在18日的空襲結束后，克里姆林宮發言人佩斯科夫出面，沒有提及莫斯科在連續多次空襲中的損失，僅強調俄軍防空系統“運轉正?！保@里，我就不嘲諷俄軍防空導彈命中莫斯科煉油廠原油儲罐把巨大頂蓋炸飛的“戰果”，而是要說一下客觀現實，即莫斯科擁有全俄最強的防空保護。

包括各類防空系統、雷達和電子戰設備在內，莫斯科擁有四層防空圈保護，其中不乏S-400甚至S-500這樣的先進防空系統?？陀^地說，盡管烏克蘭這兩天重創了莫斯科煉油廠，甚至迫使這座俄羅斯最大煉油廠之一被迫暫停營運，但真要想在莫斯科上空如入無人之境，還有相當長距離。

綜合我看到的一些信息，盡管進行了諸多改進，但俄軍防空系統，包括“鎧甲”和“道爾”在內，在對付烏克蘭無人機時發揮并不穩定，有時候可以擊落，有時候卻無法發現、鎖定，更不要說擊落，作為非專業人士，我個人估計，這或許不僅與這些俄羅斯防空系統的設計有關，也與使用了性能不夠的零部件有關。

俄羅斯防空系統在發現目標時的不穩定表現，早在革命衛隊2020年擊落烏克蘭客機時就有所證明，按照伊朗政府當時發布的信息，是俄制“道爾M1”防空系統將龐大的波音737客機識別為巡航導彈，將其擊落導致機上176人全部遇難。

截至目前，部署在莫斯科的密集防空系統都沒有將民航飛機打下來，著實有些算是奇跡了，但隨著烏克蘭加強對莫斯科的遠程打擊，發生這種悲劇性事件的可能性正不斷變大。

而到現在都沒有將莫斯科附近的民航飛機打下來，原因或許并不是俄軍防空系統得到改進、識別能力變得更強，很大程度上，在于有效的管控：一旦通過雷達預警發現莫斯科可能成為烏克蘭無人機的打擊防線，就立刻暫停民航機場運營。

公開報道顯示，截至目前，2026年尚未過半，莫斯科附近機場就已經記錄了超過200起民航限制事件。

而從當地時間今天起，莫斯科以及周邊地區將不再允許任何輕型飛機、超輕型飛機和無人機在5200米以下飛行，否則的話后果自負?？紤]到大部分這類飛機都難以在5200米以上高度飛行，這實際上相當于禁止這些飛機在莫斯科以及周邊地區飛行了。

這明顯就是為應對烏克蘭無人機襲擊而采取的措施，降低識別難度，相關空域內任何在5200米以下高度活動的飛行物，很可能都將不再進行任何識別，直接開火擊落。

對烏克蘭來說，莫斯科絕對是一塊肉多卻又難啃的骨頭，難啃是因為這里獲得了超強防空保護，肉多，則是因為莫斯科以及周邊地區聚集了大量俄羅斯精華軍工企業，價值并不在莫斯科煉油廠之下。

問題在于，烏克蘭現在還缺乏攻擊莫斯科這些精華軍工企業的足夠能力，僅靠戰斗部僅幾十千克的無人機，很難對這些加固的軍工企業造成足夠破壞，不是所有軍工企業都像化工廠或煉油廠那樣一打就炸。

這就是烏克蘭正積極推動發展彈道導彈的主要原因，按照“火點”公司負責人稍早些透露的信息，今年秋季應該就可以將FP-9彈道導彈實戰了，該導彈足以打到莫斯科。

彈道導彈不僅搭載的戰斗部重數百千克，具備足夠破壞力，而且速度快、突防能力強，能夠很好地檢驗一下俄羅斯S-400和S-500的反導能力，看其實戰表現是否真如俄羅斯政府宣傳中那樣強大，是否能比得上美制“愛國者”。

