戰(zhàn)雷中沒使用過原版T-62，只使用過以色列裝備的出口版本T-62。T-62火力不錯(cuò)，其口徑足夠橫掃對手，唯一不足就是裝甲略顯薄弱。

T-62主戰(zhàn)坦克概述

T-62是蘇聯(lián)的第一款主戰(zhàn)坦克，于1961年首次問世。作為T-55系列坦克的進(jìn)一步發(fā)展型號，T-62保留了其前任車型的許多相似設(shè)計(jì)元素，包括低矮的車身輪廓和厚實(shí)的炮塔防護(hù)。與以往裝備線膛炮（帶膛線）的坦克不同，T-62是世界上第一款裝備滑膛炮（無膛線）的坦克，該炮能夠以更高的初速發(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）。盡管T-62成為了蘇聯(lián)軍隊(duì)的標(biāo)配坦克，但由于其生產(chǎn)成本和維護(hù)要求均高于前作，它并未在出口市場上完全取代T-55。與此同時(shí)，盡管在后蘇聯(lián)時(shí)代的各繼承國中已被更新的型號所取代，T-62仍繼續(xù)在其他一些國家服役，并在俄羅斯軍隊(duì)中作為后備部隊(duì)的裝備。T-62的設(shè)計(jì)特點(diǎn)隨后成為了后續(xù)蘇聯(lián)和俄羅斯大批量生產(chǎn)的坦克的標(biāo)準(zhǔn)配置。

如今，在蘇聯(lián)于冷戰(zhàn)期間部署的龐大坦克家族中，T-62或許是名氣最小的一款。它的前任T-54/55被稱為“卡拉什尼科夫坦克”，在過去半個(gè)世紀(jì)里幾乎參與了地球上每一次重大的軍事沖突。它的繼任者T-72也擁有同等的知名度，因?yàn)樗粌H參加了眾多沖突，而且成為了產(chǎn)量最高的主戰(zhàn)坦克。相比之下，T-62則處于一個(gè)尷尬的灰色地帶。這款坦克通常因各種原因被邊緣化，有時(shí)被指責(zé)為失敗之作，有時(shí)（奇怪的是）又因采用滑膛炮而遭到批評。但事實(shí)上，這款坦克并沒有一些人想象的那么糟。

敘利亞阿拉伯軍隊(duì)的T-62M坦克。T-62中型坦克在前蘇聯(lián)和捷克斯洛伐克共生產(chǎn)了數(shù)千輛。盡管它的名氣不如其前任T-54/55和繼任者T-72，但時(shí)至今日，T-62仍在大約數(shù)十個(gè)國家中服役。

發(fā)展歷史

1955年，T-54和T-55坦克已經(jīng)投入大批量生產(chǎn)并不斷進(jìn)行升級，但西方國家也在持續(xù)創(chuàng)新，并推出了非常優(yōu)秀的中型坦克。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)急需尋找能夠?qū)刮鞣叫滦吞箍说膶︻^，例如美國的M47“巴頓”和英國的“百夫長”，這些坦克的正面裝甲能夠彈開或抵擋蘇軍100毫米口徑穿甲彈的射擊。為此，工程師們設(shè)計(jì)了100毫米口徑的破甲彈（HEAT），但這種炮彈在初期價(jià)格昂貴（且當(dāng)時(shí)坦克乘員缺乏使用該彈藥所需的訓(xùn)練），盡管它具有理論上可以在該口徑滑膛炮管中發(fā)射的優(yōu)勢。雖然100毫米反坦克高爆破甲彈（HEAT）可以擊穿西方坦克的裝甲，但它們的精度遠(yuǎn)不如脫殼穿甲彈（APDS），且相對較低的初速導(dǎo)致在攻擊移動(dòng)目標(biāo)時(shí)的命中率更差。因此，蘇軍決定通過換裝115毫米口徑的滑膛炮來升級T-55的火力，該炮能夠發(fā)射具有動(dòng)能穿透威力的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）。

然而，隨后的實(shí)驗(yàn)性測試表明，T-55的機(jī)體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)先天不足，無法直接安裝這款更大口徑的新型火炮。

裝備100毫米口徑火炮的T-55坦克

美制M47“巴頓”坦克

英制“百夫長”坦克。20世紀(jì)50年代“巴頓”和“百夫長”坦克的出現(xiàn)表明，作為蘇聯(lián)和華沙條約組織國家標(biāo)準(zhǔn)的T-54/55坦克急需尋找替代者。

起初，蘇聯(lián)并無計(jì)劃研制一款全新架構(gòu)的坦克，但在1961年1月，一名心懷不滿的伊朗軍官駕駛著他嶄新的M60A1坦克叛逃到蘇聯(lián)，這一情況隨即發(fā)生了改變。正如上文所提到的，當(dāng)時(shí)工程師們已經(jīng)設(shè)計(jì)出了更容易操作且可以大批量生產(chǎn)的APFSDS（尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈）。然而，后者為115毫米口徑，需要更高的射速才能發(fā)揮最大威力。因此，蘇軍對新型火炮進(jìn)行了試驗(yàn)。在1957至1958年間，D-54T型火炮問世。隨后在1961年，一款集成到T-55坦克上的新型115毫米（4.53英寸）滑膛炮管進(jìn)行了測試，但最終宣告失敗。測試結(jié)果表明，需要更大的炮塔座圈（座圈直徑）來承受新火炮增加的后坐力。為了解決這一問題，除了大幅度增加炮塔座圈尺寸外別無他法。而為了承載這個(gè)更重的新炮塔，則需要一個(gè)更長的車體底盤。

這輛經(jīng)過深度改裝的T-55最終演變成了T-62。最終，25輛預(yù)生產(chǎn)型坦克于1961年夏天建成，并于同年7月確立了全面量產(chǎn)計(jì)劃。當(dāng)該機(jī)型最終于1980在（北韓）停產(chǎn)時(shí)（此前捷克斯洛伐克已于1978年停產(chǎn)，蘇聯(lián)本土于1975年停產(chǎn)），各個(gè)衍生型號的T-62坦克總計(jì)交付了22,700輛，這一數(shù)字超過了同時(shí)代的任何一款西方坦克。不過，它的產(chǎn)量仍遠(yuǎn)低于T-54和T-55的總和，因?yàn)楫?dāng)時(shí)通過引入能與現(xiàn)役線膛炮管兼容的新型現(xiàn)代炮彈，使得老款坦克無需被完全替換。無論如何，T-62坦克在蘇聯(lián)的武器庫中留下了濃墨重彩的一筆，它曾被大約13個(gè)海外用戶裝備，并在實(shí)戰(zhàn)中證明了其優(yōu)秀的作戰(zhàn)效能，直到后來被性能好得多的T-72坦克所取代。

美制M60A1坦克。起初，蘇聯(lián)并無計(jì)劃研制一款全新架構(gòu)的坦克，但在1961年1月，一名心懷不滿的伊朗軍官駕駛著他嶄新的M60A1坦克叛逃到蘇聯(lián)，這一情況隨即發(fā)生了改變。

T-62的設(shè)計(jì)出自下塔吉爾烏拉爾機(jī)車車輛廠（UVZ）的OKB-520設(shè)計(jì)局，由一位名叫列昂尼德·N·卡爾采夫（Leonid N. Kartsev）的年輕工程師領(lǐng)銜。他曾負(fù)責(zé)T-54A和T-54B（137G/G2工程）坦克的現(xiàn)代化改良項(xiàng)目。在T-54M（139工程）項(xiàng)目最終被放棄后，團(tuán)隊(duì)隨后轉(zhuǎn)而研發(fā)140工程——這是一款全重37.6噸的坦克原型車，其特點(diǎn)是采用了六對輕量化鋁制負(fù)重輪、新型V-36發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一門與新型“閃電”（Molniya）穩(wěn)定系統(tǒng)相結(jié)合的100毫米口徑D-54TS火炮。1957年對兩輛140工程原型車進(jìn)行的試驗(yàn)表明，其維護(hù)過于繁瑣且零部件價(jià)格昂貴，這將導(dǎo)致該坦克的生產(chǎn)成本過高。當(dāng)該項(xiàng)目隨之被終止后，團(tuán)隊(duì)開始研發(fā)T-55（155工程），并繼承了在140工程上開發(fā)的一些特性，例如用于儲(chǔ)存額外彈藥的上部機(jī)體燃料箱。

1958年底，卡爾采夫開始將精力集中在140工程的炮塔上。該炮塔配備了新型的彈殼自動(dòng)拋殼機(jī)，且直徑擴(kuò)大了25厘米（其炮塔座圈達(dá)到2245毫米）。140工程的炮塔直徑比T-55的炮塔大了249毫米，這導(dǎo)致它必須與經(jīng)過專門加長的T-55底盤相結(jié)合，并且整個(gè)車體中部都需要重新設(shè)計(jì)。因此，盡管使用了相同的負(fù)重輪，扭桿懸掛也必須重新布置。隨后，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中大量沿用了T-55坦克的元素，以簡化生產(chǎn)流程。最終，三輛165工程原型車于1958年11月建成并接受了測試，它們裝備了100毫米D-54TS火炮和“彗星”（Kometa）穩(wěn)定器。后來又增建了兩輛原型車，使總數(shù)達(dá)到5輛。1962年1月，由該設(shè)計(jì)衍生而來的T-62A（最終僅生產(chǎn)了25輛）正式下線。

140工程實(shí)驗(yàn)型坦克。

滑膛炮的誕生與設(shè)備升級

與此同時(shí)，有人嘗試對100毫米口徑的D-54TS坦克炮進(jìn)行重新擴(kuò)膛。炮管內(nèi)的膛線被去除（從而得到了一門115毫米口徑的火炮），取消了炮口制退器，并加長了炮管，同時(shí)配備了自動(dòng)拋殼機(jī)。抽煙裝置（Bore Evacuator）從炮管根部移到了炮管中部。其結(jié)果是，催生出了實(shí)驗(yàn)性的U-5TS“錘子”（Molot）細(xì)劍（Rapira）火炮，它成為了世界上第一門滑膛坦克炮。這門新火炮與裝備在T-54B以及部分T-55和T-55A中型坦克上的D-10TS坦克炮進(jìn)行了對比測試。

試驗(yàn)表明，U-5TS發(fā)射的次口徑彈藥（注：脫殼穿甲彈）的炮口初速快了將近200米/秒（700公里/小時(shí)）。很明顯，新坦克炮的最大有效射程幾乎是D-10TS的兩倍。U-5TS坦克炮唯一嚴(yán)重的缺點(diǎn)是，由于炮管缺乏膛線，它的精度不如D-10TS。然而，火炮更大的射程和極高的炮口初速，使得精度稍遜的問題變得無足輕重。最終量產(chǎn)版U-5TS“錘子”細(xì)劍（2A20）火炮隨后于1958年被安裝在新的140工程原型車上進(jìn)行試驗(yàn)，接著在1960年又在165工程上進(jìn)行了試驗(yàn)。此外，這些原型車還增添了供車長使用的TKN-3晝夜觀察儀、供炮長使用的TSh-2B-41型白晝瞄準(zhǔn)鏡（放大倍率3.5/7倍）以及TPN1-41-11白晝觀察鏡。

430工程坦克原型車，它是列昂尼德·N·卡爾采夫團(tuán)隊(duì)所設(shè)計(jì)坦克的競爭對手

列昂尼德·尼古拉耶維奇·卡爾采夫（Леонид Николаевич Карцев）（1922年7月21日－2013年4月13日），蘇聯(lián)坦克設(shè)計(jì)師、工程技術(shù)專家，退役少將軍銜，1964年獲得技術(shù)科學(xué)副博士學(xué)位。1953年至1969年任烏拉爾車輛制造廠總設(shè)計(jì)師，主持了T-55、T-62等著名坦克的研制工作。因其在裝甲車輛設(shè)計(jì)領(lǐng)域的杰出貢獻(xiàn)，于1969年榮獲蘇聯(lián)國家獎(jiǎng)金。

