2026年6月16日，零跑汽車全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江金華正式上市。三款新車分別定位"智能家享長續航中型SUV"、"科技豪華運動SUV"、"全能百變舒享中大型SUV"，覆蓋純電、增程雙動力版本，售價12.58萬-16.98萬。

自2021年首款C11上市以來，零跑C系列五年累計全球銷量突破80萬臺。據2025年上險數據顯示，在2021年上市的60余款新能源車型中，零跑C11（參數丨圖片）是為數不多的月銷穩定突破5000臺的車型之一。

零跑全新C10的外觀升級主要體現在視覺重心抬升與光影質感調整。前臉采用"直瀑立勢"設計，通過縱向線條強化立體感。G3連續曲面機蓋取消朝天分縫，以更高曲率連續性實現光影流動。"天光分層"上下分體式前燈組將貫穿燈位上移50mm，內置鋼琴鍵視覺設計，新增轉向輔助燈功能。

車身配色新增"云棲金"啞光專屬色，采用微細鋁粉堆疊配合珠光雙層工藝，抗UV防護涂層使耐污、抗黃變性能較普通亮面漆有所提升。共提供6款外觀色。內飾新增"砂巖棕"低飽和配色，與星垣紫構成雙內飾方案。座艙內部，隱藏式電動出風口采用無風直吹結構；星環韻律揚聲器面罩以參數化幾何排列融入上飾板，揚聲器位置上移；256色瀑布流光氛圍燈環繞IP，中央通道扶手區杯托后移。

空間效率方面，零跑全新C10車身尺寸為4749*1900*1680mm、軸距2825mm，得房率88%。二排腿部最大空間1050mm、頭部空間1015mm，配備514mm長坐墊、340mm厚坐墊與27°/32°兩檔靠背可調。副駕駛座椅后部配備折疊小桌板，帶嵌入式杯托與集成支架。后排Mini Bar區域新增鍍鉻飾條、專屬手機槽與翻轉式杯托，中央通道新增儲物盒，全車23處儲物空間，手套箱容積由4L擴展至6.5L。后備廂標準容積510L，可容納7個20英寸行李箱，二排放平后擴展至1809L。

座椅方面，零跑全新C10前排配備雙124°零重力座椅，支持14向電動調節與記憶功能，采用12層復合填充結構。主副駕配備靠背+坐墊雙吸風式通風、10點按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向自適應氣動腰托。

聽覺體驗方面，Leap Sound 18揚聲器PSS高品質音響系統峰值功率2088W，7.1聲道布局，新增主駕頭枕雙揚聲器，實現共享、駕享、私享三模式切換。私享模式下，導航與通話音頻僅主駕可收聽，后排乘員休憩不受干擾。整車完成超100項NVH專項優化，120km/h時速下艙內仍能保持圖書館級靜謐。

健康層面，座椅面料采用嬰兒可啃咬級有機硅材料，獲得OEKO-TEX? STANDARD 100認證，與嬰幼兒奶嘴材質相同，具備無毒、抗菌、親膚、阻燃、耐磨特性。AQS空氣質量管理系統自動識別外部空氣質量，通過高效復合濾芯主動防御污染進入。

零跑全新C10純電版搭載81.9kWh電池，CLTC續航里程660km。這一續航表現源于800V高壓SiC平臺、熱泵空調、AGS主動式進氣格柵、低風阻輪輞、0拖滯力卡鉗與超級省電模式的共同作用。純電800V高壓平臺使30%-80%SOC充電時間為16分鐘。熱泵空調PTC能量轉換效率為95%，熱泵轉換效率可達2.0，同等能量下熱泵可提供2倍熱量。嚴寒季節10分鐘可將車內溫度從-15℃提升至15℃，夏季曝曬后10分鐘可將溫度從60℃降至27℃。

增程版搭載38.7kWh電池，CLTC純電續航290km，綜合續航1300km。200kW中壓扁線電驅總成峰值功率較上一代提升30kW，油冷扁線電機支持最高車速持續行駛，30%-80%快充時間為16分鐘。CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術采用無上蓋及無模組設計方案，電池底盤與車身高度集成，提升整車扭轉剛度并優化Z向空間利用率。

