絕不在防空武器上省錢(qián)！寬大的機(jī)庫(kù)只會(huì)讓航母性能變差，而不是相反：從“光輝”號(hào)到“不倦”號(hào)

我們將繼續(xù)回顧英國(guó)海軍是如何誕生被冠以“裝甲甲板”綽號(hào)的“光輝”級(jí)航空母艦的。

……正如前文所述，英國(guó)海軍原本計(jì)劃主要依靠高射炮兵來(lái)?yè)敉藬撤胶娇毡目找u，因此設(shè)計(jì)人員對(duì)這款新型航空母艦的高炮火力給予了格外高規(guī)格的關(guān)注。

根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)方案，該機(jī)核心的火炮武器由 16 門(mén) 114 毫米（4.5英寸）Mk.III 型高平兩用炮組成。這 16 門(mén)火炮被安置在 8 座被稱為“甲板間”布局的 Mk.IIBD 型雙聯(lián)裝炮塔內(nèi)。其配置架構(gòu)與“皇家方舟”號(hào)（Ark Royal）完全相同——它們兩兩成對(duì)地布置在飛行甲板兩端的耳臺(tái)（Sponsons）上。雙聯(lián)裝火炮被安裝在同一個(gè)炮臂上，這極大地簡(jiǎn)化了它們的瞄準(zhǔn)操縱過(guò)程。這些火炮的最大仰角可達(dá)80°，理論上具備 360°全方位環(huán)形射界；但在實(shí)際作戰(zhàn)中，為了安全起見(jiàn)，通常不會(huì)越過(guò)飛行甲板或朝著艦島方向進(jìn)行射擊。

航空母艦上的 114 毫米雙聯(lián)裝火炮裝置。

這種火炮布局催生出了一種極具特色的彈藥供彈與輸送體制。整裝式彈藥從彈藥庫(kù)出發(fā)，通過(guò)安裝在 533 毫米垂直井道內(nèi)的鏈?zhǔn)缴禉C(jī)先被送往下方廊道甲板，隨后通過(guò)電驅(qū)動(dòng)的水平傳送帶被送至炮塔下部旋轉(zhuǎn)艙段。在旋轉(zhuǎn)艙兩側(cè)的外壁上設(shè)有專門(mén)的彈藥夾槽，每側(cè)可容納三枚彈藥。

彈藥由人工通過(guò)專用的傳彈門(mén)從這些夾槽中取出，送往引信設(shè)定機(jī)構(gòu)，隨后被放置在裝填槽上?；鹋诤团谒拿闇?zhǔn)操縱依靠液壓和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成。根據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)計(jì)算，每門(mén) 114 毫米火炮的理論射速可達(dá) 10-12 發(fā)/分鐘。

正在向航空母艦上裝載彈藥補(bǔ)給。

技術(shù)備忘錄（根據(jù)約翰·坎貝爾《二戰(zhàn)軍艦武器》數(shù)據(jù)）：

對(duì)于 114 毫米（4.5英寸）火炮：
火炮身管重量：2,859 公斤
炮彈重量：24.95 公斤
發(fā)射藥包重量：5.005 公斤 或 6.18 公斤
炮口初速：746 米/秒
最大射程：18,970 米（在仰角為45°時(shí)）
最大射高（實(shí)用升限）：12,500 米（在仰角為80°時(shí)）

114 毫米高炮的實(shí)戰(zhàn)火力射擊效能由中央火控臺(tái)（ЦАС）以及 4 組 Mk.IV 型射擊指揮儀（КДП）提供保障。其中 3 組指揮儀被安裝在上方廊道甲板上（經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，以確保測(cè)距儀的基線能夠高出飛行甲板），另外 1 組則安置在操舵室上方的艦島結(jié)構(gòu)、信號(hào)橋樓后方。

在緊急戰(zhàn)備或特殊戰(zhàn)術(shù)需求下，僅憑其中任意一組射擊指揮儀（КДП）就足以引導(dǎo)全艦所有 114 毫米火炮進(jìn)行集中統(tǒng)一射擊。到了 1943 年，該級(jí)航母上裝備的所有 Mk.IV 型射擊指揮儀（左舷尾部那一組除外）都進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，加裝了 285 型火控雷達(dá)的八木天線。