瓦西里·崔可夫元帥，斯大林格勒的英雄。崔可夫最終選擇了卡爾采夫團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)，這成為了T-62的前身。

與此同時(shí)，車長指揮塔與鑄造炮塔融為了一體。然而，GBTU（蘇聯(lián)總裝甲兵總局）更看好由資深工程師莫羅佐夫（Morozov）設(shè)計(jì)的430工程原型車，該車自1952年以來就一直在研發(fā)中。430工程擁有由焊接軋制鋼板制成的車體以及由鑄造鋼和鍛造鋼制成的炮塔。該坦克的炮塔擁有三層防護(hù)，總厚度在185毫米至240毫米之間。該坦克裝備了新型的100毫米D-54TS坦克炮。眾所周知，莫羅佐夫的設(shè)計(jì)局得到了負(fù)責(zé)工業(yè)生產(chǎn)的烏斯季諾夫?qū)④姷娜χС郑]有料到會(huì)出現(xiàn)一款顛覆性的新坦克。隨著繳獲到新型M60A1坦克，局面發(fā)生了戲劇性的變化，這不僅展示了北約新型L7A1火炮的卓越性能，也暴露了美國新型主戰(zhàn)坦克的裝甲防護(hù)能力。

此外，蘇聯(lián)情報(bào)報(bào)告聲稱西方正在研發(fā)并可能生產(chǎn)120毫米口徑的火炮。GBTU在1961年初重新評估了莫羅佐夫和卡爾采夫的項(xiàng)目，由于莫羅佐夫的項(xiàng)目在本質(zhì)上只是T-55的升級版，卡爾采夫設(shè)計(jì)的更具前景的新坦克被崔可夫元帥選中。在GBTU和蘇聯(lián)陸軍委員會(huì)的會(huì)議上，情況變得很明朗：莫羅佐夫的430工程僅比T-55系列性能提升了10%。

因此，莫羅佐夫的項(xiàng)目被判定為徹頭徹尾的失敗。這是一個(gè)大膽的舉措，促成了基于166工程原型車的T-62坦克于1961年7月投入大批量生產(chǎn)。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)莫羅佐夫的哈爾科夫工廠還有另一個(gè)處于研發(fā)中的項(xiàng)目，即432工程程序，以及卡爾采夫開發(fā)的裝備了新型V26發(fā)動(dòng)機(jī)的167工程，但GBTU不想再等待了。

結(jié)構(gòu)布局與內(nèi)部空間對比

T-62采用了典型的坦克布局，駕駛艙在車體前部，戰(zhàn)斗艙在車體中部，發(fā)動(dòng)機(jī)艙在后部。四名乘員包括車長、駕駛員、炮長和裝填手。雖然T-62的底盤基本上是加長的T-55底盤，但166工程的炮塔與U-5TS“錘子”拉皮拉火炮相結(jié)合，完全是全新制造的。的確，由此使T-62在外表上看起來甚至比T-55還要低矮和修長。火炮本身也助長了這一視覺效果，其向前的炮管長達(dá)9.34米（30英尺8英寸），車體底盤長度為6.64米，而T-54/55的車體長度為6.45米。

T-62甚至可能稍微更窄一些（3.30米對3.37米），但保持了2.40米的相同高度，相比之下，M47“巴頓”的高度接近3.40米。T-54/55的總內(nèi)部容積為11.4立方米，而T-62的總內(nèi)部容積為12.5立方米。在這之中，T-54/55和T-62的乘員艙容積分別為8.05立方米和9.23立方米。

在扣除內(nèi)部設(shè)備的占用空間后，T-62以微弱的優(yōu)勢比前兩款車型更為寬敞。在由“米哈伊爾·弗拉基米羅維奇·巴甫洛夫”（Михаил Владимирович Павлов）和“伊萬·瓦西里耶維奇·巴甫洛夫”（Иван Васильевич Павлов）撰寫、發(fā)表在2008年7月期《技術(shù)與武器》（Техника и вооружение）雜志上的系列文章《國產(chǎn)裝甲車輛1945-1965》（Отечественные бронированные машины 1945–1965）第三輯中提到，T-62的內(nèi)部容積為11.95立方米，其中車體部分為9.75立方米，炮塔部分為2.2立方米。作為對比，文章還提到T-55的內(nèi)部容積為11.1立方米，其中車體部分為8.6立方米，炮塔部分為2.5立方米。T-62的發(fā)動(dòng)機(jī)艙也稍大一些，但與乘員艙容積的增加相比，其增加量微不足道。

作為對比，體型龐大的美制M60A1的總內(nèi)部容積達(dá)到了18立方米，其乘員艙容積為11.17立方米。這在一定程度上被M60A1大得多的主炮彈藥容量（63發(fā)）所抵消，但即便如此，顯而易見的是，在分配給乘員的空間量方面，T-62是無法與M60A1相提并論的。

T-62坦克的藍(lán)圖。總體而言，T-62比T-55更為寬敞，但與同時(shí)代的西方坦克設(shè)計(jì)（尤其是M60）相比，其內(nèi)部空間依然顯得更為狹窄

T-62坦克詳細(xì)的橫截面剖視圖

顯示T-62坦克裝甲厚度的布局圖。

與此同時(shí)，T-62的車體底盤構(gòu)造在基本上與前代車型相對一致，艙室布局及大部分部件也完全相同。其懸掛系統(tǒng)依然由每側(cè)五對“海星”樣式的負(fù)重輪組成，安裝在獨(dú)立的扭桿懸掛上，誘導(dǎo)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后。該車沒有托帶輪，并且仍舊使用與T-55相同的履帶。不過，其特征區(qū)別在于負(fù)重輪之間的間距并不相等，后兩對負(fù)重輪之間的間隙更大。此外，只有第一對和最后一對負(fù)重輪配備了液壓減震器。

與T-55（括號內(nèi)數(shù)值）相比，T-62的車體裝甲略微減薄：車體前部裝甲厚度為102毫米，傾斜角60°（T-55為100毫米），側(cè)部上方為79毫米（80毫米），側(cè)部下方為15毫米（20毫米），后部為46毫米（60毫米），底部為20毫米（20毫米），上甲板則為31毫米（33毫米）。相較于T-55的36噸（39短噸），T-62坦克的整車重量增加到了40噸（44短噸或39長噸）。

總體而言，T-62在車體前部的防護(hù)性能比T-54/55提高了5%，炮塔部分的防護(hù)性能提高了15%，盡管為了節(jié)省重量，其他一些次要部位的防護(hù)遭到了一定程度的犧牲。駕駛員位于車輛和炮塔的左前方，并配有一扇單片式艙蓋。由于使用了相似的發(fā)動(dòng)機(jī)，T-62可以像T-54/55一樣，通過將蒸發(fā)的柴油注入排氣系統(tǒng)來制造煙幕。有些車輛還在車體后部配備了自救木，并配有一根用于潛渡深河的細(xì)潛水排氣筒（潛航器），這根排氣筒平時(shí)通常拆卸并固定在炮塔后部。

從上方視角的裝甲布局圖

T-62坦克車長的座位位置，它緊鄰炮長和火炮炮尾的側(cè)面。

為T-62坦克提供動(dòng)力的V-55發(fā)動(dòng)機(jī)

T-62采用的發(fā)動(dòng)機(jī)與T-55相同，即V-55型12缸四沖程單室水冷柴油機(jī)，排量為38.88升，在2,000轉(zhuǎn)/分（rpm）時(shí)可輸出581馬力（433千瓦）的功率。這使得其推重比（功重比）為14.5馬力/噸（10.8千瓦/噸），略低于T-55的14.6馬力/噸。

在數(shù)據(jù)上，T-62在平坦公路上的最高時(shí)速似乎能達(dá)到50公里/小時(shí)（相比之下T-55為48公里/小時(shí)），在崎嶇地形上的時(shí)速為40公里/小時(shí)（離地間隙為42厘米），倒車速度為8公里/小時(shí)；但實(shí)際上，由于重量的增加，其機(jī)動(dòng)性和靈活性反而略有下降。該發(fā)動(dòng)機(jī)與相同的同步器機(jī)構(gòu)相結(jié)合，擁有5個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒擋。該坦克的內(nèi)部燃油容量為960升，若掛載兩個(gè)200升的額外副油箱，其總?cè)加土靠商嵘?,360升（相比之下，T-55為580升內(nèi)部容量，外加720升外部燃油和后部可拆卸圓桶）。在使用外部副油箱的情況下，它在平坦公路上的最大作戰(zhàn)行程為450公里至650公里，而在崎嶇地形上則縮短至320至450公里。

該坦克的車體可以通過密封來潛渡深達(dá)5米的河流，但它似乎從未配備過完善的NBC（核、生、化）防御支持設(shè)備。此外，蘇軍還曾利用167工程對升級版的V-26發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出功率達(dá)700馬力）進(jìn)行過測試。這兩輛167工程原型車擁有重新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，并加裝了9M14“嬰兒”（Malyutka）反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。與此同時(shí)，167T工程項(xiàng)目則嘗試了使用GTD-3T型燃?xì)廨啓C(jī)。

T-62坦克的獨(dú)特炮塔形狀

由于火炮炮管尺寸的增加，迫使T-62的炮塔座圈比T-55更大。

T-62坦克主炮彈藥的儲(chǔ)存位置。

T-62的炮塔基于140工程設(shè)計(jì)。盡管尺寸擴(kuò)大了約25厘米，但它仍保持了相同的半球形外觀，例如頂部獨(dú)特的脊?fàn)罟羌芙Y(jié)構(gòu)，以及位于火炮炮尾后方左右兩側(cè)的車長指揮塔和裝填手艙蓋位置。車長指揮塔配有四個(gè)帶有棱鏡觀察塊的潛望鏡（兩個(gè)位于艙蓋前部，其余位于指揮塔后部）。裝填手的艙蓋位置更靠后，并配有獨(dú)立的潛望鏡。

該炮塔依舊采用鑄造工藝，其內(nèi)部裝甲厚度呈現(xiàn)出特征性的不均勻分布：底部最厚，頂部最薄，以此來契合應(yīng)對直射火力時(shí)的最佳防彈角度。與T-54/T-55相比，T-62的車體前部防護(hù)提高了5%（在60°傾角下為102毫米），炮塔前部防護(hù)則提高了15%。該坦克各部位的裝甲厚度布局為：炮塔前部214毫米（T-55為205毫米，1972年以后升級為242毫米）、側(cè)部153毫米、后部97毫米、頂部40毫米。車體裝甲方面，側(cè)部上方厚度為79毫米，后部在0°傾角下厚度為46毫米，底部厚度為20毫米。盡管T-62的車體前部裝甲比T-55更厚，但其側(cè)部下方（15毫米）和頂部甲板（31毫米）的裝甲實(shí)際上變薄了。

遺憾的是，T-62的炮塔旋轉(zhuǎn)速度較慢，在使用電力驅(qū)動(dòng)及手動(dòng)備份系統(tǒng)時(shí)，完成360°旋轉(zhuǎn)需要21秒。炮塔內(nèi)配有抽煙機(jī)（排煙鼓風(fēng)機(jī)），其安裝在炮塔后部、拋殼窗的左側(cè)。裝填手在其位置上可以操作位于右側(cè)的12.7毫米口徑DsHK M1938/46重機(jī)槍，但這使其容易暴露在敵方火力之下。

