來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

在《中國考古大講堂》“中外聯(lián)合考古”系列講座中，山東大學海洋考古研究中心主任姜波教授講述了中國和沙特阿拉伯聯(lián)合考古隊對沙特塞林港遺址進行的考古發(fā)掘以及收獲。以下為講座主要內容。

中沙考古隊員合影，后排右四為山東大學海洋考古研究中心主任姜波教授。（新華社發(fā)）

『從中國到紅海』

1330年，年僅20歲的元代航海家汪大淵首次從泉州搭乘商船出海遠航，歷經海南島、馬六甲等地，橫渡地中海到摩洛哥，出紅海到索馬里、莫桑比克，再橫渡印度洋返回泉州，前后歷時5年。

1337年，他又再次從泉州出航，遍訪南洋群島、阿拉伯海、波斯灣等地，闊覽風物。回國后，他著有《島夷志略》，記述他的海外見聞。其中他寫道，在圣城麥加，“貿易之貨，用銀、五色鍛、青白花器、鐵鼎之屬”。“青白花器”，有人說是青白瓷，也有人說是青花瓷，但其產地無疑來自中國。

而來自摩洛哥的著名旅行家伊本·白圖泰，曾在所著《伊本·白圖泰游記》中，寫下了自己從麥加一路輾轉，于1342年最終抵達中國泉州的經歷。

這兩位同時代的大旅行家，一個自東而西、一個自西而東，循著大致相同的軌跡，完成了紅海—泉州的航程，堪稱東西方航海史上的佳話。

值得一提的是，明代鄭和第七次下西洋期間（1431年—1433年），其副使王景弘曾派人從印度的古里深入紅海，前往麥加和麥地那朝圣。其中一人叫馬歡，他是一個穆斯林，會說阿拉伯語，在使團中兼任翻譯官。他將一路所見所聞寫成《瀛涯勝覽》一書，書中記載，在前往麥加和麥地那朝圣時帶去了中國瓷器、麝香等禮品。

這些文獻記載都說明，一條從中國到紅海的海上絲綢之路早已通航。數(shù)百年來，無數(shù)人穿行于這條航道。在那個遙遠的年代，中國與紅海、與波斯灣之間就有著密切的互動。

紅海之濱，歷來是阿拉伯半島路網體系中的一個重要節(jié)點。著名的吉達港早在7世紀就作為前往麥加朝圣的登陸港口而興盛起來，至今仍是沙特阿拉伯最大的集裝箱港。而在吉達港南部的塞林港遺址，不僅毗鄰麥加，而且處于從阿曼到耶路撒冷的乳香之路上，曾經是古代非常重要的貿易朝圣港。

2016年，為落實中國與沙特阿拉伯兩國元首達成的文化交流共識，中國國家文物局與沙特王國旅游與遺產部簽署合作協(xié)議，中國國家文物局考古研究中心（原國家文物局水下文化遺產保護中心）與沙特國家考古中心聯(lián)合組隊，對沙特塞林港遺址開展考古發(fā)掘工作。

中沙聯(lián)合考古隊在沙特塞林港遺址現(xiàn)場工作。（新華社發(fā)）

『海陸空全方位考古』

沙特阿拉伯西臨紅海，有著綿延1600多公里的紅海海岸線，一眼望去，茫茫沙漠連接著浩瀚海洋。

塞林港是位于阿拉伯半島西南角的古代港口遺址，歷史上為“紅海三大港”之一，與通往麥加的吉達港、通往麥地那的吉爾港齊名。而今天，這座海上絲綢之路上重要的繁華港口早已掩埋在流沙之下。2018—2019年，中沙聯(lián)合考古隊對沙特塞林港遺址開展了兩次考古發(fā)掘，取得了令人矚目的重要成果，使今天的人們得以窺見這座海港往日的喧囂與繁華。

這處遺址的規(guī)模很大，面積超過100萬平方米。聯(lián)合考古隊通過前期的調查、鉆探和潛水探測，將遺址分為三個部分：中部為港口城市之所在，有很多建筑遺跡；北部為墓葬區(qū)；南部為海船進出和停泊的港灣，水下發(fā)現(xiàn)有航道和相關的遺跡。

塞林港遺址在發(fā)掘前，早已完全被流沙覆蓋。為此，我們采用了田野考古、水下考古、遙感考古相結合的方法，從陸地、海洋、空中對塞林港遺址進行全面的調查、發(fā)掘與研究。此外，我們還將考古常規(guī)手段與創(chuàng)新技術相結合，比如采用拓片、鉆探、拉網式調查以及無人機航拍、數(shù)字測繪等手段。

