河北
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
在新能源車市“一年三代”的快節(jié)奏中，寶馬也扛不住了。
6月18日，每日經(jīng)濟(jì)新聞爆料寶馬將于7月起全面停產(chǎn)i3、i5、iX1等全系國產(chǎn)純電車型。但從接近寶馬官方人士回應(yīng)稱，此次停產(chǎn)系品牌基于市場節(jié)奏與產(chǎn)品周期的常規(guī)產(chǎn)能調(diào)整，并非退出國產(chǎn)純電市場。
據(jù)知情人士透露，本次現(xiàn)有國產(chǎn)純電車型生產(chǎn)調(diào)整的核心目的，是集中產(chǎn)能和資源，全力鋪墊BMW新世代車型國產(chǎn)落地工作。
全新新世代車型將在整車技術(shù)、智能座艙、自動駕駛及用戶出行體驗上實現(xiàn)全方位迭代升級，精準(zhǔn)適配中國新能源市場消費升級趨勢。
此次調(diào)整不會影響在售車主及購車用戶的全生命周期售后、維保等配套服務(wù)，用戶原有權(quán)益保持不變。
之前數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，寶馬在中國賣了14.4萬輛新車，同比下滑了10%，這一成績明面上看著還不錯，但這是終端市場大幅調(diào)價的結(jié)果。
1月份，寶馬開年就開啟官網(wǎng)指導(dǎo)價下調(diào)，31款車型官價直降，目前來看，此舉收獲嚴(yán)重不及預(yù)期。
與此相反，中國市場的消費者正全面轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)品，蔚來、極氪等新勢力同級競品取得了爆發(fā)性增長。
寶馬的新能源車，一個月賣不到3000輛，而其基于全新平臺開發(fā)的新世代新品，目前還未投放到中國市場。
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