R-113型無線電臺(tái)

R-123型無線電臺(tái)

T-62坦克的火炮穩(wěn)定器裝置

與1954年以來服役的其他蘇聯(lián)坦克一樣，T-62在投入使用之初裝備了R-113型無線電臺(tái)。R-113電臺(tái)的工作頻率范圍為20.00至22.375兆赫（MHz），在使用4米長鞭狀天線時(shí)，其通信距離為10至20公里。該電臺(tái)在其頻率范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)至96個(gè)頻道。

1965年，由于新型R-123無線電臺(tái)被確立為蘇聯(lián)軍隊(duì)裝甲車輛的通用標(biāo)準(zhǔn)，舊款電臺(tái)被這種更新、更先進(jìn)的型號所取代。R-123電臺(tái)的設(shè)計(jì)外形尺寸與此前的R-113完全一致，這使得在更換新電臺(tái)時(shí)無需更換新的安裝底座或重新布置線束，即可進(jìn)行直接互換。R-123無線電臺(tái)的頻率范圍在20兆赫至51.5兆赫之間。車長可以通過旋鈕在這一頻率范圍內(nèi)調(diào)節(jié)至任何頻點(diǎn)，或者直接在四個(gè)預(yù)設(shè)頻率之間進(jìn)行切換，以便在坦克排內(nèi)部進(jìn)行通信。該電臺(tái)還可以與步兵的低頻段無線電設(shè)備進(jìn)行通信，包括R-105M、R-108M、R-109M、R-114和R-126等型號。

該電臺(tái)的標(biāo)稱通信距離在16公里至50公里之間，具體取決于地形、天氣和噪聲水平。但根據(jù)操作手冊，當(dāng)坦克以40公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，與其他坦克的通信距離在關(guān)閉靜噪器時(shí)限制在20公里以內(nèi)，開啟靜噪器時(shí)則限制在13公里以內(nèi)。R-123電臺(tái)設(shè)計(jì)了兩項(xiàng)旨在提高抗干擾和抗噪聲能力的功能：一是將發(fā)射功率提高到20瓦（Watt），二是優(yōu)化了其工作頻率的選擇。在光學(xué)設(shè)備方面，T-62繼承了T-54/55所使用的設(shè)備，唯獨(dú)將炮長瞄準(zhǔn)鏡更換為了TSh-2B-41型，該瞄準(zhǔn)鏡具有4倍或7倍的放大倍率，并帶有并列同軸武器的隨動(dòng)光學(xué)瞄準(zhǔn)刻度。此外，它還配備了兩個(gè)潛望鏡以及一個(gè)安裝在火炮右側(cè)、與主炮同軸聯(lián)動(dòng)的大型主探照燈，外加兩個(gè)小型探照燈，其中一個(gè)安裝在車長指揮塔上。

T-62坦克上的瞄準(zhǔn)裝置

望遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)鏡的分劃孔，上方配有應(yīng)對核襲擊的密封件

T-62建造于一個(gè)有時(shí)要求步兵與坦克作為一個(gè)整體協(xié)同移動(dòng)和戰(zhàn)斗的時(shí)代

此外還配有兩個(gè)前大燈，一個(gè)是白光燈，另一個(gè)是紅外燈。車長的主要觀察設(shè)備是TKN-2或TKN-3型晝夜合一潛望鏡。該裝置與主炮具有不小于1,000米距離的同軸視準(zhǔn)（Boresight），從而能夠?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行相當(dāng)精確的瞄準(zhǔn)。為了符合其戰(zhàn)術(shù)定位，指揮塔前部主觀察潛望鏡的兩側(cè)各配有一具TNPO-170潛望鏡，以提升車長的整體視野；此外，艙蓋上還額外嵌入了兩具朝向兩側(cè)的潛望鏡，用以增強(qiáng)外圍的態(tài)勢感知能力。總的來說，這一配置方案可以被認(rèn)為是綽綽有余的。

車內(nèi)還安裝了一個(gè)箱狀的輻射探測/執(zhí)行機(jī)構(gòu)。炮塔側(cè)面安裝了彎曲的抓手排（扶手），用以幫助乘員攀登，并在需要時(shí)供搭載的步兵在運(yùn)輸途中抓握。關(guān)于后者，在60年代初期，步兵搭乘坦克（坦克騎兵）仍被視為蘇聯(lián)機(jī)械化戰(zhàn)爭概念的核心組成部分。雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)存在輪式的BTR-152和履帶式的BTR-50等裝甲運(yùn)兵車（APC），但有時(shí)仍要求步兵與坦克作為一個(gè)整體協(xié)同移動(dòng)和戰(zhàn)斗，因?yàn)椴奖梢杂行樘箍颂峁┍Ｗo(hù)，抵御敵方裝備有火箭筒的彈藥反坦克小組；為此，T-62在炮塔四周安裝了抓手排，以便搭乘坦克的步兵抓握。

115毫米口徑U-5TS滑膛炮

T-62坦克火炮首發(fā)命中概率估算表

T-62坦克PKT同軸機(jī)槍的布局圖

與此同時(shí)，T-62是世界上第一款引入滑膛炮的坦克，并成功使用了尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS），雖然這犧牲了一定精度，但其理論優(yōu)勢在于能以極高的炮口初速進(jìn)行射擊并獲得更好的有效射程，同時(shí)可發(fā)射各種現(xiàn)代化彈藥。這門115毫米口徑的U-5TS“錘子”火炮配有“流星”（Meteor）雙軸穩(wěn)定器。在其右側(cè)安裝了一挺7.62毫米口徑的PKT同軸通用機(jī)槍，可發(fā)射曳光彈，射程達(dá)1,000米。炮塔內(nèi)只能存放四發(fā)處于待發(fā)狀態(tài)的炮彈，而其余36發(fā)炮彈存放在車體前部駕駛員的側(cè)面，另有2500發(fā)子彈供同軸機(jī)槍使用。至于可選配的12.7毫米口徑高射機(jī)槍的配置情況則不明確。眾所周知，這種DShK機(jī)槍對地面目標(biāo)的射程為1,500米，對飛機(jī)目標(biāo)的斜距射程為1,000米。

莫托維利哈工廠博物館中的 U-5TS（2A20）坦克炮

T-62裝備了世界上第一門滑膛坦克炮，其提供的炮口初速遠(yuǎn)高于同時(shí)代西方90毫米和105毫米口徑的坦克炮。與破甲彈（HEAT）相比，滑膛炮能帶來更好（提升10%至20%）的性能表現(xiàn)，而破甲彈曾被視為在中遠(yuǎn)距離對抗敵方裝甲車輛的主要彈藥類型。T-62的主炮可發(fā)射BM-6型尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS-T）、BK-4和BK-4M型破甲彈（HEAT）以及OF-18型殺傷爆破高爆彈（Frag-HE）。其仰角限制為16°，俯角僅能下俯至-4°，這是這種蘇聯(lián)低矮炮塔設(shè)計(jì)的普遍特征。盡管如此，這相比T-54/55坦克仍是一項(xiàng)改進(jìn)，使得運(yùn)用“利用地形掩護(hù)車體（Hull-down）”的戰(zhàn)術(shù)成為可能。

該火炮白天的有效射程約為4公里，夜間（使用夜視設(shè)備）約為800米。該坦克裝備了“流星”雙軸穩(wěn)定器，使T-62能夠在行進(jìn)間進(jìn)行瞄準(zhǔn)和射擊。根據(jù)美國陸軍進(jìn)行的測試，“流星”穩(wěn)定器使T-62在行進(jìn)間（目標(biāo)距離1000米且坦克行駛速度達(dá)20公里/小時(shí)）擁有70%的首發(fā)命中概率。這使T-62坦克在動(dòng)態(tài)戰(zhàn)場和突破行動(dòng)中具備了良好的優(yōu)勢，尤其是在大多數(shù)坦克戰(zhàn)都發(fā)生在1500米距離以內(nèi)的中歐地區(qū)。

T-62沒有配備自動(dòng)裝彈機(jī)系統(tǒng)（Autoloader），但配備了自動(dòng)拋殼機(jī)（該設(shè)計(jì)具有創(chuàng)新性，但也存在嚴(yán)重問題，稍后會(huì)作解釋）。為了重新裝填炮彈，火炮必須抬高或降低至+3.5°的固定角度。其正常射程（使用“脫殼”彈時(shí)可更遠(yuǎn)）為4000米，這比T-54/55有了明顯的提升，但在夜間僅為800米；訓(xùn)練有素的乘員在靜止?fàn)顟B(tài)下的射速為每分鐘四發(fā)。在行進(jìn)間時(shí)該數(shù)值會(huì)有所降低，且由于缺乏高效的穩(wěn)定系統(tǒng)或現(xiàn)代化的火控系統(tǒng)（FCS），在此狀態(tài)下的精度相當(dāng)糟糕。這使得T-62的射速落后于裝備有105毫米口徑火炮的西方坦克。

T-62主戰(zhàn)坦克在射擊前裝填主炮彈藥的動(dòng)作序列

尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）

破甲彈（HEAT）

與同時(shí)代坦克的對比

眾所周知，研發(fā)并裝備T-62坦克，是作為應(yīng)對美國新型M60坦克的臨時(shí)應(yīng)急手段。M60本身也并非美國陸軍苦苦期盼的理想坦克，它只是由于T95坦克計(jì)劃進(jìn)展緩慢而衍生出的過渡方案——當(dāng)時(shí)美方基于獲取到的T-54性能新情報(bào)，啟動(dòng)了T95計(jì)劃。然而在蘇聯(lián)情報(bào)部門眼中，M60憑借其裝備的105毫米口徑M68坦克炮，被視為一種極具威脅的新型危險(xiǎn)對手。頗為有趣的是，在M60問世前幾年，“百夫長”坦克就已經(jīng)換裝了105毫米L7型火炮，但當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)高層并未將其視作重大威脅，因?yàn)榕c由美國供應(yīng)裝備的美國陸軍和聯(lián)邦德國國防軍（西德陸軍）相比，英國陸軍的軍事存在感要小得多。蘇軍的關(guān)注優(yōu)先級聚焦于評估美國坦克帶來的威脅，其重要性凌駕于所有其他潛在對手之上。

無論如何，裝備T-62坦克的重要意義不容忽視，因?yàn)門-62使得蘇聯(lián)能夠消除北約在坦克火力上剛剛確立的優(yōu)勢。例如，在蘇聯(lián)國家技術(shù)委員會(huì)（GKOT）1964年一份關(guān)于“國內(nèi)外坦克裝甲防護(hù)水平對比”的記錄中寫道：

“M60坦克的裝甲防護(hù)水平與國內(nèi)T-62中型坦克的防護(hù)水平大致相當(dāng)。與此同時(shí)，M60車體前部的抗彈能力高于T-62，而其炮塔的防護(hù)力則略低于T-62。國內(nèi)T-62坦克的U-5TS火炮發(fā)射次口徑彈藥時(shí)，可在900至2000米的距離上擊穿M60坦克（其中車體為900米，炮塔為2000米）。在幾乎相同的交戰(zhàn)距離下，M60坦克的105毫米火炮也能擊穿T-62坦克的正面裝甲。M60坦克缺乏防范反坦克聚能裝藥（破甲彈）的防護(hù)手段，因此，如果在標(biāo)準(zhǔn)射擊距離下被T-62坦克的U-5TS火炮發(fā)射的聚能裝藥彈（破甲彈）擊中，通常會(huì)對其造成致命打擊。”