輔助駕駛硬件方面，配備28個智能感知硬件，包含一枚300米超遠距激光雷達，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力）。外后視鏡、大燈下方、霧燈區域集成輔助駕駛提示燈，向車外人員提示車輛運行狀態。

功能層面，激光雷達版本標配永久免費車位到車位（P2P）領航輔助，覆蓋自主駛出車位、場內會車禮讓、閘機自動通行、公開道路領航、目的地自主泊入全鏈路，消除傳統領航在停車場內巡航、跨層繞行、自動過閘機三大斷點。停車場記憶泊車（HPA）功能可主動優化路線、自動生成最優路徑。零跑自研"零博弈"人機共駕算法，保證方向盤力矩的平順退出和進入，實現無感的"人機共駕"交接。

座艙端搭載5nm高通SA8295P旗艦級芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超級一鏡到底3D交互引擎，實現中控、儀表、AR-HUD三屏無斷點流轉。硬件配備同級最大17.3英寸3K窄邊框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm邊框）與同級最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、對比度1600:1、畸變控制小于1%、雙目視差小于2mrad，支持全類型偏光鏡片，佩戴墨鏡時色彩保真度高達95%以上。

AI智能體廣場提供統一AI入口，支持主動連續跨生態服務；情感化陪伴功能通過自然語言對話與情感識別，提供即時情緒支持；14種方言免喚醒語音交互，降低用戶使用門檻。

底盤調校方面，前麥弗遜+后五連桿獨立懸架全系標配FSD連續可變阻尼減振器。制動系統采用大陸One-Box線控制動，百公里制動距離35米級，高車速響應靈敏、低車速平順柔和，配合舒適停車功能實現"老司機式"剎停。

中歐聯合資深工程師團隊歷經數字化仿真與實車驗證反復打磨，在前后俯仰、左右搖擺、不規則振動、轉彎直徑等指標上達到同級領先。零跑自研LMC一體化運動融合控制系統，實現120km/h高速爆胎姿態穩定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾。

被動安全方面，九橫三縱籠式車身延續中歐澳三大五星標準，CTC2.0 Plus一體化防護體系使碰撞時電池橫向位移降低47%，內部十層隔熱防爆結構通過超1000項極端工況測試，實現熱失控后48小時不起火、不爆炸。

主動安全搭載全速域、全向AEB緊急制動輔助、AES緊急避讓系統、MAI誤加速抑制（前后雙向）等功能。AI BMS電池管理系統基于零跑大數據云平臺全天候監控電池狀態，提前預測電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障；電驅AI云診斷基于AI+大數據四重冗余機制，保證行駛過程中無動力衰減，可靠性壽命≥60萬公里。

零跑全新C11沿用零跑科技自然美學家族設計語言，優化全車視覺細節，整車風阻系數0.28Cd。外觀核心升級兩大標識化配置：新增專屬「云棲金」啞光車色、高階輔助駕駛提示小藍燈。其中云棲金車漆采用超量級微細鋁粉堆疊+低飽和度克制珠光工藝，在多層噴涂工序中精準控制鋁粉粒徑，實現自然光下漫反射柔光效果，長期使用不易發黃褪色。

車身側面保留無框車門，搭配前排雙層夾膠隔音玻璃；配備20英寸20輻掠風鋁合金輪轂，采用內外雙層交錯輻條輕量化設計。尾部延續三段式貫穿燈組，燈腔內部采用黑色立體結構，配合車尾隱藏式排氣布局。內飾搭配斜切尤加利天然木紋飾件，保留原木天然肌理。

座艙細節方面，中控臺50W無線充電面板采用天鵝絨級一次成型鐳雕紋理；中控臺下方16.3L鏤空儲物空間內置柔光感應燈帶，暗光環境自動亮起。全車提供云棲金、霧凇米、星河銀、天幕灰、光電白、金屬黑、松嵐灰7款外觀色；砂巖棕、浮光灰2款內飾配色。