“光輝”號(hào)航空母艦的防空武器：雙聯(lián)裝114毫米火炮與八聯(lián)裝40毫米機(jī)關(guān)炮

根據(jù)原始技術(shù)設(shè)計(jì)方案，這款新型航空母艦的防空武器組中，除了114毫米高炮外，還額外補(bǔ)充了六座八聯(lián)裝Mk.VI型40毫米自動(dòng)機(jī)關(guān)炮（即名震天下的“砰砰”炮 / pom-pom）。其中四座炮位直接布置在右舷的飛行甲板和艦島建筑上，另外兩座則安置在左舷上方廊道甲板的耳臺(tái)（Sponsons）上。這批小口徑自動(dòng)高炮的實(shí)戰(zhàn)火力控制由五組Mk.III型光學(xué)對(duì)空瞄準(zhǔn)具（Визиры）共同承擔(dān)。

現(xiàn)在，是時(shí)候來(lái)探究上述的所有紙面設(shè)計(jì)究竟是如何在現(xiàn)實(shí)中“化為鋼鐵”的了。根據(jù)1936財(cái)政年度的造艦計(jì)劃，首批兩艘該型新型航空母艦——“光輝”號(hào)（Illustrious）與“勝利”號(hào)（Victorious）的建造資金正式獲得撥發(fā)。

堅(jiān)守在航空母艦防線上的八聯(lián)裝“砰砰”機(jī)關(guān)炮。

1937年1月13日，軍方正式簽署了這兩艘航母的建造合同。其中，“光輝”號(hào)被分配給位于巴羅（Barrow）的維克斯-阿姆斯特朗（Vickers-Armstrongs）船廠負(fù)責(zé)建造；而“勝利”號(hào)則由同一家公司位于泰恩（Tyne）的船廠負(fù)責(zé)承建。當(dāng)時(shí)合同規(guī)定的每艘艦船完工工期為39個(gè)月，單艦造價(jià)預(yù)算定為4,050,000英鎊（其中艦體結(jié)構(gòu)耗資1,694,000英鎊，主推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)耗資702,000英鎊，輔助機(jī)械設(shè)備耗資68,000英鎊）。

原則上，維克斯-阿姆斯特朗船廠在實(shí)際執(zhí)行中未能完全卡死在合同規(guī)定的工期內(nèi)。不過(guò)，“光輝”號(hào)依然在1940年5月正式交付海軍使用（此時(shí)距離其鋪設(shè)龍骨過(guò)去了37個(gè)月，實(shí)際上還提前了）；而“勝利”號(hào)的工期則大幅延誤，直到1941年5月才完成交付（此時(shí)距離鋪設(shè)龍骨已過(guò)去了整整48個(gè)月）。

在隨后的1937財(cái)政年度計(jì)劃中，英國(guó)海軍又追加訂購(gòu)了另外兩艘同型艦——“可畏”號(hào)（Formidable）與“不屈”號(hào)（Indomitable）。其中，“可畏”號(hào)交由位于貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland & Wolff）船廠建造；而“不屈”號(hào)則在建造首艦“光輝”號(hào)的維克斯-阿姆斯特朗船廠巴羅船廠落戶。在建造進(jìn)度上，“可畏”號(hào)于1937年6月開(kāi)工興建，幾乎與“光輝”號(hào)和“勝利”號(hào)并駕齊驅(qū)；而“不屈”號(hào)則被推遲了五個(gè)月開(kāi)工，其建造工作甚至一直延續(xù)到了第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā)之后。

正在船臺(tái)上建造中的“光輝”號(hào)航空母艦。

之所以造成這樣的進(jìn)度脫節(jié)，是因?yàn)椤安磺碧?hào)的設(shè)計(jì)方案中途進(jìn)行了大幅度的推倒重來(lái)，其核心目的是為了將艦載機(jī)編隊(duì)數(shù)量大幅擴(kuò)容至48架。為此，該艦摒棄了原型方案的單層機(jī)庫(kù)，破天荒地采用了兩層上下疊放的雙層機(jī)庫(kù)布局（其架構(gòu)類似于早先的“皇家方舟”號(hào)）。

在空間分配上，“不屈”號(hào)的上層機(jī)庫(kù)面積與原型艦完全一致，但其強(qiáng)力甲板縱梁下緣的凈空高度被壓縮為了不超過(guò)4.27米。其下層機(jī)庫(kù)的面積（51.2 × 18.9米）相比上層機(jī)庫(kù)大幅縮水了近三倍（下層面積為967.7平方米，而上層面積高達(dá)2638.4平方米），不過(guò)其下層機(jī)庫(kù)的凈空高度則保留了與原型艦相同的4.9米。