相比之下，西德的“豹1”（Leopard-1）坦克則是一個(gè)弱得多的對手：

“T-62……可以在超過3000米的距離上擊穿豹式坦克的正面裝甲。因此，在裝甲防護(hù)方面，T-62優(yōu)于豹式坦克，因?yàn)楸教箍说?05毫米火炮只能在1500至2000米的距離上擊穿T-62坦克的裝甲。”

根據(jù)1977年版的FM71-2野戰(zhàn)手冊記載，在600至1400米的距離上，使用APFSDS（3BM4）彈藥的T-62坦克，其首發(fā)消滅M60A1的機(jī)會(huì)，比M60A1使用APDS（M728）彈藥首發(fā)消滅T-62的機(jī)會(huì)要高出5%至10%。當(dāng)距離超過2000米時(shí)，M60A1將占據(jù)上風(fēng)，但考慮到中歐和西歐地區(qū)預(yù)期的最大坦克交戰(zhàn)距離不會(huì)超過1500米，這一點(diǎn)在歐洲的大規(guī)模戰(zhàn)爭中并沒有太大實(shí)際意義。

在德國，20世紀(jì)70年代初期于富爾達(dá)（Fulda）欣費(fèi)爾德（Hünfeld）地區(qū)進(jìn)行的“欣費(fèi)爾德 II”（Hunfeld II）演習(xí)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，M60A1坦克的平均射擊距離僅為1130米。而在著名的“富爾達(dá)谷地”（Fulda Gap）本身，預(yù)計(jì)的最大交戰(zhàn)距離僅為800米。

對T-62而言，最強(qiáng)悍的對手是裝備了120毫米口徑火炮的英國“酋長”（Chieftain）坦克。由此可見，綜合平均來看，T-62在與北約絕大多數(shù)坦克的對決能力上至少不落下風(fēng)。

T-62與M60A1坦克的命中概率對比。當(dāng)距離超過2000米時(shí)，M60A1將占據(jù)上風(fēng)，但考慮到中歐和西歐地區(qū)預(yù)期的最大坦克交戰(zhàn)距離不會(huì)超過1500米，這在歐洲的大規(guī)模戰(zhàn)爭中并沒有太大實(shí)際意義。

西德的“豹1”（Leopard 1）坦克。豹式坦克在機(jī)動(dòng)性方面擁有優(yōu)勢，但這是以犧牲其防護(hù)能力為代價(jià)的

英國的“酋長”（Chieftain）坦克擁有強(qiáng)大的火力，但存在令人困擾的可靠性問題

需要指出的是，上述提到的一部分參考資料有些是來自1964年。在當(dāng)時(shí)，上述提到的坦克中只有M60坦克投入了批量生產(chǎn)，而“豹”式和“酋長”坦克的生產(chǎn)在一年后才開始。但在1964年時(shí)，M60坦克的制造數(shù)量還相當(dāng)少。當(dāng)時(shí)北約國家中最具規(guī)模的坦克是裝備90毫米口徑火炮的M48A1，以及主要裝備20磅炮（83毫米口徑）的“百夫長”坦克。這兩款坦克在對決能力上均顯著遜于T-62。

與此同時(shí)，北約的坦克火炮與蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗車輛相比也擁有一系列優(yōu)勢。例如，在靜止?fàn)顟B(tài)下射擊時(shí)，T-62坦克的射速為每分鐘4發(fā)，而北約坦克則可達(dá)每分鐘7發(fā)。一些觀察家將這種射速上的劣勢歸因于115毫米口徑炮彈與105毫米口徑炮彈相比，其重量更大且長度更長。115毫米口徑炮彈的重量在22至31公斤之間，長度在990至1069毫米之間；而105毫米口徑炮彈的重量則分別為17至25公斤，長度為838至995毫米（此數(shù)據(jù)為M60坦克的M68火炮彈藥數(shù)據(jù)）。

因此，體積最大的115毫米炮彈（殺傷爆破高爆彈）比美國坦克最大的同類炮彈重了6公斤，且長了74毫米。然而，這種差距在發(fā)射次口徑穿甲彈（脫殼穿甲彈）時(shí)并沒有那么明顯，差距甚至更小。在這種彈藥類型中，炮彈的重量和尺寸可能對射速起不到?jīng)Q定性作用。但是，再加上蘇聯(lián)坦克小得多的彈藥搭載總量，這一點(diǎn)可能會(huì)在戰(zhàn)場上產(chǎn)生影響。在這方面，北約坦克顯然超越了T-62的能力。

T-62坦克的彈藥儲(chǔ)存位置。其靠近駕駛員的布局構(gòu)造以及彈藥搭載數(shù)量，使其與西方坦克相比成為了T-62的一個(gè)致命弱點(diǎn)。

然而，北約坦克的優(yōu)勢不僅限于此，它們在光學(xué)儀器質(zhì)量和火控系統(tǒng)（FCS）的完善程度方面也占據(jù)上風(fēng)。大多數(shù)北約坦克都配備了光學(xué)測距儀和彈道計(jì)算機(jī)，以提高射擊精度。北約坦克的夜視設(shè)備提供了更遠(yuǎn)的夜視距離，并且在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)能夠在微光被動(dòng)模式（無紅外大燈照射）下工作。與此同時(shí)，T-62與北約對手的顯著不同之處在于其設(shè)計(jì)更為簡單，這極大地方便了車輛的操作與維修，尤其是在戰(zhàn)斗條件下。

在機(jī)動(dòng)性方面，T-62在對抗20世紀(jì)60年代新一代北約主戰(zhàn)坦克時(shí)依然相當(dāng)具有優(yōu)勢，部分原因在于M60A1和“酋長”兩者的機(jī)動(dòng)性僅比前代坦克略有提升，甚至完全沒有提升；而“豹1”則選擇犧牲了大量的裝甲防護(hù)，以換取其卓越的機(jī)動(dòng)性。這種犧牲帶來了在戰(zhàn)場上更高的被毀滅概率——根據(jù)西德在1973年戰(zhàn)爭后通過檢查從以色列運(yùn)來的繳獲T-62坦克所得到的計(jì)算數(shù)據(jù)，“豹1”在1.5公里距離上的首發(fā)命中概率雖然高于T-62（57%對52%），但由于T-62發(fā)射的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（APFSDS）能夠徹底壓倒“豹1”的裝甲防御，因此“豹1”在火力層面被認(rèn)為處于劣勢，這賦予了T-62在首發(fā)摧毀對手概率上更高的優(yōu)勢。

此外，“豹1”還缺乏火炮穩(wěn)定器，因此無法利用其優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性通過行進(jìn)間射擊來提高生存能力。另一方面，T-62擁有相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在行進(jìn)間射擊，或在1.0至1.5公里的近距離內(nèi)快速開火。

總的來說，T-62是一款相當(dāng)強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗坦克。更具吸引力的事實(shí)是，它非常便宜（僅比T-55貴15%），性價(jià)比極高，易于大量生產(chǎn)，易于操作，且由于它與T-54和T-55坦克具有極高的通用性，其乘員非常易于訓(xùn)練。相比之下，20世紀(jì)60年代的北約主戰(zhàn)坦克則顯得昂貴且復(fù)雜——以“酋長”為例，其極難維護(hù)——卻未能對蘇聯(lián)對手建立起相對應(yīng)的質(zhì)量技術(shù)優(yōu)勢。

已知缺陷與技術(shù)問題

不論是生產(chǎn)數(shù)量還是用戶數(shù)量，T-62與T-54/55相比都顯得相當(dāng)稀少。在蘇聯(lián)時(shí)代被掩蓋得很好的T-62設(shè)計(jì)缺陷，曾經(jīng)只有軍事專家知曉，而如今已為公眾所熟知。盡管它主要基于先前的T-54/55設(shè)計(jì)，并引入了滑膛炮和APFSDS彈藥等創(chuàng)新，但T-62仍存在一系列問題。

其中之一是其狹窄的炮塔，其空間幾乎不比T-54/55的炮塔大，但卻容納了尺寸大得多的炮尾，以至于選擇坦克乘員時(shí)必須挑選體型矮小的人員，海外用戶在操作該坦克時(shí)也必須制定相同的招募規(guī)則。該坦克的“舒適度”標(biāo)準(zhǔn)也很差，在西方坦克標(biāo)準(zhǔn)中是不可接受的。

主炮的自動(dòng)拋殼機(jī)（之前介紹內(nèi)容誤稱為自動(dòng)裝彈機(jī)拋殼機(jī)構(gòu)，本次更正），在量產(chǎn)型號上，其拋殼動(dòng)作力量極強(qiáng)。事實(shí)上，該裝置工作時(shí)非常猛烈，一旦與用于排出藥筒的炮塔后部拋殼窗未能對正，藥筒有時(shí)會(huì)在炮塔內(nèi)部瘋狂反彈，給乘員帶來嚴(yán)重?zé)齻褪軇?chuàng)的風(fēng)險(xiǎn)，并伴隨釋放出大量有毒的一氧化碳?xì)怏w。

T-62坦克自動(dòng)拋殼系統(tǒng)的運(yùn)作序列。

T-62坦克的火炮彈藥。該裝置工作時(shí)非常猛烈，且與排出藥筒的后部拋殼窗未能對正，藥筒有時(shí)會(huì)在炮塔內(nèi)部瘋狂反彈，給乘員帶來嚴(yán)重?zé)齻褪軇?chuàng)的風(fēng)險(xiǎn)，并伴隨釋放出大量有毒的一氧化碳?xì)怏w。

T-62坦克的炮塔旋轉(zhuǎn)能力被評定為過于緩慢。游戲中這個(gè)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的炮塔是更加致命，這也是該型號的重要缺點(diǎn)之一。

撇開射程不談，T-62的新火炮整體評價(jià)并不理想，這主要是因?yàn)槠浠鹋诳刂葡到y(tǒng)過于粗糙，導(dǎo)致在行進(jìn)間射擊或?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)射擊時(shí)，即使在近距離內(nèi)也十分困難。其次，其發(fā)動(dòng)二次打擊的能力也受到限制。這一問題因其低射速、炮塔極慢的旋轉(zhuǎn)速度以及有限的火炮俯仰角而進(jìn)一步惡化（這是坦克低矮外形設(shè)計(jì)所付出的代價(jià)，也是在傾斜地形上的一大劣勢，這在冷戰(zhàn)時(shí)期的多場戰(zhàn)斗中都得到了證實(shí)）。T-62的炮塔完成360°全向旋轉(zhuǎn)需要20秒，這意味著比美國M60A1“巴頓”坦克所需的時(shí)間慢了5秒。此外，當(dāng)駕駛員艙蓋處于打開狀態(tài)時(shí)，炮塔是無法旋轉(zhuǎn)的。如果炮長受傷，車長雖然仍可以通過手動(dòng)旋轉(zhuǎn)炮塔，但無法在其位置上進(jìn)行射擊，也無法調(diào)節(jié)火炮的仰角。

美國陸軍認(rèn)為，在1500米距離以內(nèi)，T-62的火炮比M60A1更精準(zhǔn)，但在更遠(yuǎn)距離上精度則不如后者。與此同時(shí)，為了操作12.7毫米口徑的重型高射機(jī)槍，裝填手必須使身體處于半暴露狀態(tài)，這使其極易受到對方壓制火力的攻擊，且他必須放棄履行原本無人照料的主炮彈藥裝填職責(zé)。