在無人機于高空400米拍攝的航拍照片里，我們發(fā)現(xiàn)流沙中顯示出一個方形的陰影區(qū)域。于是，我們對這一區(qū)域進行了清理發(fā)掘，一座保存良好的方形建筑出現(xiàn)在視野中。這個方形建筑的邊墻長約40米，墻體用珊瑚石壘砌而成，這是當?shù)匾环N很常見的建筑材料。唐代旅行家杜環(huán)曾在怛邏斯之戰(zhàn)中被俘，流浪中東地區(qū)十多年后才返回中國，他撰寫的《經行記》中描述了中東地區(qū)的房屋建筑方法，為“造屋兼瓦，壘石為壁”。這與考古發(fā)現(xiàn)的建筑遺址風格非常吻合。

那么，這到底是一座什么建筑呢？我們在這座建筑的西南角發(fā)現(xiàn)了一個結構復雜的小型基址，考古學家判斷應為宣禮塔。宣禮塔是清真寺常有的建筑，用以召喚信眾禮拜。就在不遠處的吉達港，至今仍保存著沙特阿拉伯最古老的一座清真寺——謝里夫清真寺，它的西南角同樣為宣禮塔。所以，這處掩埋數(shù)百年后重見天日的建筑，正是塞林港這座港口城市的清真寺。

『中國拓片技藝派上了用場』

我們在塞林港遺址北部發(fā)現(xiàn)了兩大片墓地。經調查，墓葬總數(shù)應該在1000座以上。這些墓葬很規(guī)整，由珊瑚石壘砌成近似橢圓的方形。

在中東地區(qū)，由于宗教原因，一般情況下考古學者不對墓葬進行發(fā)掘和清理。我們發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象：沙特人曾認為，墓葬方向應朝著圣城麥加，而實際情況是墓葬的朝向與麥加方向垂直。經與當?shù)厝祟悓W家、建筑學家和考古學家深入調研后發(fā)現(xiàn)，原來當?shù)卦嶙瞬捎脗壬碓幔瑐壬矶岬氖耪哒妹嫦螓溂印＿@為沙特考古學者解決了一個關于墓葬葬俗的重要問題。

考古隊還在墓葬中發(fā)現(xiàn)了40多方碑刻。沙漠地區(qū)的碑刻由于長年遭受風吹日曬、流沙侵蝕，文字已漫漶不清，這為阿拉伯文的碑文釋讀帶來了困難。這時，中國傳統(tǒng)的碑刻拓片技藝派上了用場，拓印出的碑銘字跡非常清晰流暢，令沙特學者歡欣雀躍。

在此期間，中方學者和沙特當?shù)貙W者白天做著考古發(fā)掘工作，晚上就圍坐在一起讀拓片。這些拓印的碑文提供了豐富而準確的歷史信息。這些信息逐漸拼接成這座城市的歷史，為解讀城市內涵提供了詳細的文字資料。

『陶瓷貿易源遠流長』

塞林港作為重要的朝圣貿易港，出土了貿易工具和豐富的貿易品。

貿易工具包括銅砝碼、天平等度量衡器具和錢幣。貿易品則包含從中東地區(qū)到西印度洋海洋貿易中常見的中國陶瓷、波斯釉陶、阿拉伯陶瓷器、玻璃、串珠、青金石、象牙器、紅瑪瑙、金銀首飾等。

讓我們感到驚喜的是，在沙特阿拉伯紅海之濱的塞林港發(fā)現(xiàn)的銅砝碼，與遠在中國的南宋時期沉船“南海一號”上出水的銅砝碼幾乎一模一樣。

我們還在這里發(fā)現(xiàn)了錢幣。作為中國的考古工作者，我們當然很期待能夠發(fā)現(xiàn)來自中國的錢幣。因為據文獻記載，在紅海、波斯灣沿岸地區(qū)，當時有人看見中國商人在用中國的錢幣進行交易。20世紀60年代，英國考古學家在波斯灣地區(qū)發(fā)掘尸羅夫港遺址時，就曾發(fā)現(xiàn)中國瓷器和中國銅錢。但是非常遺憾，到目前為止，我們還沒有發(fā)現(xiàn)中國錢幣。

我們發(fā)現(xiàn)的青金石、玻璃、象牙和金銀器，都是中世紀歐亞大陸廣為流傳的貿易品。青金石來自阿富汗，通過陸路經過印度河，再進入西印度洋海域的海洋貿易圈，深入紅海。中東的玻璃器就像中國的瓷器一樣，是歐亞大陸和海上貿易中重要的貿易品，它們在塞林港考古中被大量發(fā)現(xiàn)。象牙器則大多數(shù)來自非洲。