而在另一方面，在戰爭持續了超過四年后，加上烏克蘭不斷加強遠程打擊力度，俄羅斯軍隊也正在出現烏克蘭軍隊始終面臨的嚴峻問題：昂貴的防空導彈正逐漸變得短缺。

之前，我就看到了相關信息，并認為其真實度很高，畢竟，防空導彈價格昂貴，甚至要比近程彈道導彈還貴，諸如S-300PMU系列和S-400防空系統的主力攔截彈48N6，即便是俄軍自用價格也在100萬美元到200萬美元之間：導彈上使用了大量俄羅斯無法制造的電子零部件，只能依賴進口，其中不乏民用產品，這也是俄系防空導彈可靠性不足的重要原因之一。

CBS新聞援引烏克蘭官員的話報道稱，烏克蘭情報部門評估認為，俄羅斯去年擁有超過400枚RM-48U導彈，這種導彈由48N6改進而來，專門用于對地攻擊，但現在，這種導彈的數量正在明顯變少，由此推測，可用于改裝的48N6攔截彈數量已經不多了，剩余的有限數量需要保存，應對烏克蘭很快就會發動的彈道導彈攻擊，不能再浪費性地用于對地攻擊了。

俄軍一直在用這些RM-48U導彈用于對地攻擊，其彈道類似彈道導彈，彌補俄軍遠程對地打擊能力的不足。當俄軍最開始這么干的時候，著實有些讓人震驚，RM-48U由昂貴的48N6導彈改進而來，即便拆掉了那些昂貴的導引頭系統，依然不便宜，而其射程和戰斗部都極為有限，無法跟專業的“伊斯坎德爾-M”彈道導彈相比。

這里，順便提一下，烏軍對俄羅斯亞音速巡航導彈和自殺式無人機的攔截率一直都很高，尤其是對亞音速巡航導彈，有些時候攔截率甚至能達到100%。

鑒于烏克蘭的“愛國者”攔截彈始終緊張，很多時候被迫要選擇哪些設施需要發射攔截彈保護，哪些設施只能依靠電子干擾和運氣，寄希望于俄軍彈道導彈打偏 ，因此，“伊斯坎德爾-M”、“匕首”和“鋯石”這些彈道武器，實際上已經成了俄軍空襲的真正主力，具備較高的突防概率。

在6月15日的大規模空襲中，俄軍發射了30多枚這類導彈，烏克蘭防長費多羅夫在最新采訪中透露，這已經是俄軍能一次性發射彈道武器的極限。

烏克蘭這邊，盡管面臨種種困難，但卻有一些相關的好消息，除了美國政府可能允許轉讓技術在烏克蘭境內生產“愛國者”攔截彈外，剛剛，德國政府宣布了一筆價值4億美元的軍援，將向烏克蘭提供三位數的防空導彈，其中很可能就包括“愛國者”攔截彈以及IRIS-T防空導彈，后者在某些情況下也可以攔截“伊斯坎德爾-M”彈道導彈。

德國現在是烏克蘭的最大支持者之一，尤其是軍事援助，目前，德國對烏克蘭的軍援已不再透明，但稍早些，德國媒體曝出，德國政府有一筆沒有公布的支出，資助了一筆價值2.4億歐元的情報訂單，該訂單包括通過PLANET公司向烏克蘭提供衛星照片和其他服務。

烏克蘭能對俄羅斯境內設施發起精準遠程打擊，并能在打擊后進行評估以判定是否需要“補刀”，主要就是通過衛星照片判斷，換句話說，烏克蘭對俄羅斯的遠程打擊，背后有著德國等國提供的重要幫助。

當然，不管是德國、英國、法國還是其他國家，頂多會承認向烏克蘭提供情報支持，但絕不會承認幫助烏克蘭確定打擊目標并進行評估，烏克蘭同樣不會談及這一點：這種事，只能做，不能說。

烏克蘭一直強調，打擊俄羅斯境內目標的武器，不管是各類自殺式無人機還是“火烈鳥”巡航導彈，都是“100%國產”，同樣也是這個原因：不給俄羅斯政府指責支持者的借口，也不給支持者們添麻煩。