零跑全新C11全系搭載Nappa真皮前排雙124°零重力座椅，真皮通過全球LWG皮革環保認證。座椅采用12層復合結構，內部填充20mm高回彈軟海綿，主副駕配備靠背+坐墊雙吸風式通風、8點穴位按摩、全域加熱功能，主駕額外搭載4向氣動腰托，可無極自適應腰部曲線，緩解長途駕駛腰肌勞損。

后排新增二排右側折疊多功能小桌板，集成嵌入式防抖杯托、平板固定支架；二排座椅支持27°/32°兩檔靠背調節，標配靠背+坐墊雙通風、加熱功能，搭配后排隱私玻璃。空間方面，軸距2930mm，二排腿部空間充裕。

聲學方面搭載Leap Sound 23揚聲器PSS杜比全景聲系統，峰值功率2232W，采用7.1.4天空聲道布局，新增主駕獨立頭枕雙揚聲器，支持共享、駕享、私享三聲場模式。

座艙配備1.49㎡全景星空頂，紫外線隔絕率99.59%，內置靜音電動遮陽簾；三香型智能香氛系統；256色瀑布流光動態氛圍燈，可聯動音樂、疲勞預警、開門告警實現動態光影交互。

零跑全新C11純電、增程雙動力完成三電架構升級，依托CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術，結合全域熱管理方案。純電版本搭載81.9kWh電芯，標配800V碳化硅高壓SiC平臺，配備3C倍率快充，CLTC綜合續航640km，30%-80%快充時間為16分鐘。純電版新增熱泵空調，低溫環境下續航表現更加扎實。

增程版本CLTC純電續航300km，綜合續航1220km，低荷電百公里油耗5.11L。提供9種動力模式組合，包括運動、標準、舒適、強回收等模式，用戶可根據駕駛習慣選擇。增程版30%-80%快充時長18分鐘，搭載無感智能拔槍邏輯，鎖車或未鎖車狀態均可直接拔槍。

零跑全新C11采用艙駕分離雙芯片架構，座艙搭載5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能較上代8155芯片提升200%；輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全車搭載28組感知硬件，包含一顆300米超遠距激光雷達，雨雪、逆光環境識別準確率99.7%。

高階輔助駕駛方面，全系激光雷達版本標配車位到車位全閉環領航輔助，覆蓋自主出車位、場內會車禮讓、自動識別閘機、公開道路領航、目的地自主泊入等場景。系統內置防御性駕駛算法，可提前2.5秒識別側向車輛加塞、非機動車橫穿、夜間無路燈窄路等21類風險。同時新增輔助駕駛提示燈，車外人員可判斷車輛輔助駕駛運行狀態。

座艙交互層面搭載Leapmotor OS系統，迭代超級一鏡到底3D交互引擎，桌面、導航、車控、360影像實現無斷點流轉；硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、10.25英寸儀表、60英寸AR-HUD三屏聯動。其中60英寸AR-HUD亮度突破16000nit，支持偏光墨鏡無損觀看、圖像畸變小于1%，強光正午路況依舊清晰顯示AR導航標線，顯示規格超越30萬級多數豪華車型。系統同步上線AI智能體廣場、萌寵桌面交互功能，實現語音主動問詢、座艙環境自適應調節主動式智能體驗。

2027款C11全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，懸架下擺臂、轉向節等60%結構采用航空級鋁合金材質，簧下質量輕量化25%。搭載FSD連續可變阻尼減振器，可根據路面顛簸頻率調節阻尼軟硬。轉向系統升級博世華域轉向機，轉向傳動比線性化優化。

制動與操控性能方面，搭載大陸One-Box制動系統+前四活塞固定高性能卡鉗，百公里制動距離35.5m。相較于同級浮動卡鉗，固定卡鉗連續制動熱衰減降低32%。整車經過8000公里全域道路調校，累計迭代30組減振器參數、5套輪胎匹配方案。搭載零跑自研LMC一體化運動融合控制系統，支持120km/h高速爆胎姿態穩定、濕滑路面防橫擺、緊急避駕防過度甩尾。