塞林港遺址還出土了中國瓷器，為中國陶瓷的外銷提供了可靠的證據。綜合阿拉伯半島的考古資料，發(fā)現(xiàn)這里出土有唐五代時期的越窯瓷器、宋元時期的青白瓷、明清時期的青花瓷等。我們還發(fā)現(xiàn)，從中國到紅海之濱，再到東非肯尼亞，雖遠隔萬里之遙，卻都出土了同樣的青花瓷，說明青花瓷是海洋貿易圈里非常重要的商品之一。

這些眾多考古發(fā)現(xiàn)，實證了中國瓷器早已漂洋出海并抵達紅海與波斯灣地區(qū)。可能早在唐代，中國與包括紅海在內的中東地區(qū)已經進入一個陶瓷貿易的高峰時期。

水下考古發(fā)現(xiàn)了港口遺址的港灣和航道。（新華社發(fā)）

『復原港口當年的盛況』

中沙考古隊員在紅海岸邊進行水下考古調查，希望復原這座港口當年百舸爭流的盛況。

紅海是世界上鹽度最高的海域之一，兩岸無常年河流注入。這里碧海清波，清澈見底，能見度達到50米，各種魚類、珊瑚品種繁多，被譽為“潛水者的天堂”。然而，在塞林港遺址潛水作業(yè)的考古學者卻在海灣的海底發(fā)現(xiàn)了厚約10米的淤泥，這說明，歷史上曾經有一條河流在這里入海。

為了探究這一現(xiàn)象，考古學者結合衛(wèi)星與航空照片，竟真的發(fā)現(xiàn)了河流痕跡——在遺址的東側，有一條干涸的河道一直延伸到沙特阿拉伯西部的漢志山脈。可以確認，這里曾經有一條季節(jié)河。這解答了塞林港選址于此的重要原因——正是這條季節(jié)河保證了這座港口城市和商貿海船的淡水供應，支撐起了紅海之濱繁榮的海洋貿易。

考古隊員還在塞林港遺址南部確認了一處可供泊船的港灣，并找到了古代船只進出港灣的航道。此處港灣雙礁環(huán)抱，水流平緩，深度適中，且為泥質海床，便于海船避風、泊駐與航行。水下考古成果證實，塞林港的地理位置絕佳，聰明的古人基于當時的海岸線環(huán)境選擇了這一天然良港作為海洋貿易港口，并延續(xù)了數(shù)百年。后來，因為季節(jié)河逐漸干涸，這個港口遭到了廢棄。

『國際考古合作的范例』

這是一座已經消失在人們視野和記憶里的中世紀時期的海港遺址。那么，這個遺址的準確年代是什么？

首先，我們找到了兩塊有紀年的墓葬碑刻，上面記載了這兩座墓葬的年代分別是公元990年和公元1029年。其次，在阿拉伯文的文獻資料中，一位于公元895年去世的阿拉伯作家在他的著作中第一次提到了塞林港，這恰好與考古發(fā)現(xiàn)的碑銘材料相互吻合。據此，這一遺址的主要年代被推測是9—13世紀，為阿拔斯王朝時期（公元750年—1258年）。

對于中國考古學者而言，最重要的一個收獲是我們在紅海之濱發(fā)現(xiàn)了來自中國的文物——宋元時期的瓷片。這些瓷器殘片與“南海一號”出水瓷器的年代非常接近。“南海一號”是迄今海上絲綢之路上最重要的沉船考古成果之一，而塞林港則是紅海地區(qū)重要的海港遺址，它們雖相距遙遠，但發(fā)現(xiàn)了差不多同時期的中國瓷器，讓我們看到了相隔萬里的海上絲綢之路東西兩端貿易往來的歷史圖景。

沙特塞林港遺址的考古項目是中沙兩國考古學者進行的一次重要的聯(lián)合考古調查與發(fā)掘工作。我們也感到非常榮幸，能夠追隨著祖先的腳步，遠涉重洋，再一次踏上紅海和波斯灣地區(qū)，為中西文明的交流、為新時代的“一帶一路”建設貢獻自己的智慧和汗水。

原標題：《中沙聯(lián)合考古，揭秘海上絲綢之路上一座被流沙掩埋的古代海港》

欄目主編：龔丹韻 文字編輯：徐蓓

來源：作者：姜波