目前，烏克蘭具備每年生產1000萬架甚至更多無人機的能力，但受限于資金等因素，現在的實際年產能大約只有700萬架。在烏克蘭生產的這數百萬架無人機里，大部分都是廉價的多旋翼無人機用于前線消耗，用于遠程攻擊的自殺式無人機數量有限，但也不少，我看到的一個數據，是FP-1月產量已達到兩萬架，平均每天約700架。

不過，從近期的一系列數據看，在自殺式無人機的使用量上，烏克蘭已經超過了俄羅斯，唯一的短板，就是巡航導彈和彈道導彈的使用量上依然大幅落后。

這里需要提一下，俄烏兩軍大量使用的自殺式無人機中，主要還是各類廉價的活塞動力無人機，飛行速度更快、突防能力更強的噴氣式無人機數量很少，其中一個原因就是價格。

我看到一個數據，烏克蘭這兩天用來襲擊莫斯科煉油廠的“Bars”等型號噴氣式無人機，單價居然高達六七十萬美元，比“火烈鳥”導彈還要貴，這著實有些讓人感到震驚。

烏克蘭方面從未公布過這些噴氣式無人機的價格，烏克蘭防長費多羅夫只說其單價不到100萬美元，分析人士估計其價格在5到10萬美元左右，遠比費多羅夫所說的價格要低。

至于俄羅斯那邊，仿制的“見證者”系列（俄方稱天竺葵），單價則接近20萬美元。

很多朋友并不了解，在這類大量使用電子零部件的武器上，俄羅斯產品的價格要遠遠高于西方，更不要說成本和采購價之間的巨大貓膩：俄羅斯國防部為什么強力反對軍事開支？真實原因就在這些地方，過手的資金越多，沾到的油水就越厚。

包括獨立媒體ASTRA在內，多家媒體剛剛報道稱，俄羅斯無人系統部隊負責人尤里?瓦加諾夫正在下令，只允許俄軍部隊采購他本人“推薦”的無人機，禁止采購沒有經他批準的型號。

尤里?瓦加諾夫，綽號“尤拉·馬桶”，無任何軍事經驗，戰前經營衛浴生意，綽號即由此而來，與俄羅斯副防長阿列克謝?克里沃魯奇關系密切，開戰后成為俄軍主要的FPV無人機供應商，并在去年底被任命為俄軍無人系統部隊負責人，統管俄軍無人機作戰、采購、生產與訓練。

相比他的烏克蘭同行“馬扎爾人”譽滿天下，這位衛浴商人出身的俄軍無人系統部隊司令尤里?瓦加諾夫，在俄羅斯那邊飽受質疑，包括俄羅斯軍隊內部以及親戰的俄羅斯博主，指責其供應給俄軍的無人機價格高、質量低劣，“對操作人員構成生命危險”，存在貪腐問題。

有消息稱尤里?瓦加諾夫很快就要被解職，但消息也指出，尤里?瓦加諾夫得到了俄羅斯副防長阿列克謝?克里沃魯奇的庇護。這些事，只能算是俄羅斯的日常，一點也不奇怪，就連俄羅斯人都見怪不怪了。

就個人而言，我倒是挺希望尤里?瓦加諾夫繼續擔任俄軍無人系統部隊司令的，甚至還愿意他繼續高升：有此君在，不亞于給烏克蘭平添十萬雄兵，或許還要更多。

俄羅斯和烏克蘭，都是原蘇聯加盟共和國，一母同胞，俄羅斯存在的問題，烏克蘭也存在，區別除了嚴重程度不同之外，最重要的，就是是否正視并解決這些問題，很顯然，在這方面，烏克蘭跟俄羅斯很不一樣，真正熱愛烏克蘭的烏克蘭人和歐盟等支持者，都在推動烏克蘭走現在這條與俄羅斯不同的路。