最近車圈這件事真的直接炸鍋，三大央媒齊刷刷下場聊同一件事，不少燃油車車主刷到之后，直接感慨終于有人敢說這句公道話了。你知道現(xiàn)在咱們國家有多少新能源汽車在路上跑嗎？差一點(diǎn)就到4400萬輛了，現(xiàn)在每賣兩輛新車就有一輛是電車，早不是當(dāng)年擺著看的新鮮玩意兒了。

所有人都一樣開車上路，一樣占車道堵路，一樣會(huì)把路面壓出坑坑洼洼，可掏錢養(yǎng)路的只有一方。燃油車車主加的每一滴油里，都含著養(yǎng)路費(fèi)，全國公路修修補(bǔ)補(bǔ)、橋梁維護(hù)一年上萬億的開銷，全指著這筆燃油稅撐著。電車的充電費(fèi)里，半毛錢養(yǎng)路費(fèi)都沒有，相當(dāng)于一分錢不花白用路。

更讓人覺得不對勁的還在后頭，現(xiàn)在市面上的普通家用純電車，自重基本都超過兩噸，大多數(shù)燃油車才一噸三四，比電車輕了快一半。交通圈早就有實(shí)打?qū)嵉臏y算，路面損壞程度和車重不是正比關(guān)系，是成倍往上漲的，車越重對路面的破壞翻著倍往上走。有專家算過一筆賬，一臺2.5噸的電車對路面的損傷，差不多能頂?shù)蒙?8臺1.2噸的燃油車。

這兩年國內(nèi)乘用車的平均整備質(zhì)量已經(jīng)漲到1704公斤，比2012年重了快400公斤，增重的部分幾乎全來自新能源汽車，有些大電池的車型自重直奔3.8噸，比不少輕型卡車還要沉。結(jié)果就是，對路面破壞越大的電車不用掏錢，破壞更小的燃油車，全包了所有養(yǎng)路費(fèi)用，誰破壞誰免費(fèi)，誰愛護(hù)誰吃虧，換你你能舒服嗎？

不光是公平性說不過去，現(xiàn)在養(yǎng)路的錢窟窿都快兜不住了。全國普通公路每年養(yǎng)護(hù)資金需要大概6000億，實(shí)際到位的只有一半，整整差了3000億。現(xiàn)在差不多四成的普通公路，都是有錢就修沒錢就拖著，能湊合就湊活。收費(fèi)公路的情況更慘，年度收支缺口超過了6000億。

現(xiàn)在買燃油車的人越來越少，燃油消耗量一年比一年低，靠燃油稅收上來的養(yǎng)路費(fèi)，自然也跟著一年比一年少。一邊是電車越來越多，路面損耗越來越大，養(yǎng)護(hù)成本往上漲，一邊是養(yǎng)路收入不斷往下掉，這個(gè)窟窿只會(huì)越來越大，再拖下去，全國的道路養(yǎng)護(hù)都沒辦法正常維持了。

肯定有人想問，當(dāng)初為啥要給電車免養(yǎng)路費(fèi)的福利？說穿了就是早年產(chǎn)業(yè)扶持沒辦法，那時(shí)候國內(nèi)電車技術(shù)不行，造出來賣得貴，老百姓都不敢買，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都活不下去。國家給免稅免養(yǎng)路費(fèi)這些紅利，就是想扶產(chǎn)業(yè)一把，讓老百姓敢換電車。

這本來就是個(gè)短期扶持政策，不是給一輩子的永久特權(quán)啊。你看現(xiàn)在，中國新能源汽車的技術(shù)、產(chǎn)能、銷量全都是世界第一，早就不是當(dāng)年那個(gè)需要國家手把手扶著走的嬰兒了。產(chǎn)業(yè)都長這么壯實(shí)了，還抱著嬰兒的福利不放，這事怎么想都不對。

一直拖著不改過時(shí)的政策，只會(huì)鬧出兩個(gè)問題，一是養(yǎng)路資金的窟窿越來越大，二是燃油車主和電車主之間的矛盾越來越深，沒好處。這次央媒發(fā)聲也不是只挑問題，還給出了明確方向，劃了三條實(shí)打?qū)嵉牡拙€，誰都不用慌。

第一條，不會(huì)翻舊賬，以前沒交的養(yǎng)路費(fèi)，不會(huì)讓新能源車主補(bǔ)繳，既往不咎。第二條，不會(huì)突然加錢，不會(huì)憑空冒出來一堆亂七八糟的雜費(fèi)，不會(huì)讓車主一下子多掏好多錢，扛不住。第三條，不會(huì)搞一刀切，不會(huì)不管什么情況都統(tǒng)一收費(fèi)，不會(huì)玩粗暴的那一套。

未來的新規(guī)則其實(shí)很簡單，不看你是燒油還是用電，只看兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，車有多重，跑了多少路。車越重跑的越多，對路面破壞越大，交的錢就越多，車輕跑的少，自然就少交錢，誰都挑不出理。

之前乘用車聯(lián)合會(huì)的秘書長崔東樹就提過方案，依托北斗定位和全國ETC系統(tǒng)，就能精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)每臺車的行駛里程和自重，技術(shù)上完全沒問題，根本不存在操作障礙。而且還會(huì)給普通私家車設(shè)置年度免稅里程額度，日常上下班代步那點(diǎn)路程，說不定根本不用交錢，主要針對的就是跑得多的營運(yùn)車輛。

說真的，沒人跟電車過不去，大家都知道電車節(jié)能環(huán)保，用車成本低，是未來的大趨勢，沒人反對發(fā)展新能源。燃油車車主憋了這么久的氣，說白了就在意四個(gè)字，公平不公平。

公路是全民共有的公共資源，養(yǎng)護(hù)的成本本來就該所有上路使用的人一起分?jǐn)偂{啥壓路壓得狠的免費(fèi)，養(yǎng)路掏錢的反而吃虧，天底下哪有這樣的道理。公共資源本來就該使用者付費(fèi)、損耗者擔(dān)責(zé)，這是最樸素的道理。

現(xiàn)在這事已經(jīng)被央媒擺到臺面上了，幾千萬電車一分錢不掏免費(fèi)用路的日子，眼看就要結(jié)束了。偏了這么久的天平，也該慢慢正過來了。

參考資料：人民日報(bào)新華社央視 新能源汽車養(yǎng)路費(fèi)公平性評論