6月17日，奇瑞正式推出艾瑞澤8（參數(shù)丨圖片）征服版，以純?nèi)加蛣?dòng)力直面吉利星瑞、長(zhǎng)安UNI-V等自主品牌車(chē)型，同時(shí)差異化挑戰(zhàn)速騰、思域等傳統(tǒng)合資標(biāo)桿。

10.29萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)，精準(zhǔn)切入合資與自主品牌激烈交鋒的A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)腹地。

上市現(xiàn)場(chǎng)同步開(kāi)啟“飄出C位”漂移體驗(yàn)，零基礎(chǔ)素人三分鐘即可輕松玩轉(zhuǎn)漂移。

這不是專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的專(zhuān)屬秀場(chǎng)，而是每一位熱愛(ài)駕駛者的狂歡。

相比同級(jí)別合資車(chē)型普遍12萬(wàn)元以上的起售價(jià)，艾瑞澤8征服版以10.29萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)展現(xiàn)出更強(qiáng)的價(jià)格穿透力。

在價(jià)格與價(jià)值的天平上，艾瑞澤8征服版試圖用賽級(jí)性能民用化重新定義競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

外觀進(jìn)化

艾瑞澤8征服版在前臉設(shè)計(jì)上做出了顯著改進(jìn)，全新鏡面車(chē)標(biāo)配合黑色蜂窩狀格柵，塑造出更加精致的性能取向。

格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)參數(shù)化重新排列，在不同光線角度下呈現(xiàn)立體漸變效果。

前包圍兩側(cè)增加了更具攻擊性的空氣動(dòng)力學(xué)套件，既提升了視覺(jué)沖擊力，也優(yōu)化了整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

芰荷翠專(zhuān)屬車(chē)色成為征服版最具辨識(shí)度的視覺(jué)符號(hào)。

側(cè)面輪廓延續(xù)了轎跑式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，流暢的溜背線條從B柱開(kāi)始緩緩下滑，與短促車(chē)尾完美銜接。

腰線處理更加鋒利，從前輪眉向后延伸，在車(chē)門(mén)處形成富有力量感的曲面變化。

專(zhuān)屬破風(fēng)競(jìng)速輪轂采用熏黑處理，搭配紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)感屬性。

后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，上部與車(chē)身同色，下部則為黑色，細(xì)節(jié)處彰顯設(shè)計(jì)巧思。

車(chē)身尺寸方面，艾瑞澤8征服版長(zhǎng)寬高分別為4780/1843/1469(mm)，軸距達(dá)到2790mm，為車(chē)內(nèi)空間提供了良好基礎(chǔ)。

車(chē)尾部分的變化相對(duì)克制，但依然通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)整提升了運(yùn)動(dòng)感。

極光映暉尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，點(diǎn)亮后具有更高辨識(shí)度。

后包圍增加了擴(kuò)散器造型元素，雙邊四出真尾排布局得以保留，排氣口裝飾件尺寸有所增大。

每一處細(xì)節(jié)的雕琢，都讓這款轎跑的姿態(tài)更加純粹。

雙擎布局

四站七冠的賽道傳奇，如今駛?cè)雽こ０傩占摇?/p>

1.6T與2.0T的雙重性格，滿足了從日常通勤到激情駕馭的不同渴望。

艾瑞澤8征服版提供兩種動(dòng)力選擇，形成差異化的雙引擎戰(zhàn)略布局。

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校，最大功率由145kW升級(jí)至147kW，峰值扭矩由290N?m提升至310N?m，匹配與BBA同源的7速濕式雙離合變速箱。

這套動(dòng)力總成歷經(jīng)CTCC賽場(chǎng)極限驗(yàn)證，從上海站第26位發(fā)車(chē)逆勢(shì)超車(chē)奪冠，到寧波站衛(wèi)冕雙冠，成熟可靠是其最大優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際駕駛中，1.6T版本能夠提供充沛的中段加速能力，渦輪在1500rpm左右即可介入，日常駕駛幾乎感受不到渦輪遲滯。

2.0T版本則面向?qū)π阅苡懈咭蟮南M(fèi)者，最大功率達(dá)到187kW，峰值扭矩390N?m。

更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備讓整車(chē)加速表現(xiàn)更加從容，尤其是在高速超車(chē)場(chǎng)景下優(yōu)勢(shì)明顯。

2.0T版本提供7速雙離合和奇瑞自研8AT兩種變速箱選擇，滿足不同駕駛偏好。

性能冗余，是民用賽場(chǎng)最硬核的底氣。

全系配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架，根據(jù)國(guó)內(nèi)路況專(zhuān)業(yè)調(diào)校，直線行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，過(guò)彎時(shí)方向指向精準(zhǔn)、車(chē)身側(cè)傾小。