與大多數(shù)蘇聯(lián)坦克一樣，T-62采用了極其緊湊的布局結(jié)構(gòu)，這意味著一旦有炮彈擊穿其車體，極有可能導(dǎo)致整輛坦克癱瘓或被毀。需要特別注意的是位于車體前部、緊鄰駕駛員旁燃油箱的彈藥架。該彈藥架是T-62的待發(fā)彈藥架且無法抽離空置，因?yàn)槟菚?huì)減少坦克可攜帶的炮彈總數(shù)。擊穿該區(qū)域的火力很可能會(huì)引發(fā)彈藥殉爆，從而瞬間將坦克炸毀。此外，T-62的機(jī)動(dòng)性也相對較慢，無法跟上紅軍許多諸如BMP-1等裝甲運(yùn)兵車的機(jī)動(dòng)步伐，這一問題在引進(jìn)完全重新設(shè)計(jì)的T-72坦克之前，在其服役生涯中從未得到真正解決。

最終，T-62在商業(yè)上也宣告失敗。部分原因在于其價(jià)格比T-55更貴；而且到1968年時(shí)，性能優(yōu)異的100毫米口徑HVAPDS（高速脫殼穿甲彈）已經(jīng)問世。該彈藥與精度更高、帶膛線的T-54/55火炮相兼容，這使得T-62對潛在用戶的吸引力進(jìn)一步下降。因此，除了在捷克斯洛伐克和朝鮮進(jìn)行過有限的授權(quán)許可證生產(chǎn)外，沒有任何一個(gè)華約國家裝備該型坦克。與此同時(shí)，他們軍械庫中現(xiàn)有的T-54/55繼續(xù)進(jìn)行現(xiàn)代化升級，或者直接被T-72所取代。早在1965年，諸如“酋長”、“豹1”和M60等西方坦克就在很大程度上使T-62迅速過時(shí)。所有這些因素共同表明，對T-62進(jìn)行長期投資被認(rèn)為是不值得的，必須盡快研發(fā)新型的蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克。

生產(chǎn)歷史與北韓衍生型號

在1961年7月，得益于與T-55高度的通用性，下塔吉爾的烏拉爾機(jī)車車輛廠（UVZ）、哈爾科夫的馬雷舍夫工廠以及烏克蘭和鄂木斯克的第183工廠，紛紛將他們的生產(chǎn)線調(diào)整為制造T-62。這一生產(chǎn)進(jìn)程在烏拉爾機(jī)車車輛廠一直維持到1973年，隨后轉(zhuǎn)型生產(chǎn)T-72，而其余工廠則在兩年后停產(chǎn)。隨后便迎來了一波現(xiàn)代化升級改造運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)《烏拉爾車輛制造廠80年》（Уральский вагоностроительный завод. 80 лет）一書中發(fā)表的數(shù)據(jù)，早在1965年，交付給蘇聯(lián)陸軍的T-62坦克總數(shù)就已達(dá)到4,475輛，超過了交付給美國陸軍的M60和M60A1累計(jì)總數(shù)（3,721輛）。由于T-62坦克的年平均交付量達(dá)到了1,500輛，而M60A1坦克的年產(chǎn)量在1975年之前從未超過300輛（M60基礎(chǔ)型號于1963年停產(chǎn)），這一差距在隨后的歲月中不斷擴(kuò)大。到1973年，T-62在駐德蘇軍集群（GSFG）中幾乎完全取代了T-10M重型坦克，并很大程度上接替了T-54/55，但即便如此，該坦克仍未被視為蘇聯(lián)的主戰(zhàn)坦克。

T-62的總產(chǎn)量大約為20,000輛。顯然，捷克斯洛伐克在一段很短的時(shí)間內(nèi)（1975-1978年）額外建造了1,500多輛，且完全用于出口市場。與其生產(chǎn)的T-55一樣，捷克制造的T-62因其更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而享有一定的成功。此外，朝鮮在許可證授權(quán)下直到1982年大約生產(chǎn)了1200多輛T-62。已知在1990年，“北韓”第二機(jī)械工業(yè)局設(shè)計(jì)了一款衍生型號，制造出了比原版更輕的坦克。這些坦克如今成為了“北韓”的主力坦克，被命名為“天馬虎”I型（Ch’?nma-ho I (Ga)）。以下是已知T-62坦克的一些主要衍生型號。

T-62坦克的總產(chǎn)量大約為20,000輛。

T-62K

營級指揮型，基于166K工程原型車。該坦克配備了R-112/R-130電臺(tái)、AB-1輔助動(dòng)力單元（APU），并在炮塔頂部增加了框架式/線狀天線基座。為了給這些設(shè)備騰出空間，其炮彈搭載數(shù)量有所減少。其子型號T-62KN加裝了TNA-2導(dǎo)航系統(tǒng)，部分車輛還裝備了9M14“嬰兒”（北約代號：AT-3“薩格爾”）反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。

T-62K指揮坦克。

T-62 1967–1975年型（Obr 1967-75）

第一種（1967年型）對發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)行了修改；第二種（1972年型）在裝填手艙蓋上加裝了經(jīng)過修改的DShK 1938/46重機(jī)槍托架，并更換了新型驅(qū)動(dòng)輪、RMSh型履帶以及改進(jìn)的潛渡設(shè)備；第三種（1975年型）在火炮右側(cè)加裝了一個(gè)箱狀的KTD-1或KTD-2型激光測距儀。

T-62 1975年型。

T-62D “鶇”（Drozd）（1983年）

該改型車升級了1030M“鶇”（Drozd）主動(dòng)防御系統(tǒng)（APS）、BDD附加裝甲（車體前上裝甲板），并換裝了新型的V-55U柴油機(jī)。隨后的T-62D-1變型車則換裝了新型的V-46-5M柴油機(jī)。

T-62D “鶇”主動(dòng)防御坦克。

T-62M綜合現(xiàn)代化改裝方案

T-62M（1983年）

該變型車是一次全面徹底的現(xiàn)代化升級版本，吸取了T-72坦克上的既有設(shè)計(jì)。此次現(xiàn)代化改造包括：加裝“海浪”（Volna）火控系統(tǒng)、KTD-1/KTD-2激光測距儀、TShSM-41U炮長瞄準(zhǔn)鏡、新型車長觀察鏡、“流星-M1”（Meteor-M1）穩(wěn)定器、BV-62彈道計(jì)算機(jī)以及新型R-173無線電臺(tái)。

在武器裝備方面，其炮塔換裝了9K116-2“戛納/謝克斯納”（Sheksna，北約代號：AT-10“斯塔伯”）反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，并配有1K13-BOM瞄準(zhǔn)鏡。火炮本身能夠發(fā)射9M117“堡壘”（Bastion）反坦克導(dǎo)彈，并加裝了炮管熱套筒。該變型坦克還可以在彈藥架內(nèi)多攜帶兩發(fā)炮彈。

在防護(hù)方面：加裝了BDD附加裝甲組件（兩個(gè)馬蹄形裝甲塊）、車體底部的額外防地雷裝甲、10毫米厚的增強(qiáng)型橡膠側(cè)裙板，以及用以提升核生化（NBC）防護(hù)能力的10毫米厚防中子內(nèi)襯。在動(dòng)力方面，使用了輸出功率為620馬力（462千瓦）的新型V-55U柴油機(jī)。此外，許多車輛還接收了兩組共八聯(lián)裝的煙幕彈發(fā)射器。

該型號的子型車包括：

• T-62M-1：換裝V-46-5M柴油機(jī)。
• T-62M1：屬于“降級版本”，修改了前裝甲布局，使用普通夜視儀，取消了反坦克導(dǎo)彈（ATGM）功能。其分支M1-1M1-2取消了底部防地雷裝甲或BDD裝甲組件。
• T-62M1-2-1：在上述基礎(chǔ)上升級了V-46-5M型發(fā)動(dòng)機(jī)。
• T-62MD：加裝了“鶇”（Drozd）主動(dòng)防御系統(tǒng)；其子型號MD-1換裝了V-46-5M柴油機(jī)。
• T-62MK：最后的指揮改型車；其子型號MK-1升級了V-46-5M柴油機(jī)。
• T-62MV：爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）版本，在車體前部、側(cè)部和炮塔上安裝了“接觸-1”（Kontakt-1）爆反模塊，取代了原有的BDD附加裝甲。其子型號MV-1換裝了相同的V-46-5M柴油機(jī)；而M1V取消了發(fā)射反坦克導(dǎo)彈的能力，其分支M1V-1則升級了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

T-62M主戰(zhàn)坦克。

實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目與特種用途改型

有幾輛T-62嘗試了防空能力的改裝，在炮塔后部的箱體上安裝了防空導(dǎo)彈。另一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是安裝了一種名為“ZET-1”的新型防護(hù)系統(tǒng)（ZET為俄語“坦克網(wǎng)狀防護(hù)幕”的縮寫），旨在應(yīng)對攜帶聚能裝藥（破甲彈）的步兵。該系統(tǒng)采用了可延伸的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)屏幕，一處以車輛主武器位置為中心，另一處以側(cè)裙板旁的百葉窗式結(jié)構(gòu)為側(cè)翼。這種裝備后來在部分服役的T-72坦克上也能看到。此外，蘇軍還嘗試過“橡果”（Zhelud）自動(dòng)裝彈機(jī)系統(tǒng)。其他實(shí)驗(yàn)還包括167M工程項(xiàng)目（安裝了125毫米口徑火炮，并采用了類似于T-72的傳動(dòng)/懸掛系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)）。

167M工程實(shí)驗(yàn)型坦克。

其他變體

工程兵自行火炮/迫擊炮：曾嘗試過兩種裝備工程兵武器的變體，即T-62/122（裝備122毫米口徑自行榴彈炮）和T-62/160（裝備160毫米口徑自行迫擊炮），兩車均配備了BTU推土鏟。

OT-62：由T-62改裝而成的噴火坦克，噴火裝置與115毫米口徑主炮同軸安裝。

IT-1導(dǎo)彈坦克殲擊車

“Istrebitel’ Tankov-1”（1號坦克殲擊車）由烏拉爾機(jī)車車輛廠于1957年至1962年間研發(fā)，并由該廠生產(chǎn)，到1970年共制造了80輛。該變型車配備了一個(gè)“扁平穹頂”狀的特殊炮塔，內(nèi)部裝有2K8型或更先進(jìn)的3M7“巨龍”（Drakon）反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)發(fā)射器（射程介于300米至3,300米之間，車內(nèi)可存放15枚導(dǎo)彈，其中3枚位于自動(dòng)裝填機(jī)構(gòu)內(nèi)），并輔以T2-PD晝間/夜間瞄準(zhǔn)鏡和UPN-S系統(tǒng)。

這是紅軍中唯一服役過的純導(dǎo)彈坦克殲擊車，僅裝備了兩個(gè)營，分別部署在白俄羅斯軍區(qū)和喀爾巴阡軍區(qū)。在從現(xiàn)役中退役后，它們被部分改裝為IT-1T裝甲搶救牽引車（ARV），隨后又改裝為BTS-4V型裝甲牽引車。

IT-1導(dǎo)彈坦克殲擊車

輔助支持車輛變體

BTS-4V/U

其全稱為“Bronirovannij tyagach, srednij”（意為“中型裝甲牽引車”），這是一種拆除了炮塔的裝甲搶救車（ARV）改裝型。它與基于T-55改裝的同類車輛相似，配備了相同的設(shè)備，包括儲(chǔ)存籃、絞盤、一個(gè)小型的3噸級折疊起重機(jī)（吊車）、主絞車以及潛渡排氣筒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)似乎僅改裝了35輛。而BTS-4V2或VZ則是將其中部分車輛進(jìn)行二次改裝而成的回收保障車。