雖然為了不破壞全艦的穩(wěn)性，該艦的整體干舷高度維持原狀，但為了確保在加裝雙層機(jī)庫(kù)后戰(zhàn)艦的復(fù)原力矩（大角度穩(wěn)性）不出現(xiàn)惡化，設(shè)計(jì)人員被迫拆東墻補(bǔ)西墻，將機(jī)庫(kù)側(cè)翼的裝甲壁厚度攔腰削減至37毫米，其橫向隔艙（Траверзы）的裝甲厚度也被削減至了64毫米（與主裝甲帶厚度相同）。

此外，為了適應(yīng)更大體型的現(xiàn)代化艦載機(jī)，“不屈”號(hào)還特意將前部升降機(jī)的寬度進(jìn)行了擴(kuò)寬（從6.7米增至10.1米），使其整體作業(yè)面積同步飆升至138.5平方米。在這艘戰(zhàn)機(jī)上，設(shè)計(jì)人員還特意抬高了飛行甲板的尾部結(jié)構(gòu)，從而有效增加了可用于艦載機(jī)起降回收作業(yè)的實(shí)際有效甲板面積。在其余的各項(xiàng)核心指標(biāo)上，“不屈”號(hào)基本維持了原型艦的設(shè)計(jì)，甚至連標(biāo)準(zhǔn)排水量也死死卡在了原有的23000噸。該艦最終于1941年10月完成了全部建造工程并正式入列。

英國(guó)航空母艦的新系列

最終，作為1938財(cái)政年度造艦計(jì)劃的一部分，軍方訂購(gòu)了該型的最后兩艘航空母艦——“怨仇”號(hào)（Implacable）與“不倦”號(hào)（Indefatigable）。

其中首艦“怨仇”號(hào)于1939年2月在格拉斯哥的費(fèi)爾菲爾德（Fairfield）船廠鋪設(shè)龍骨，而“不倦”號(hào)則在克萊德班克的約翰·布朗（John Brown）船廠開(kāi)工。與先前的“不屈”號(hào)一樣，這兩艘姊妹艦同樣采用了雙層機(jī)庫(kù)布局。其上層機(jī)庫(kù)的尺寸與前人保持一致，但其下層機(jī)庫(kù)在長(zhǎng)度上足足延伸了12.2米（達(dá)到了63.4米），且其下層機(jī)庫(kù)的凈空高度與上層機(jī)庫(kù)相同，均達(dá)到了4.29米。在裝甲防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)上，它們則完全沿襲了前一艘“不屈”號(hào)的指標(biāo)。

然而，這兩艘新一代航母最核心的獨(dú)到之處在于其主推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)（ГТЗ?。?/strong>。它們破天荒地?fù)Q裝了四臺(tái)齒輪傳動(dòng)蒸汽輪機(jī)，總輸出功率飆升至驚人的 148,000 馬力，這賦予了它們高達(dá) 31.5 節(jié) 的全速航行能力（相比之下，“光輝”號(hào)僅為30.5節(jié)）。

停放在“光輝”號(hào)航空母艦機(jī)庫(kù)內(nèi)的美制“海盜（Corsair）”戰(zhàn)斗機(jī)。

這套動(dòng)力核心的機(jī)組布局為兩兩成對(duì)地布置在同一個(gè)船體橫截面上，分設(shè)在兩個(gè)由37毫米裝甲水密隔板隔開(kāi)的水密主機(jī)艙內(nèi)。海軍部型三鍋筒水管鍋爐的數(shù)量被增加到了八臺(tái)，蒸汽參數(shù)則與前輩相同（壓力 28 公斤/平方厘米，溫度 395°C。這八臺(tái)鍋爐以兩臺(tái)并列一組的模式，布置在四個(gè)同截面的鍋爐艙內(nèi)。與該級(jí)其他姊妹艦一樣，所有的鍋爐艙最終都被統(tǒng)一收納并入一個(gè)總鍋爐艙段中。

不得不承認(rèn)，上述的所有技術(shù)升級(jí)與現(xiàn)代化壓榨，都不可避免地導(dǎo)致了航空母艦內(nèi)部居住舒適性與生活條件的嚴(yán)重惡化。舉例來(lái)說(shuō)，“光輝”級(jí)前三艘艦的滿編船員（含艦載機(jī)航空聯(lián)隊(duì)）為1,229人，“不屈”號(hào)增長(zhǎng)到1,392人，而最后兩艘“怨仇”級(jí)則飆升到了驚人的 1,585 人。要知道，由于雙層機(jī)庫(kù)的強(qiáng)行嵌入，艦內(nèi)留給搭建水兵艙、軍官高級(jí)宿舍以及必備生活衛(wèi)生設(shè)施的實(shí)際可用面積已經(jīng)被嚴(yán)重侵占。更糟糕的是，隨著機(jī)載航空突擊力量的成倍擴(kuò)容，艦體下層還必須騰出更大的空間去擴(kuò)建航空彈藥庫(kù)和高辛烷值航空燃油（Avgas）儲(chǔ)存罐。

