北京
6月17日，隨著“電化先鋒號”盾構機在祥云街站順利出洞，石家莊地鐵4號線一期工程祥云街站至新客運總站區間（以下簡稱祥新區間）實現雙線貫通，為全線順利通車奠定了基礎。該區間在施工過程中突破性地穿越了含高鐵、普鐵正線等21股道的鐵路營業線，這在國內地鐵施工領域尚屬首次。
上午10時許，在地鐵4號線祥云街站地下接收井處，伴隨著泥土的掉落，巨大的盾構機刀盤破土而出，祥新區間左線實現貫通，現場一片歡呼聲。
祥新區間的盾構施工由中鐵電氣化局鐵路工程公司承建，是石家莊地鐵4號線一期工程的核心控制性工程，也是全線施工難度最大的關鍵卡點。祥新區間采用盾構法施工，由新客運總站始發，自東向西掘進至祥云街站接收，右線長711米、左線長720米，覆土厚度18米至30米。
據了解，祥新區間下穿京廣高鐵、京廣普鐵、石太客專等21條鐵路線，下穿鐵路范圍達270米，日均通行列車600余列，施工難度國內罕見。更為“加碼”的是，施工期間必須保障鐵路運營“零中斷、零影響”，鐵路軌道沉降不得超過2毫米，對建設施工的技術實力和綜合協調能力提出了極高要求。
“面對多重施工難題，項目部制定了一系列精細化管控方案。”中鐵電氣化局石家莊地鐵4號線一期項目經理孫國鵬介紹，洞外構建了多技術組合防控體系，并運用專業工法給隧道穿上柔性支護外衣。同時，在掘進中精準把控出土量和注漿量，并充分運用自動化監測系統，實時掌握沉降數據，最終順利完成了祥新區間的精準安全穿越。
“本次高風險盾構下穿鐵路營業線工程的圓滿收官，是路地雙方聚力攻堅、協同賦能地方建設的成功實踐?！眹F北京局京鐵工管公司石家莊分公司副經理趙雄強說，在施工過程中，國鐵北京局積極踐行服務社會發展的責任擔當，與各方緊密聯動、高效推進，嚴守鐵路安全防線，在確保鐵路營業線萬無一失的同時，為城市交通基礎設施建設保駕護航。
石家莊交投集團所屬軌道集團副總經理王龍表示，此次地鐵4號線安全穿越21股道鐵路營業線是石家莊地鐵建設史上的又一次“高光時刻”，項目成功攻克了密集運營鐵路下方盾構穿越的高精度沉降控制難題，為同類高風險、高標準工程積累了寶貴的實踐經驗。
截至目前，地鐵4號線一期工程20座車站中已有19座車站主體結構封頂；20個區間中有16個區間實現雙線貫通，鋪軌工程正在全面展開。4號線一期工程預計2027年建成通車，屆時將與5號線一期工程相扣成環，完善軌道交通線網層次，進一步優化城區空間結構，促進區域協調發展，助力城市發展能級和綜合承載力提升。（記者 宋 鈞）（石家莊新聞網）
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