Impuls-2M

由T-62改裝而成的消防坦克，其炮塔座圈上安裝了一個(gè)擁有50管的滅火彈丸發(fā)射裝置，且車體前方加裝了推土鏟（推土刃）。

Impuls-2M型消防坦克

作戰(zhàn)與服役歷史

蘇聯(lián)/俄羅斯

T-62于1961年7月正式進(jìn)入蘇聯(lián)陸軍服役。得益于新型115毫米口徑火炮的強(qiáng)大火力，盡管該坦克存在諸多固有缺陷，但在當(dāng)時(shí)仍被視為一款強(qiáng)悍的戰(zhàn)車。

T-62與T-55一道，曾是蘇聯(lián)裝甲兵武器庫中最普遍、最常見的坦克。這兩款坦克加在一起，曾占到蘇聯(lián)陸軍服役坦克總數(shù)的85%左右。到了20世紀(jì)70年代，T-62被認(rèn)為已經(jīng)過時(shí)，并開始被編入預(yù)備役單位，其在一線的位置隨后由T-72和T-80主戰(zhàn)坦克取代。

T-62的首次實(shí)戰(zhàn)爆發(fā)于1969年的中蘇邊界武裝沖突中。在這場沖突中，一輛該型坦克被我軍成功擊傷并繳獲。這輛編號為545號的T-62坦克是在1969年3月15日上午在我軍的反擊行動(dòng)中，被56式火箭筒發(fā)射的火箭彈擊中的。火箭彈擊穿了車體左側(cè)，導(dǎo)致駕駛員當(dāng)場陣亡。

在阿富汗戰(zhàn)爭（蘇阿戰(zhàn)爭）期間，T-62是蘇聯(lián)軍隊(duì)使用的主力坦克。蘇軍以多種方式運(yùn)用這款坦克：許多車輛被部署在火力支援基地中作為固定炮臺(tái)，而另一些則用于執(zhí)行車隊(duì)護(hù)航任務(wù)或充當(dāng)步兵火力支援單位。到了戰(zhàn)爭后期，加裝了BDD附加裝甲的T-62M升級版開始大量涌現(xiàn)。

根據(jù)美國方面的資料來源，有近325輛T-62坦克在阿富汗游擊隊(duì)的襲擊中受損或被毀，主要的摧毀手段是防坦克地雷和RPG火箭筒。還有一部分坦克在蘇軍撤退后被直接遺棄，從而落入了阿富汗游擊隊(duì)的手中。與之相對的是，蘇聯(lián)官方在戰(zhàn)爭期間正式承認(rèn)損失的T-62和T-55坦克總數(shù)僅為147輛。

一輛在1969年中蘇邊界沖突中被我軍繳獲的T-62坦克

從阿富汗撤回的蘇聯(lián)T-62坦克縱隊(duì)

2004年4月，喀布爾的阿富汗國民軍T-62坦克。

在1992年初，蘇聯(lián)武裝力量擁有各型T-62坦克共2,021輛。如今，T-62和T-55主要由俄羅斯預(yù)備役部隊(duì)使用，以備可能的二次動(dòng)員，同時(shí)有一部分被存放在倉庫中。現(xiàn)役部隊(duì)和主要?jiǎng)訂T部隊(duì)主要使用T-80、T-72和T-64，另有少量的T-90坦克在現(xiàn)役部隊(duì)中服役。

在當(dāng)時(shí)，T-62最近一次參與戰(zhàn)斗是在2008年的俄羅斯-格魯吉亞戰(zhàn)爭中，當(dāng)時(shí)T-62配合俄羅斯地面部隊(duì)作戰(zhàn)。此后，它們從現(xiàn)役戰(zhàn)斗序列中退役，轉(zhuǎn)入封存狀態(tài)，以便在發(fā)生戰(zhàn)爭時(shí)重新啟用。2009年，俄羅斯聯(lián)邦的戰(zhàn)斗單位和儲(chǔ)存?zhèn)}庫中大約有1,000輛各種型號的T-62坦克。2013年1月，T-62坦克結(jié)束了其在蘇聯(lián)和俄羅斯武裝力量中長達(dá)50年的服役生涯——根據(jù)國防部長的命令，該坦克正式從現(xiàn)役序列中退役。

在“東方-2018”（Vostok 2018）軍事演習(xí)期間，數(shù)輛T-62M和T-62MV從倉庫中被重新啟用并進(jìn)行了動(dòng)員演練，旨在評估俄羅斯軍隊(duì)為應(yīng)對大規(guī)模沖突而進(jìn)行動(dòng)員整備的速度。

俄羅斯軍隊(duì)和俄羅斯內(nèi)衛(wèi)部隊(duì)（MVD）也在車臣的戰(zhàn)斗中使用了T-62和T-62M。在第二次車臣戰(zhàn)爭期間，近衛(wèi)坦克第160團(tuán)（隸屬于西伯利亞軍區(qū)近衛(wèi)坦克第5師）和內(nèi)衛(wèi)部隊(duì)機(jī)械化坦克第93團(tuán)各自擁有69輛T-62坦克。還有一些T-62被用作訓(xùn)練平臺(tái)。在1999至2000年間，有多達(dá)380輛俄羅斯坦克被用于這一任務(wù)，其中包括大約150輛T-62。

在對格魯吉亞的戰(zhàn)爭中，據(jù)記錄有俄羅斯陸軍的T-62被部署。在其中一個(gè)戰(zhàn)例中，俄羅斯軍隊(duì)的一輛T-62M在茨欣瓦利的街道上被格魯吉亞軍隊(duì)的RPG火箭筒摧毀。在這種情況下，RPG火箭彈成功擊穿了T-62M的炮塔，導(dǎo)致駕駛員和炮長當(dāng)場陣亡。眾所周知，俄羅斯內(nèi)衛(wèi)部隊(duì)也曾使用過T-62。

車臣戰(zhàn)場上的T-62。

近年沖突中的動(dòng)向與技術(shù)評估

2022年5月底，烏克蘭方面報(bào)告稱，俄羅斯軍隊(duì)在梅利托波爾地區(qū)使用了T-62坦克。烏克蘭情報(bào)部門聲稱，俄羅斯已經(jīng)從西伯利亞的儲(chǔ)存點(diǎn)調(diào)出了T-62坦克。根據(jù)國際戰(zhàn)略研究所（IISS）的數(shù)據(jù)，俄羅斯在儲(chǔ)存點(diǎn)擁有10,000輛坦克和8,500輛裝甲車——盡管這一數(shù)字并未考慮這些坦克的實(shí)際品相——根據(jù)斯特拉特福（Stratfor）分析公司的估計(jì)，其中約有2,000輛是T-62型坦克。

5月底，有報(bào)道稱運(yùn)載有T-62M和T-62MV的列車已抵達(dá)烏克蘭。據(jù)報(bào)道，另有T-62于6月5日被運(yùn)往尼古拉耶夫和克里維里赫。6月初，在赫爾松州發(fā)現(xiàn)了一些在炮塔頂部加裝了自制格柵裝甲（俗稱“遮陽傘/防御罩”/cope cages）的T-62，這種設(shè)計(jì)也同樣安裝在更現(xiàn)代的俄羅斯T-72和T-80坦克上。據(jù)報(bào)道，這些自制的格柵反而帶來了比提供防護(hù)更多的問題，例如放大了坦克的雷達(dá)特征信號、干擾了炮塔上機(jī)槍的轉(zhuǎn)動(dòng)，或是縮短了無線電天線，這導(dǎo)致許多坦克乘員隨后拆除了這些附加裝置。

關(guān)于T-62有效性的進(jìn)一步情況，有人看到一些坦克被掩埋起來作為固定防御工事（永備發(fā)射點(diǎn)）使用。6月底，北奧塞梯-阿蘭共和國領(lǐng)導(dǎo)人謝爾蓋·梅尼亞伊洛表示，“阿蘭”（Alania）營的奧塞梯志愿者已經(jīng)接收了一個(gè)由T-62坦克組成的坦克單位。根據(jù)俄羅斯“軍事觀察”網(wǎng)站的說法，這些坦克旨在用于支援步兵部隊(duì)，并不被期望去與烏克蘭的坦克交戰(zhàn)。

針對這一動(dòng)向，《大眾機(jī)械》（Popular Mechanics）雜志報(bào)道稱，部署T-62坦克并不是一個(gè)好策略，因?yàn)樗鼤?huì)引發(fā)若干問題。文章指出：“與更新型的坦克不同，T-62需要四名乘員操作，這增加了本就面臨兵員短缺的俄羅斯軍事力量對乘員數(shù)量的需求。而如果這種坦克被毀，一輛T-62的徹底毀滅將導(dǎo)致失去四名坦克乘員，而不是三人。”

俄羅斯T-62坦克在烏克蘭梅利托波爾

向?yàn)蹩颂m部署老舊的T-62坦克機(jī)動(dòng)艦隊(duì)，表明俄羅斯軍隊(duì)開始出現(xiàn)戰(zhàn)斗裝備短缺的跡象。獨(dú)立開源分析機(jī)構(gòu)Oryx已列出了經(jīng)視覺確認(rèn)被毀的700輛俄羅斯坦克。實(shí)際數(shù)量可能要高得多。

盡管這些老舊坦克的抵達(dá)恰逢烏克蘭東部整個(gè)前線取得重大突破，但部署比T-72/80/90坦克古老得多的T-62，仍被西方資料來源廣泛視為俄羅斯坦克部隊(duì)已完全消耗殆盡、該國在烏克蘭戰(zhàn)爭中正迅速走向失敗的跡象。

據(jù)報(bào)道，7月7日，烏克蘭利用一架商業(yè)無人機(jī)和炸彈摧毀了一輛T-62M。在一段未經(jīng)證實(shí)的視頻中，這輛T-62M的艙蓋處于打開狀態(tài)。隨后，一架烏克蘭無人機(jī)通過打開的艙口投下了一枚炸彈。所使用的炸彈是經(jīng)過改裝的RGD-5手榴彈，但坦克本身看起來依然完好。這款坦克并沒有像T-72或T-80等更現(xiàn)代的俄羅斯坦克那樣發(fā)生（因殉爆而導(dǎo)致的飛炮塔）爆炸，因?yàn)樗鼪]有安裝自動(dòng)裝彈機(jī)系統(tǒng)。這輛坦克當(dāng)時(shí)可能由于維護(hù)問題已被遺棄。

與此同時(shí)在赫爾松，有人看到俄羅斯軍隊(duì)利用T-62來提供火炮支援。在烏克蘭戰(zhàn)場上部署T-62M的主要優(yōu)勢在于，它可以由新招募的人員進(jìn)行維護(hù)和操作，而不需要大量的培訓(xùn)或經(jīng)驗(yàn)，這使得它比T-72更適合用來裝備烏克蘭東部戰(zhàn)場上的俄羅斯盟友部隊(duì)（注：指當(dāng)?shù)赜H俄武裝）。

根據(jù)《基輔獨(dú)立報(bào)》（The Kyiv Independent）對俄羅斯損失的估計(jì)，截至5月25日，已有超過1,300輛坦克被烏克蘭軍隊(duì)摧毀。獨(dú)立開源分析機(jī)構(gòu)Oryx也列出了經(jīng)視覺確認(rèn)被毀的700輛俄羅斯坦克。實(shí)際數(shù)量可能要高得多。除了因?yàn)蹩颂m軍隊(duì)的行動(dòng)而失去坦克外，俄羅斯在經(jīng)歷三個(gè)月的殘酷戰(zhàn)爭后能否維持更先進(jìn)坦克的整備狀態(tài)也受到質(zhì)疑，特別是由于他們遭受的制裁切斷了一些關(guān)鍵技術(shù)零部件的供應(yīng)。這可能是T-62出現(xiàn)在烏克蘭的另一個(gè)原因。