IPB智能制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)速度提升20%-30%，百公里制動(dòng)距離僅36米，這正是零基礎(chǔ)素人也能三分鐘玩轉(zhuǎn)漂移的技術(shù)基石。

兩種動(dòng)力版本在燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)出色。

1.6T版本綜合油耗為6.5L/100km，2.0T版本綜合油耗為6.8L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別2.0T車(chē)型中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

技術(shù)層面，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、超級(jí)響應(yīng)增壓等技術(shù)，通過(guò)提高熱效率和增壓響應(yīng)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

兩種動(dòng)力，兩種人生選擇，卻共享著奇瑞對(duì)高效動(dòng)力的技術(shù)執(zhí)著。

座艙體驗(yàn)

24.6英寸雙聯(lián)屏構(gòu)筑的數(shù)字化座艙，將科技感與實(shí)用性完美融合。

坐進(jìn)駕駛艙，艾瑞澤8征服版的內(nèi)飾給人鮮明的數(shù)字化視覺(jué)體驗(yàn)。

中控臺(tái)采用環(huán)抱式布局，極窄邊框的雙聯(lián)屏成為視覺(jué)焦點(diǎn)，屏占比顯著提升。

勁馳潮范內(nèi)飾搭配流云胡桃木紋與波瀾律動(dòng)絎縫，材質(zhì)用料方面，中控臺(tái)上部為軟質(zhì)材料包裹，配合縫線工藝提升質(zhì)感。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與手臂接觸區(qū)域同樣采用軟質(zhì)材料，細(xì)節(jié)處體現(xiàn)用心。

科技配置是征服版的突出亮點(diǎn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，2秒極速開(kāi)機(jī)，30秒內(nèi)可執(zhí)行20+語(yǔ)音指令，99%語(yǔ)言識(shí)別率。

支持HUAWEIHiCar、CarPlay、CarLink全域手機(jī)互聯(lián)，高德導(dǎo)航帶紅綠燈讀秒倒計(jì)時(shí)功能。

Lion智駕系統(tǒng)集成了ACC全速自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持等19項(xiàng)智能駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛輔助。

特別值得一提的是，新車(chē)增加了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)面部識(shí)別技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)。

全維守護(hù)，是對(duì)熱愛(ài)最鄭重的承諾。

超80%高強(qiáng)度鋼占比，一體門(mén)環(huán)本特勒熱成型鋼，同級(jí)最高10安全氣囊，構(gòu)建起堅(jiān)不可摧的安全屏障。

乘坐舒適性方面，前排座椅采用10層舒適結(jié)構(gòu)，通風(fēng)加熱3檔調(diào)節(jié)，5種按摩模式，電動(dòng)4向腰托調(diào)節(jié)。

后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，2790mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)越級(jí)腿部空間表現(xiàn)。

儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，全車(chē)共29個(gè)儲(chǔ)物空間。

445L超大后備箱容積，支持后排座椅4/6比例放倒，擴(kuò)展性良好。

伯牙之音14揚(yáng)聲器+256色無(wú)極炫彩氛圍燈，在智能與舒適之間，艾瑞澤8找到了那個(gè)恰到好處的平衡點(diǎn)。

差異化定位是艾瑞澤8征服版最鋒利的刃，但真正的征服需要體系化的支撐。

在10-15萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，同時(shí)提供1.6T和2.0T兩種動(dòng)力、且自帶CTCC四站七冠賽道基因的轎車(chē)產(chǎn)品并不多見(jiàn)，這為其贏得了獨(dú)特的市場(chǎng)空間。

與同級(jí)別合資車(chē)型相比，征服版在配置豐富度和動(dòng)力選擇上具有明顯優(yōu)勢(shì)。

與國(guó)產(chǎn)競(jìng)品相比，奇瑞的技術(shù)積淀體現(xiàn)在第三代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟應(yīng)用和全球化平臺(tái)架構(gòu)的品控體系，這些經(jīng)過(guò)紐北、珠峰108拐、秋名山等全球極限試煉驗(yàn)證的優(yōu)勢(shì)，成為其突出長(zhǎng)板。

性能平權(quán)，是這個(gè)時(shí)代最動(dòng)人的汽車(chē)敘事。

艾瑞澤8打破了豪華品牌對(duì)賽道級(jí)性能的溢價(jià)壟斷，讓CTCC賽用底盤(pán)、鯤鵬強(qiáng)動(dòng)力真正下放至民用車(chē)型。

對(duì)于奇瑞品牌而言，艾瑞澤8征服版證明了其在轎車(chē)領(lǐng)域依然具備強(qiáng)大的產(chǎn)品定義能力和技術(shù)實(shí)力，為品牌向上突破提供了有力支撐。