成完整的應(yīng)急響應(yīng)鏈條。

平日里，船上還經(jīng)常組織溢油處置、輻射監(jiān)測等應(yīng)急演練，把本領(lǐng)練扎實，做到遇事不慌、出手能贏。

除了巡海、應(yīng)急，這里還是一座海上科研站。多年來，“中國環(huán)監(jiān)001”承接了海洋碳監(jiān)測、海冰調(diào)查、斑海豹棲息地觀測、近海污染溯源等各類科研項目。

同時，它也是海洋生態(tài)環(huán)保人才的“海上訓(xùn)練營”。7年里，船上前后接待培訓(xùn)各地技術(shù)人員500多人次，手把手教大家采樣技巧、儀器操作、質(zhì)量管控。還牽頭組織行業(yè)交流、船舶管理研討，承擔(dān)中日海洋垃圾聯(lián)合調(diào)查任務(wù)，互相學(xué)習(xí)、取長補短。

如今，“中國環(huán)監(jiān)冀055”“中國環(huán)監(jiān)津001”“中國環(huán)監(jiān)蘇001”“中國環(huán)監(jiān)浙001”“中國環(huán)監(jiān)閩001”等海洋監(jiān)測船先后入列，與“中國環(huán)監(jiān)001”一起組成生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)專業(yè)化海上作業(yè)船隊，再搭配岸上自動監(jiān)測設(shè)備，“天空地海”一體化海洋環(huán)境監(jiān)測大網(wǎng)越織越密，生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)海上監(jiān)測作業(yè)能力整體再上新臺階。

海上生活，苦是常態(tài)。冬天渤海寒風(fēng)刺骨，海面結(jié)著薄冰，船員們頂著低溫采樣，雙手凍得通紅也不停歇；夏天風(fēng)浪來襲，整艘船在浪里顛簸，大家依舊堅守崗位。

王海生見過凌晨四點的渤海，天邊剛泛起魚肚白，甲板上就已經(jīng)開始忙碌；也熬過深夜的船艙，外面風(fēng)雨大作，實驗室里燈火通明，所有人忙著整理樣品、分析數(shù)據(jù)。

圖為工作人員深夜進(jìn)行CTD溫鹽深采樣。海洋中心供圖

“數(shù)據(jù)容不得半點差錯，大海更辜負(fù)不起。”老船長徐新齋常說的這句話，早已刻進(jìn)每一位船員心里。

截至2026年，“中國環(huán)監(jiān)001”累計出海122個航次，航行里程78756.7海里，監(jiān)測點位5624個，海上作業(yè)993天，參航人數(shù)2326人，7年下來沒出過一起安全事故。

一組組數(shù)據(jù)，記錄七年堅守；一串串?dāng)?shù)字，見證守護(hù)擔(dān)當(dāng)。長年累月的監(jiān)測數(shù)據(jù)，也交出了亮眼的海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)成績單。

2026年6月5日，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)布《2025中國生態(tài)環(huán)境狀況公報》。數(shù)據(jù)顯示，全國近岸海域優(yōu)良（一、二類）水質(zhì)面積比例為84.9%，比2024年上升1.2個百分點；劣四類水質(zhì)面積比例為8.0%，比2024年下降0.6個百分點。“十四五”期間，近岸海域優(yōu)良海水面積比例累計上升7.5個百分點。

海洋中心供圖

傳承

七年風(fēng)雨兼程，七年碩果累累。“中國環(huán)監(jiān)001”在海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)的賽道上，交出了一份沉甸甸的答卷。而船舵交接、精神傳承，更讓這艘航船，始終帶著溫度與力量，向著深藍(lán)一路前進(jìn)。

船上總結(jié)的實驗室管理規(guī)范、船舶安全運行制度、高效作業(yè)模式，已推廣應(yīng)用至全國多艘海洋監(jiān)測船，帶動整個行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。

憑借過硬實力和突出貢獻(xiàn)，2025年7月10日，“中國環(huán)監(jiān)001”成功獲評“鄭和航海風(fēng)云榜?十佳船舶”，這份榮譽，是對全體船員7年堅守最好的肯定。

就在獲獎當(dāng)天，船上舉行了一場簡單又莊重的船長交接儀式。首任船長徐新齋即將退休，他把象征船舶指揮權(quán)的船章，鄭重交到新任船長王海生手中。從監(jiān)造船舶到帶隊首航，從日常巡測到應(yīng)急攻堅，徐新齋任職內(nèi)帶著團(tuán)隊完成90多次重大任務(wù)，為黃渤海收集了超百萬組監(jiān)測數(shù)據(jù)。

圖為2025年7月10日，“中國環(huán)監(jiān)001”船長交接。

海洋中心供圖

“船就跟人一樣，得用心呵護(hù)。”“做監(jiān)測，數(shù)據(jù)不能錯，護(hù)海洋，初心不能丟。”幾句樸實的叮囑，是老船長一輩子的職業(yè)信條，也成了船上代代相傳的精神。

如今徐新齋已離開崗位，新船長王海生和一眾年輕船員，已接下了守護(hù)碧海的接力棒。他們學(xué)著老船長的樣子，嚴(yán)謹(jǐn)做事、踏實做人，迎著風(fēng)浪繼續(xù)前行。

又是一年初夏，黃海岸邊棉花島碼頭海風(fēng)依舊。休整完畢的“中國環(huán)監(jiān)001”再次整裝待發(fā)。在即將到來的7月，“中國環(huán)監(jiān)001”又將開啟新一輪的夏季航次監(jiān)測任務(wù)。

一群人，一條船，一片海，一份責(zé)。

從船長到船員，從監(jiān)測人員到技術(shù)保障，他們戰(zhàn)風(fēng)斗浪、堅守崗位、精益求精，用專業(yè)、堅守與熱愛，守護(hù)祖國萬頃碧波。

大海默默無言，卻記下了每一段航程。浪花歲歲翻涌，也訴說著每一份堅守。清晨迎著朝陽出航，傍晚伴著晚霞?xì)w港，“中國環(huán)監(jiān)001”上的船員們，以船為家、以海為伴。用一臺臺儀器摸清大海的脈搏，用一步步航程守護(hù)沿岸的安寧，用一次次堅守抵擋風(fēng)浪與風(fēng)險。

潮起潮落永不停歇，護(hù)海之路沒有終點，而“中國環(huán)監(jiān)001”船依舊初心不改。

站在“十五五”新起點，這艘馳騁在黃渤海之上的“藍(lán)色哨兵”，將載著兩代守海人的理想與擔(dān)當(dāng)，繼續(xù)踏浪遠(yuǎn)航，在這片蔚藍(lán)之上，為守護(hù)廣袤碧海，建設(shè)美麗中國，一直奮力向前。