廣東
終于到了對解放大道進行整治的時候了。到2025-2027年間，武漢開始實施解放大道及其周邊區域三年的城市更新計劃：從知音橋往東一直到二七長江大橋之間，總長13公里，面積達8.84平方公里，橫穿硚口、江漢、江岸三個核心區域，為武漢市第一個市級統籌的沿街聯動改造工程。
解放大道是漢口的一條大動脈，也是武漢的城市門面，但是目前的情況已經不能滿足城市發展的需要了。沿線有大量的老舊小區、危房以及低效建筑，比如皮子街一帶就有很多八十年代的老房子，有的房屋存在結構安全、內澇以及消防方面的隱患。
整條道路紅綠燈很多，人車混行，高峰時期通行效率很低，同濟、協和醫院門口經常出現擁堵現象，被網友戲稱為“全國最堵醫院門口”。由于問題積累已久，所以這次是由市級層面直接統籌、一次性的規劃，市民提出了各種各樣的“超常規”的建議，主要訴求就是一句話：要改的話就一步到位。
所有的意見中，呼聲最大、共識最多的是：推進地鐵1號線地下化改造以及解放大道全程高架。目前1號線沿解放大道走高架，線路彎曲、站點密集，運能受限制，并且分割了地面交通網絡；舵落口段高架由于沿線建筑物的影響，多年沒有實現全線通車（民間說法，沒有得到官方證實）。
網友的意見大多是這樣：把現有的1號線高架拆除，全部改成地下，并且對線路進行優化，和規劃中的14號線對接，在地下修建一條快速通道；地面同時修建全程高架橋，連接舵落口和天興洲大橋，并提前布置好上、下匝道，從而打通漢口東西向快速通道。此方案造價高昂、施工難度大，但是建成之后可以長期受益，避免重復開挖和資金浪費。
第二條建議就是改善內環線上的醫療機構分布情況，減輕中心區域的人流量和車流量。同濟大學和協和醫院都是全國著名的大型醫院，主院區都位于漢口內環短短幾公里之內，每天門診人數加起來超過三萬多人次，人多車多，嚴重影響了航空路、循禮門的通行能力，保守估計降低了解放大道大約20%的通行效率。
市民建議：把醫院的部分功能遷移到三環以外的地方，并且配備大容量的停車場、地鐵接駁以及預留高鐵接駁條件等配套設施，既可以保證醫療資源的可達性，又可以騰出內環黃金地段來發展綠化、教育、商業以及道路網絡優化等工作，從根本上解決交通堵塞問題。
除了宏觀改造之外，市民提出的細節建議也很實用，考慮到了機動車、非機動車和行人的需求。大家一再強調的是：不能僅僅為機動車留出道路空間，而要建設連續、寬闊、物理分隔的非機動車道，防止人車混行；路口綠化改成低矮灌木，減少高大樹木遮擋視線，降低事故發生率；寶豐路到古田一路紅綠燈很多，建議增加人行天橋，減少平面交叉沖突；拓寬循禮門地下通道、香港路立交增加車道、航空路立交向東延伸，一個個地解決擁堵問題；沿線老破舊房屋加快征收改造，補償方式既有貨幣也有產權置換，激發片區活力；同時對漢陽大道進行提檔升級，使兩條主要道路一起提高。
來自普通市民的意見雖然有些“激進”，但是都是很實際并且具有長遠眼光的，都來自于日常生活中的煩惱。市民的主要訴求就是：解放大道是武漢的臉面，不能長久地保持臟、亂、堵的狀態，應該一次性規劃、一次性完成，成為城市的標桿大道。
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