今天換個口味，看看樂高鐵路圈里的幾件精品。

它們來自英國樂高火車玩家 Andrew Harvey。從百年歷史的蒸汽機(jī)車，到能亮燈運行的柴油調(diào)車機(jī)，每一件作品都遵循著同樣的原則，不僅好看，還能在軌道上跑起來。

米德蘭復(fù)合式機(jī)車

深紅色涂裝、4-4-0 輪式結(jié)構(gòu)，這臺米德蘭復(fù)合式 LMS 1000 號蒸汽機(jī)車的原型誕生于 1902 年，如今保存在切斯特菲爾德附近的巴羅希爾圓形機(jī)車庫，是英國現(xiàn)存最著名的米德蘭復(fù)合式機(jī)車之一。

Andrew 的樂高版本幾乎完全由標(biāo)準(zhǔn)樂高零件構(gòu)成。除了 Breckland Bricks 提供的定制車輪和連桿，以及少量裁切過的軟管外，其余部分均采用原廠零件搭建。

動力模塊被巧妙地隱藏在火箱下方，AAA 電池盒則安置在煤水車內(nèi)部。從 2024 年底開始設(shè)計后，這臺機(jī)車經(jīng)歷了數(shù)月調(diào)整和修改。雖然耗費的時間遠(yuǎn)超預(yù)期，但最終成果讓 Andrew 相當(dāng)滿意。

深紅色車身搭配修長的鍋爐和驅(qū)動輪組，即便放在眾多樂高蒸汽機(jī)車作品中，也有著極高的辨識度。

Locomotion No.1

提起英國鐵路史，很難繞開 Locomotion No.1。

這臺由斯蒂芬森設(shè)計的蒸汽機(jī)車被視為鐵路發(fā)展史上的重要里程碑之一，原型至今仍保存于博物館中。

Andrew 的樂高版本以 LUKR 俱樂部成員 Henry Ayling 的設(shè)計為基礎(chǔ)，但進(jìn)行了大量個性化調(diào)整。底盤齒輪比經(jīng)過重新設(shè)計，閥動機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了修改，車身比例則根據(jù)自己的理解重新優(yōu)化。

動力系統(tǒng)采用 Circuit Cubes 方案，車輪依舊來自 Breckland Bricks。車身上的印刷磚則通過 LUKR 俱樂部統(tǒng)一定制完成，為模型增添了不少真實感。

雖然體積不大，但復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)依然讓這臺機(jī)車成為 Andrew 作品中頗具代表性的一件。

NSE 涂裝柴調(diào)

Andrew 在 2026 年完成的第一件作品，是一臺 BR Class 03 柴油調(diào)車機(jī)。

與常見的英國鐵路藍(lán)色涂裝不同，這輛機(jī)車采用了 Network SouthEast（NSE）標(biāo)志性的黃、紅、白三色配色方案，原型參考了保存至今的 03179 號機(jī)車。

這款模型基于俱樂部成員 EdTheShed 設(shè)計的 BR 藍(lán)色版本進(jìn)行改造。Andrew 不僅重新設(shè)計了涂裝，還利用磚塊拼出了車尾醒目的黃黑警示條紋，并增加了多處扶手和細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)。

動力依然來自 Circuit Cubes 系統(tǒng)，底盤經(jīng)過齒比調(diào)整，以獲得更平穩(wěn)的運行效果。

最有趣的是車頭那盞 LED 頭燈真的能點亮。

這臺機(jī)車于 2026 年 1 月底在伯恩維爾模型鐵路展首次公開亮相。

Mk1 客運車廂

有了機(jī)車，自然還需要車廂。

從 2025 年下半年開始，Andrew 便著手設(shè)計自己的 BR Mk1 型客運車廂。

與追求極致還原不同，他給自己定下了幾個明確目標(biāo)：結(jié)構(gòu)簡單、足夠堅固、重量盡可能輕。

這些車廂不僅要被機(jī)車長時間牽引，還需要頻繁參加各類展覽活動。如果結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，運輸和維護(hù)都會成為麻煩。

因此 Andrew 放棄了原型車廂側(cè)面較為復(fù)雜的弧形輪廓，改用平直側(cè)壁設(shè)計。雖然少了一些曲線細(xì)節(jié)，但整體觀感依然相當(dāng)出色，同時也讓車廂內(nèi)部擁有更好的通透感。

轉(zhuǎn)向架采用 BR1 型結(jié)構(gòu)，使用標(biāo)準(zhǔn)樂高車輪并搭配滾輪軸承，以降低運行阻力。

Andrew 計劃未來繼續(xù)擴(kuò)展這一系列，制作三到四節(jié)不同型號的車廂，組成完整的客運列車。

你覺得這些機(jī)車夠不夠硬核？如果你也喜歡機(jī)車類 MOC，記得在評論區(qū)曬出你的作品哦~

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