安哥拉

安哥拉（FAPLA）于1980年開始向蘇聯(lián)訂購T-62，并于1985年底接收。這批坦克大多是在“阿斯卡里行動(dòng)”（Operasi Askari）后交付的，在該行動(dòng)中，安哥拉較老舊的T-54和T-55坦克被裝備了“埃蘭”（Eland）和“獾-90”（Ratel-90）裝甲車的南非遠(yuǎn)征軍擊敗。在“阿斯卡里行動(dòng)”后，安哥拉、古巴和蘇聯(lián)代表舉行的會(huì)談以承諾大幅加快向安哥拉人民解放軍移交新式武器而告終。這其中就包括交付T-62坦克。

到1985年，安哥拉可能接收了多達(dá)175輛前蘇軍二手T-62坦克。南非情報(bào)部門報(bào)告稱，其中只有30輛處于現(xiàn)役狀態(tài)。它們首次出現(xiàn)于1986年的“國會(huì)二號行動(dòng)”（Operasi Congresso II）中，這是一次安哥拉部隊(duì)旨在將效忠于“安哥拉”（UNITA，安盟）的叛軍從馬溫加（Mavinga）驅(qū)逐出去的攻勢，其中有幾輛坦克被遺棄或摧毀。次年，一些T-62與T-55一起被部署用于對抗安盟，盡管沒有跡象表明它們在隨后爆發(fā)的“奎托夸納瓦萊戰(zhàn)役”（Pertempuran Cuito Cuanavale）中與南非的裝甲部隊(duì)發(fā)生過正面交火。

安哥拉正規(guī)軍在1987年又訂購了135輛T-62，但它們似乎來得太晚，未能參與戰(zhàn)斗。隨后，新成立的安哥拉武裝部隊(duì)于1993年接收了24輛在保加利亞進(jìn)行過現(xiàn)代化改裝的T-62坦克。

一輛在安哥拉被摧毀的T-62坦克。

華沙條約組織

除蘇聯(lián)外，唯一大量裝備T-62的華約成員國是保加利亞。保加利亞在1970年至1974年間購買并接收了250輛T-62。在阿富汗戰(zhàn)爭結(jié)束后，保加利亞于20世紀(jì)80年代又從蘇聯(lián)接收了一批T-62。這些坦克經(jīng)過了改裝，但由于存在若干技術(shù)問題，它們很快便從現(xiàn)役中退役，其中一部分被賣給了安哥拉和也門。隨后，許多車輛被拆除炮塔，改裝成了TV-62和TV-62M裝甲搶修車。其中，TV-62M成為了保加利亞陸軍的標(biāo)配裝甲搶修車型號。

已知波蘭和捷克斯洛伐克曾對該車進(jìn)行過評估，但由于其價(jià)格高昂且與T-55相比升級價(jià)值較低，最終拒絕采用。

奧地利曾研發(fā)過一項(xiàng)名為“NORICUM”的現(xiàn)代化升級組件，其核心是換裝英國的105毫米口徑L7坦克炮。這一升級方案后來被埃及采納。法國的吉亞特（Giat）公司也推出過一項(xiàng)現(xiàn)代化升級方案，將主炮更換為AMX-40坦克所使用的120毫米口徑滑膛炮及配套的火控系統(tǒng)（FCS）。已知這些改裝方案均未獲得訂單。

蘇聯(lián)解體后，獨(dú)立的烏克蘭在軍械庫中保留了大量（300輛）T-62坦克，目前已全部轉(zhuǎn)入預(yù)備役單位。T-62AG是哈爾科夫-莫羅佐夫機(jī)械設(shè)計(jì)局專為出口市場設(shè)計(jì)的本地升級方案。該版本換裝了700馬力的5TDF柴油機(jī)、125毫米口徑的KBA-101主炮，并升級了火控系統(tǒng)與防護(hù)能力。該設(shè)計(jì)局還面向出口市場提供了三款針對T-62的改裝組件，或使用類似于T-55AGM的方案來升級常規(guī)T-62。

白俄羅斯已知在1995年時(shí)仍有175輛T-62在現(xiàn)役服役，此后全部拆解報(bào)廢。

保加利亞的T-62坦克

以色列

在1973年之前，以色列情報(bào)部門就已證實(shí)T-62坦克已抵達(dá)埃及。作為回應(yīng)，以色列特種部隊(duì)突襲了埃及軍隊(duì)的陣地，成功抓取并強(qiáng)奪了一輛T-62坦克用于技術(shù)分析。

在贖罪日戰(zhàn)爭期間，面對裝備105毫米口徑坦克炮的以色列“巴頓”和“百夫長”主戰(zhàn)坦克，T-62展現(xiàn)出了高效的作戰(zhàn)能力。T-62在夜戰(zhàn)能力上更具優(yōu)勢，但其主要使用者敘利亞（以色列的主要對手）遭遇了慘重的損失。

以色列在1973年從敘利亞手中繳獲了數(shù)百輛該型坦克，并將其中一部分投入使用，命名為Tiran-3。其中約有120輛Tiran-3進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，獲得了Tiran-6的代號。由于美國制造的新型M60主戰(zhàn)坦克開始源源不斷地運(yùn)抵以色列，因此只有少數(shù)車輛進(jìn)行了這種改裝。一個(gè)由兩個(gè)強(qiáng)化坦克團(tuán)組成的小型坦克旅曾被組建起來，各團(tuán)裝備有46輛Tiran-6坦克。Tiran-6隨后被移交給預(yù)備役部隊(duì)使用。已知以色列后來將其余繳獲車輛賣給了其他國家。據(jù)記錄，以色列曾將部分繳獲的T-62坦克送往美國陸軍和德國進(jìn)行檢測評估。對這些坦克進(jìn)行的射擊試驗(yàn)，直接助力了新型彈藥以及德國用于“豹2”坦克的120毫米口徑火炮的研發(fā)。

陳列于亞德拉沙龍（Yad La-Shiryon）裝甲博物館的一輛“蒂朗”（Tiran）-6坦克

以色列繳獲了少量的敘利亞T-62，并進(jìn)行了有限的本土化改造以供其軍隊(duì)使用，包括加裝美制無線電設(shè)備。“蒂朗”（Tiran）-6并沒有像“蒂朗”（Tiran）-4和“蒂朗”（Tiran）-5那樣進(jìn)行大刀闊斧的改裝。據(jù)稱，部分Tiran-6在車體首上（首上甲板）和炮塔上加裝了“穿山甲”（Blazer）爆炸反應(yīng)裝甲，但這仍有待照片證據(jù)的證實(shí)。炮塔后部加裝了一個(gè)大型開放式儲(chǔ)物籃，然而糟糕的是，這里存放的物品可能會(huì)阻礙自動(dòng)拋殼窗艙蓋的開啟；炮塔右側(cè)則安裝了一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物箱。該儲(chǔ)物箱類似于Tiran-4和Tiran-5上的設(shè)計(jì)。原裝的115毫米火炮得以保留，這使得以色列國防軍（IDF）在后勤上完全依賴?yán)U獲的彈藥。車長使用的12.7毫米DShK 1938/46重型高射機(jī)槍被更換為M1919型7.62毫米勃朗寧機(jī)槍，并在裝填手艙蓋上加裝了第二挺勃朗寧機(jī)槍。一挺M2型12.7毫米勃朗寧重機(jī)槍可以安裝在主炮防盾上方，用作遠(yuǎn)程測距槍。

“蒂朗”（Tiran）-6似乎僅在“和平之加利利行動(dòng)”（1982年黎巴嫩戰(zhàn)爭）中進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)部署，并在行動(dòng)后不久便退出現(xiàn)役，因?yàn)殡S著來自美國的M60和M60A1等后續(xù)坦克的補(bǔ)充，以色列已不再需要使用T-62。

伊拉克

1974年，伊拉克陸軍獲得了100輛T-62，并在1976年追加了600輛，這批車輛于1979年之前全部交付完畢。1982年，伊拉克又訂購了2,150輛，并于1989年完成交付。這些坦克在1974年至1991年的伊拉克-庫爾德沖突中被使用。在兩伊戰(zhàn)爭中，伊拉克的T-62在對抗相遭遇的伊朗坦克（如M47、M48、M60A1和“酋長”）時(shí)表現(xiàn)出色。在兩伊戰(zhàn)爭中最大的坦克決戰(zhàn)——“納斯?fàn)栃袆?dòng)”（Operation Nasr）中，伊朗損失了214輛“酋長”和M60A1坦克，而伊拉克僅損失了45輛T-62。殘余的伊朗裝甲部隊(duì)隨后被迫掉頭撤退。據(jù)記錄，在整個(gè)戰(zhàn)爭期間，伊拉克總共損失了約200輛T-62。

相反，在1990-1991年的海灣戰(zhàn)爭中，與美軍的M1“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克、M2/M3“布雷德利”步兵戰(zhàn)車以及英國的“挑戰(zhàn)者1”主戰(zhàn)坦克相比，伊拉克裝備的T-62表現(xiàn)十分糟糕。與對手相比，伊拉克坦克缺乏高性能光學(xué)儀器、熱成像夜視儀和彈道計(jì)算機(jī)，這使得T-62及其他伊拉克裝甲戰(zhàn)斗車輛極易受到攻擊，且根本無法對多國部隊(duì)的裝甲車輛實(shí)施有效的還擊。單伊拉克第3裝甲師就損失了大約100輛T-62坦克，而聯(lián)軍沒有任何一輛“艾布拉姆斯”或“挑戰(zhàn)者”坦克因敵方火力而折損。已知在1991年時(shí)仍有1,500輛T-62在現(xiàn)役服役，而在2003年美國入侵伊拉克前夕，這一數(shù)量約為1,000輛。庫爾德（PUK）和庫爾德（KDP）的庫爾德（Peshmerga）三支武裝可能使用了大約150輛繳獲的伊拉克T-62。

1991年處于掩埋防御陣地（埋頭坑）中的伊拉克T-62坦克。

伊朗、埃及、敘利亞和也門

伊朗于1981年從利比亞購買了65輛二手T-62，隨后于1982年從敘利亞獲得了100輛，并于同年從朝鮮購買了150輛“天馬虎”（Ch’?nma-ho）坦克。如今，似乎僅有50輛仍在服役。

據(jù)記錄，埃及陸軍于1971年向蘇聯(lián)訂購了750輛T-62，并于1975年完成交付。由于這批坦克未能趕上贖罪日戰(zhàn)爭，它們隨后接受了現(xiàn)代化改裝。如今，仍有500輛在現(xiàn)役服役，另有100輛保存在倉庫中。該坦克的現(xiàn)代化版本為：

RO-115 Mark I（1980年）：采用了奧地利NORICUM改裝組件，換裝英國柴油機(jī)、改良型彈藥、雙向穩(wěn)定器、彈道計(jì)算機(jī)、激光測距儀、源自BMP-3步兵戰(zhàn)車的火控系統(tǒng)（FCS）、煙幕彈發(fā)射裝置以及爆炸反應(yīng)裝甲（ERA）。

T-62E Mark II：屬于20世紀(jì)90年代中期的第二階段現(xiàn)代化改裝，換裝了授權(quán)許可證制造的德國MTU新型柴油機(jī)（輸出功率880馬力），加裝了105毫米口徑M68坦克炮、意大利生產(chǎn)的火控系統(tǒng)與電子設(shè)備、反坦克導(dǎo)彈（ATGM）發(fā)射器、改良型爆反裝甲（ERA）和側(cè)裙板附加裝甲，并升級了現(xiàn)代化的懸掛系統(tǒng)以及全面的核生化（NBC）防護(hù)。

