廣東
阿斯頓馬丁、凱迪拉克及法拉利于本周二至周三參與由F1輪胎供貨商在巴塞羅那賽車場(chǎng)舉行的測(cè)試，協(xié)助研發(fā)用于2027賽季的干地胎。
若不計(jì)算年初取消的巴林測(cè)試，這次是本賽季舉行的第5次輪胎測(cè)試。
周二的巴塞羅那賽車場(chǎng)路面最高溫度達(dá)到57°C，氣溫為34°C。各支車隊(duì)主要測(cè)試不同結(jié)構(gòu)的C2樣版輪胎，并在上午時(shí)段各自進(jìn)行8圈的性能測(cè)試，下午則進(jìn)行長(zhǎng)距離測(cè)試，評(píng)估表現(xiàn)最佳的方案。值得一提的是，各車隊(duì)的具體測(cè)試項(xiàng)目各異，因此不能直接比較單圈成績(jī)。
法拉利車手勒克萊爾全日共完成134圈，累積行駛624公里，最快圈速為1:16.619。阿斯頓馬丁則由后備車手克勞福德負(fù)責(zé)測(cè)試，他完成146圈，總共行駛680公里，最快圈速為1:23.709。至于凱迪拉克，周冠宇首次駕駛2026年賽車進(jìn)行測(cè)試，但由于他的MAC-26賽車出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，他只完成了54圈，累計(jì)行駛251公里，最快圈速為1:21.543。
周三的測(cè)試只有法拉利和凱迪拉克兩支車隊(duì)繼續(xù)參與，凱迪拉克仍由后備車手周冠宇負(fù)責(zé)，法拉利則由勒克萊爾的弟弟亞瑟·勒克萊爾接替上陣。當(dāng)日的最高路面溫度比前一日更高，達(dá)到58°C，最高氣溫則為36°C。
亞瑟一共完成141圈，累計(jì)行駛657公里，最快圈速為1:17.430。周冠宇則跑出130圈，完成605公里的里程，最快圈速為1:19.321。連同周二參與測(cè)試的阿斯頓馬丁，3支車隊(duì)在兩天的測(cè)試中合共完成605圈，累計(jì)行駛2,817公里。
另一方面，紅牛、邁凱倫、哈斯以及Alpine都把握短暫的休賽期，在多條歐洲賽道進(jìn)行舊車測(cè)試（TPC），讓旗下后備車手保持狀態(tài)，以及訓(xùn)練年輕車手。
紅牛周二在上述3隊(duì)于巴塞羅那進(jìn)行輪胎測(cè)試的同時(shí)，在同一場(chǎng)地進(jìn)行TPC，負(fù)責(zé)測(cè)試的是今年被貶為后備車手的角田裕毅，他駕駛?cè)ツ甑腞B21賽車完成了大約兩場(chǎng)巴塞羅那大獎(jiǎng)賽正賽距離的圈數(shù)。現(xiàn)時(shí)紅牛正積極安排角田駕駛F1賽車，幫助他保持最佳狀態(tài)以備不時(shí)之需。據(jù)了解，角田稍后會(huì)到奧地利紅牛環(huán)再進(jìn)行一次TPC。
除此之外，邁凱倫周二亦在意大利蒙扎完成一次TPC，由去年FIAF2年度冠軍兼后備車手佛爾納羅利和上周末代表凱迪拉克完成勒芒24小時(shí)賽的前F1車手史蒂文斯駕駛2023年的MCL60賽車，進(jìn)行長(zhǎng)短距離的測(cè)試，為兩位后備車手在邁凱倫仿真器的工作提供重要參考數(shù)據(jù)。
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