被動安全層面，零跑全新C11采用九橫三縱籠式車身結構，整車高強度鋼占比81.9%，其中A柱、B柱、門檻梁等16處關鍵碰撞位置，采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼，極限抗壓能力遠超行業主流標準，全車熱成型鋼占比達23.37%。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護體系，電池包與車身地板剛性融合，同時搭載十層隔熱防爆防護結構，熱失控后48小時不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統可提前識別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動安全完成6項功能補齊，新增低速緊急制動LAEB、后向緊急制動RAEB、前向橫穿預警制動FCTB、緊急轉向避讓AES、防誤踩油門MAI五大同級稀缺功能，解決小區低速鬼探頭、路口非機動車橫穿、倒車后方來車、油門剎車誤踩四大高頻事故場景。

零跑全新C16采用自然美學2.0設計語言，車身尺寸4925×1905×1770mm，軸距2825mm，通過低風阻輪輞與AGS主動進氣格柵優化氣動性能。外觀升級包括全新"直瀑立勢前臉"、"天光分層"上下分體式二代透鏡燈組、新增云棲金/星煜紫兩款啞光車色。其中"云棲金"啞光車漆采用微細鋁粉堆疊與珠光雙層工藝。"天光分層"燈組內置鋼琴鍵視覺設計，新增夜間轉向輔助燈及高階輔助駕駛提示燈。提供20英寸低風阻輪轂與21英寸十輻精車輪轂兩款選擇。

內飾新增砂巖棕低飽和配色，搭配星環韻律揚聲器面罩、256色瀑布流光動態氛圍燈，隱藏式電動出風口采用無風直吹結構。全車提供6款外觀、2款內飾配色。針對五座、六座用戶提供差異化座艙配置，是20萬內同時實現前排雙零重力座椅、一二排座椅通風/加熱/按摩、三排乘坐舒適性提升的中大型SUV。

全系搭載Leap Sound 23揚聲器PSS杜比全景聲系統，新增主駕獨立頭枕雙揚聲器，支持共享、駕享、私享三聲場模式，私享模式下導航、通話音頻僅主駕可收聽。門內飾板手觸區域40.2%采用手工軟包，輔以環保水性膠；手套箱擴容至6.5L，配合新增二排翻轉式杯托、副駕后部折疊小桌板。座艙內置7.5L直筒式車載冷暖冰箱，扶手箱內置布局，可裝載6瓶550ml礦泉水或12聽330ml飲料，達到食品級接觸標準。溫控范圍為-6℃至50℃，空載狀態下23℃升至50℃需14分鐘，32℃降至0℃需21分鐘。

六座版本采用2+2+2布局，二排配備雙側滑獨立座椅，支持一鍵內滑70mm"貼貼模式"，一鍵外滑拓展190mm中央通道。二排座椅靠背最大躺角155°，標配通風、加熱、按摩功能；三排座椅坐墊高度95mm、腳部空隙高度95mm、頂部凹槽式設計空間967mm、坐寬1036mm，靠背支持10°角度調節，滿載狀態可放置2個24寸行李箱。

五座版本主打戶外場景，搭載二排聯動一鍵成床功能，3秒可切換為2米純平休憩大床，床鋪傾角3°，適配車內午休、郊外露營過夜。二排腿部空間961mm，坐姿高度345mm。后備廂常規容積582L，蓋板可42°-57°多角度固定，放倒后排座椅后最大容積2077L。

零跑全新C16純電、增程雙動力版本同步完成CTC2.0 Plus電池底盤一體化架構升級，提升整車扭轉剛度，高度集成優化Z向空間。純電版本搭載81.9kWh電芯，標配800V碳化硅高壓SiC平臺，峰值快充功率提升至250kW，30%-80%SOC快充僅需16分鐘，CLTC綜合續航630km，搭載230kW高壓電驅，CLTC綜合效率高達92%，電機最高效率97.5%。還配備了熱泵空調、AGS主動進氣格柵、超級省電模式，綜合提升續航表現。