幾乎處于全滿載狀態(tài)的甲板。

不僅如此，正是由于這種盲目塞入雙層機(jī)庫(kù)的現(xiàn)代化改裝，導(dǎo)致“不屈”號(hào)、“怨仇”號(hào)和“不倦”號(hào)在服役初期，被盟軍內(nèi)部普遍貼上了“絕非設(shè)計(jì)最成功航母”的標(biāo)簽。

問(wèn)題的根源在于，在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)皇家海軍始終未能獲得一款各方面戰(zhàn)技指標(biāo)都完全達(dá)標(biāo)的國(guó)產(chǎn)主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)。而作為替代從美國(guó)大量采購(gòu)的王牌戰(zhàn)機(jī)（例如沃特 F4U“海盜”戰(zhàn)斗機(jī)），卻因?yàn)檫@三艘航母機(jī)庫(kù)高度過(guò)低（僅4.27—4.29米），而根本無(wú)法進(jìn)入機(jī)庫(kù)內(nèi)部停放。 盡管如前文所述，將飛機(jī)露天系留（露天停放）在飛行甲板上在戰(zhàn)時(shí)是允許的，但這在英國(guó)海軍條令中并不受推崇，因?yàn)檫@會(huì)直接導(dǎo)致戰(zhàn)艦整體的戰(zhàn)時(shí)生活力與戰(zhàn)備冗余度嚴(yán)重下滑。更致命的是，在二戰(zhàn)結(jié)束后，過(guò)低的機(jī)庫(kù)凈空高度使得這三艘后期型航母徹底喪失了進(jìn)行大規(guī)模噴氣化改裝的技術(shù)可能，它們完全無(wú)法像姊妹艦“勝利”號(hào)那樣，在1950—1958年期間完成脫胎換骨的重型化現(xiàn)代化重構(gòu)。

即便存在這樣那樣的歷史局限性，我們?nèi)员仨毘姓J(rèn)，“光輝”號(hào)依舊當(dāng)之無(wú)愧地成為了第二次世界大戰(zhàn)期間航空母艦建造史上的絕對(duì)標(biāo)桿。它的設(shè)計(jì)理念與防護(hù)架構(gòu)，或多或少地在英國(guó)隨后建造的所有同級(jí)別主力艦上得到了繼承與重現(xiàn)。甚至連財(cái)大氣粗的美國(guó)海軍專家也對(duì)它贊不絕口——“光輝”號(hào)在1941年1月10日展現(xiàn)出的驚天抗沉性與死里逃生的活命能力，給美國(guó)人留下了難以磨滅的震撼印象：當(dāng)時(shí)在克里特島周邊海域的激戰(zhàn)中，“光輝”號(hào)的裝甲甲板直接承受了5枚1,000磅和3枚500磅重型航彈的直接命中；兩天后在馬耳他錨地，它又再度挨了2枚1,000磅常規(guī)重力炸彈。

旁注：對(duì)于那些堅(jiān)信“只需一枚227公斤（500磅）航彈就足以徹底廢掉一艘航母”的傳統(tǒng)派專家而言，“光輝”號(hào)表現(xiàn)出的這種抗損與裝甲生存力，簡(jiǎn)直是堪稱“逆天”的存在，甚至是無(wú)數(shù)設(shè)計(jì)師夢(mèng)寐以求的最高防護(hù)境界！

英國(guó)皇家海軍“光輝”號(hào)航空母艦。

遭受重創(chuàng)后的“光輝”號(hào)于1941年5月12日至11月28日期間，被送往美國(guó)海軍位于諾?？耍∟orfolk）的國(guó)營(yíng)海軍造船廠進(jìn)行緊急技術(shù)大修。在近距離徹底摸透、并徹底吃透了這艘英國(guó)戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)防護(hù)體系與裝甲甲板精髓后，美國(guó)海軍立刻調(diào)轉(zhuǎn)船頭，正式開(kāi)啟了其第一代純正“裝甲航母”——“中途島”級(jí)（Midway-class）的研發(fā)大門(mén)。

1947年拍攝的美國(guó)海軍 CV-41“中途島”號(hào)航空母艦。

誠(chéng)然，這些初代“裝甲甲板航空母艦”在后來(lái)的新時(shí)代發(fā)展中也并非一帆風(fēng)順，但那就是屬于另一個(gè)時(shí)代的全新故事了。