第三階段升級（2004-2008年）或稱 RO-120 Mark III：這一方案更為驚人，包括加裝了由FSUE地方開發(fā)的120毫米口徑M-393本地產(chǎn)坦克炮，火控的俯仰角得到改善（下俯7°至上仰+15°），升級了MTU柴油機(jī)并強(qiáng)化了裝甲，整車總重量增加到46.5噸。

據(jù)記錄，敘利亞于1973年訂購了500輛T-62，1978年從利比亞接收了200輛，1982年又從蘇聯(lián)接收了300輛二手坦克。它們在1973年的戰(zhàn)爭中經(jīng)歷了嚴(yán)酷的考驗(yàn)，在防御陣地戰(zhàn)（靜態(tài)防御）和夜戰(zhàn)中被評定為表現(xiàn)相當(dāng)出色。在1982年以色列入侵黎巴嫩期間，敘利亞的T-62在火力或裝甲防護(hù)上面對以色列的“梅卡瓦”坦克時(shí)均處于下風(fēng)。到了20世紀(jì)90年代，敘軍中出現(xiàn)了M型和K型，據(jù)記錄敘利亞軍隊(duì)總共使用了1,000輛該型坦克。在近年的沖突中，T-62被用于對抗敘利亞自由軍（FSA），后者反過來也繳獲了其中一些坦克。自2011年敘利亞內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)以來，它們至今仍在服役。

在其他地區(qū)，在也門戰(zhàn)爭期間，南也門于1979年從蘇聯(lián)接收了50輛T-62，1981-1982年接收了100輛，1989年又接收了120輛。而北也門（阿拉伯共和國）僅在1979年接收了19輛T-62。大約有部分T-62被南也門叛軍繳獲，另有56輛于1994年從保加利亞購買。

20世紀(jì)80年代初兩伊戰(zhàn)爭期間，隸屬于伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)旅的T-62A坦克。

加裝了反坦克導(dǎo)彈（ATGM）或“薩克爾”（Sakr）多管火箭發(fā)射系統(tǒng)（MLRS）的埃及改裝版T-62。

1982年敘利亞陸軍T-62坦克的彩色插圖

利比亞

1973年利比亞訂購了150輛T-62坦克，隨后在1976年訂購了400輛，1978年訂購了250輛，總采購量可能超過900輛（在2011年穆阿邁爾·卡扎菲政權(quán)倒臺(tái)和內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)前夕，大約還有170輛在役）。利比亞的T-62于1986年9月左右在奧祖地帶（Aouzou Strip）首次被部署用于對抗乍得國家武裝部隊(duì)（FANT）。當(dāng)年12月，這些坦克還作為旅級合成兵種特遣部隊(duì)的核心骨干，奉命將效忠于乍得過渡政府（GUNT）的乍得軍隊(duì)從提貝斯提山脈（Tibesti Mountains）驅(qū)逐出去。

在隨后的“豐田戰(zhàn)爭”中，幾輛T-62在遠(yuǎn)距離被安裝在技術(shù)皮卡（Technical）上的“米蘭”（MILAN）反坦克導(dǎo)彈摧毀。根據(jù)法國于1988年3月發(fā)布的戰(zhàn)后報(bào)告，部分T-62還被乍得軍隊(duì)的潘哈德（Panhard）AML-90輪式裝甲車使用火炮從側(cè)面或后方擊穿并癱瘓。2011年，利比亞殘存的T-62被證實(shí)廣泛用于利比亞民解與反叛部落之間的相互交火。

利比亞陸軍的T-62坦克。2011年，利比亞殘存的T-62被證實(shí)廣泛用于利比亞民解與反叛部落之間的相互交火。

古巴與非洲國家

首批T-62于1976年抵達(dá)古巴。目前古巴革命武裝力量中有大約400輛T-62坦克在現(xiàn)役服役，另有約100輛保存在倉庫中。它們已按照T-62M的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了現(xiàn)代化升級，加裝了附加裝甲、激光設(shè)備和火控系統(tǒng)。在埃塞俄比亞爆發(fā)的歐加登戰(zhàn)爭中，一個(gè)裝備了T-62坦克的古巴裝甲旅被部署用于對抗索馬里軍隊(duì)。在哈瓦那對安哥拉的長期軍事干預(yù)期間，古巴的T-62坦克也同樣被派往該國。它們起初與T-55和T-54B坦克一道，被用于防御安哥拉境內(nèi)的戰(zhàn)略設(shè)施，例如由蘇聯(lián)工程師駐守的重要基礎(chǔ)設(shè)施——馬塔拉（Matala）水電站。在日常戰(zhàn)斗任務(wù)中，T-55坦克的使用更為普遍，在著名的“奎托夸納瓦萊戰(zhàn)役”中，古巴僅有一個(gè)T-62坦克營參與了戰(zhàn)斗。

這一局面在1988年3月發(fā)生改變，當(dāng)時(shí)古巴開始組建一個(gè)合成兵種師，向西南非洲（納米比亞）邊境實(shí)施側(cè)翼迂回機(jī)動(dòng)。這包括一個(gè)至少裝備有40輛T-62坦克的裝甲旅，在編制上被識(shí)別為第40坦克旅、第80坦克旅或“哈瓦那坦克團(tuán)”。眾所周知，古巴的坦克部隊(duì)在庫阿馬托（Cuamato）和卡魯克（Calueque）與南非防衛(wèi)軍的裝甲單位發(fā)生過交火，且未遭遇嚴(yán)重的車輛損失。在歐加登戰(zhàn)爭期間，古巴的T-62坦克被用于對抗索馬里國民軍。

目前仍有380輛在役，并已現(xiàn)代化升級至T-62M標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，埃塞俄比亞軍隊(duì)隨后也購買了T-62，并將其用于對抗游擊隊(duì)武裝。埃塞俄比亞陸軍仍在使用100輛T-62坦克。其中一些被部署在厄立特里亞。在埃塞俄比亞內(nèi)戰(zhàn)以及1988年爆發(fā)的埃塞俄比亞-厄立特里亞邊界沖突中，它們均被用于對抗游擊隊(duì)。在1975-1991年的西撒哈拉戰(zhàn)爭中，摩洛哥軍隊(duì)似乎也使用了一部分T-62來對抗波利薩里奧陣線（西撒人聯(lián)陣）的游擊隊(duì)。

在阿爾及利亞，出現(xiàn)了一種將T-62坦克底盤與俄羅斯“Berezhok”（栗樹）30毫米武器炮塔相結(jié)合的改裝變型車。該變型車拆除了T-62的原裝炮塔，代之以功能全面的俄羅斯“Berezhok”炮塔，該炮塔裝備有一門30毫米口徑自動(dòng)機(jī)關(guān)炮和四枚“短號”（Kornet）反坦克導(dǎo)彈。阿爾及利亞武裝部隊(duì)至少有部分T-62坦克以此方式進(jìn)行了升級并進(jìn)入現(xiàn)役。這款火力支援車于2022年首次向公眾公開。

在閱兵式上亮相的古巴T-62M坦克

加裝了俄羅斯“Berezhok”30毫米武器炮塔的阿爾及利亞T-62坦克

亞洲地區(qū)

100輛T-62曾于1973年被訂購用于阿富汗王國軍隊(duì)，并于1976年之前完成交付；1979年又追加了155輛（包括M型和M1型），交付工作一直持續(xù)到1991年。在長年戰(zhàn)爭期間，阿富汗戰(zhàn)場上的各個(gè)勢力——無論是蘇聯(lián)軍隊(duì)、北方聯(lián)盟還是后來的塔利班，都曾廣泛使用過這款坦克。

與此同時(shí)，哈薩克斯坦軍隊(duì)于1991年繼承了原屬于前蘇軍幾個(gè)旅的280輛T-62坦克。到2005年，登記在冊的僅剩70輛仍在役。

100輛T-62于1975年之前被訂購并交付給蒙古，到2011年似乎有更多數(shù)量仍在服役。

在平壤方面分兩個(gè)批次（1970年和1974年）總共訂購了500輛T-62坦克，這些坦克于1978年之前交付完畢，且極有可能由捷克斯洛伐克制造。“天馬虎”（Ch’?nma-ho）坦克則是基于T-62進(jìn)行全本地化仿制設(shè)計(jì)并投入生產(chǎn)的。到20世紀(jì)80年代，大約有1,200輛天馬虎在役，到2011年，仍在使用約1,000輛該型國產(chǎn)坦克和原裝T-62。

與此同時(shí)，烏茲別克斯坦似乎擁有179輛T-62，到2005年仍有170輛登記在冊。塔吉克斯坦在軍械庫中保留了三輛T-62，而土庫曼斯坦則擁有七輛。

據(jù)記錄，越南于1978年訂購了200輛T-62，并于1979年完成交付，這批坦克同樣有可能是捷克制造。它們并未直接參與戰(zhàn)斗，因?yàn)楫?dāng)時(shí)部署在第一線的均是裝備有RPG武器的步兵團(tuán)和民兵部隊(duì)。到2011年，越南人民軍陸軍的序列中顯然仍登記有220輛該型坦克。

基于T-62坦克底盤設(shè)計(jì)的“天馬虎”主戰(zhàn)坦克。

越南人民軍陸軍的T-62坦克。

技術(shù)規(guī)格 (T-62)

戰(zhàn)斗全重：37噸（41短噸；36長噸）

全車尺寸：

• 全長：9.34米（30英尺8英寸，含向前的主炮管）；僅車體長：6.63米（21英尺9英寸）
• 全寬：3.30米（10英尺10英寸）
• 全高：2.40米（7英尺10英寸）

乘員人數(shù)：4人（車長、駕駛員、炮長、裝填手）

裝甲防護(hù)：

• 鑄造炮塔：
• 炮塔前部：214毫米（1972年之后增至242毫米）
• 炮塔側(cè)部：153毫米
• 炮塔后部：97毫米
• 炮塔頂部：40毫米

車體（ lambung / hull ）：

• 車體前部：102毫米（傾斜60°角）
• 車體上側(cè)部：79毫米
• 車體下側(cè)部：15毫米
• 車體后部：46毫米（傾斜0°角）
• 車體底部：20毫米
• 車體頂部：31毫米

主要武器：1門 115毫米口徑 U-5TS (2A20) 滑膛坦克炮

輔助武器：

• 1挺 7.62毫米口徑 PKT同軸通用機(jī)槍（備彈2500發(fā)）
• 1挺 12.7毫米口徑 DShK 1938/46重型高射機(jī)槍（1972年型及之前為標(biāo)配選裝）

動(dòng)力系統(tǒng)：V-55型 12缸四沖程單室 38.88升水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率：581馬力（433千瓦）/ 2,000 rpm

推重比（ 功率/重量比 ）：14.5 馬力/噸（10.8 千瓦/噸）

懸掛系統(tǒng)：扭桿懸掛（ torsion bar ）

離地間隙：425毫米（16.7英寸）

燃油容量：主油箱：960升；加裝兩個(gè)200升尾部副油箱后總?cè)萘繛?360升

最大行程（ 作戰(zhàn)半徑 ）：

• 公路行程：450公里（280英里）；加裝兩個(gè)200升（53美制加侖；44英制加侖）副油箱后可達(dá)650公里（400英里）
• 越野（復(fù)雜地形）行程：320公里（200英里）；加裝兩個(gè)200升副油箱后可達(dá)450公里（280英里）

最高速度：公路最高速度：50公里/小時(shí)（31英里/小時(shí)）；越野（越野機(jī)動(dòng)）最高速度：40公里/小時(shí)（25英里/小時(shí)）