增程版本搭載38.7kWh電池，CLTC純電續航280km，綜合續航1230km。動力層面搭載200kW油冷扁線電驅總成，發電機+GCU+ECM三合一集成，電驅效率提升0.5%，低荷電百公里油耗低至5.26L。增程版基于400V電壓平臺，30%-80%快充時長16分鐘，峰值充電功率120kW。

座艙端搭載5nm高通驍龍SA8295P旗艦芯片，AI算力30TOPS，CPU算力較上代8155提升200%；高階輔助駕駛端搭載4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%。全車搭載28組高精感知硬件，包含一枚300米超遠距激光雷達，140°廣角探測，精度可達厘米級，實現360°全方位融合感知。

硬件配備17.3英寸3K窄邊框中控屏、后排17.3英寸娛樂屏、60英寸AR-HUD。AR-HUD亮度>16000nit，對比度>1600:1，60Hz刷新率，圖像畸變<1%，雙目視差<2mrad，支持全類型偏光鏡片觀看，色彩保真度>95%。

底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨立懸架，全系標配FSD連續可變阻尼減振器。制動系統搭載One-Box線控制動系統+前高性能固定卡鉗，百公里制動距離35.1m，連續長下坡制動熱衰減降低32%。整車經中歐聯合底盤團隊8000公里全域道路實車調校，迭代30組減振器參數與5套輪胎匹配方案，搭載零跑自研LMC一體化運動融合控制系統，支持120km/h高速爆胎姿態穩定、濕滑路面防橫擺、緊急避障防過度甩尾。

被動安全層面，零跑全新C16采用九橫三縱籠式環狀車身，71%高強度鋼鋁混合車身，門板加強板采用最高強度2000Mpa的熱成型材料，熱成型鋼占比12%。六座專屬后地板加強梁采用1500MPa熱成型鋼環狀一體設計，專門強化多人口家庭追尾防護能力。全車標配6安全氣囊+大面積橫貫式側氣簾，氣簾覆蓋A柱至C柱全乘員區域，翻滾、側碰事故中可全方位緩沖乘員沖擊。

電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護體系，電池包與車身地板剛性融合，通過超1000項極端工況測試，熱失控后48小時不起火、不爆炸。AI BMS電池管理系統可提前識別電芯微衰減、冷卻管路滲漏等隱性故障。

主動安全補齊6項同級稀缺功能，新增全向主動AEB緊急制動、低速緊急制動LAEB、后向緊急制動RAEB、前向橫穿預警制動FCTB、緊急轉向避讓AES、油門誤踩抑制MAI、電子兒童鎖。電子兒童鎖支持中控一鍵可視管控后排車門權限，碰撞瞬間自動解除并允許從內部拉開車門，兼顧日常使用便捷性與應急逃生安全。座艙采用嬰兒可啃咬級有機硅面料，全車水性環保膠包覆配合超聲波焊接工藝，車內VOC含量優于國標50%，氣味揮發物遠低于國標，達成母嬰級健康座艙標準。

零跑全新C系列的上市，是這家新勢力在累計80萬用戶基盤上的一次系統性產品更新。三款車型覆蓋12.58萬至16.98萬元價格帶，在續航、空間與智能化配置上均有實質提升，其中800V高壓平臺、660km級純電續航與車位到車位領航輔助等配置的下放，在同價位車型中具備一定競爭力。

從經營層面看，零跑2025年實現全年盈利5.4億元，2026年5月單月交付突破8.1萬臺，已初步完成從“燒錢擴張”到“規模盈利”的過渡。但C系列所在的12-20萬元SUV市場是中國新能源競爭最激烈的細分領域，比亞迪、吉利、深藍等品牌均有重兵布防。零跑能否將80萬用戶積累轉化為持續的品牌溢價能力，仍需觀察。對消費者而言，全新C系列在配置堆料上的誠意值得肯定，建議重點關注實際續航達成率、智駕系統在復雜路況下的真實表現，以及長期使用后的三電可靠性。