北京
本周的"古怪與奇妙"欄目在六月節如期而至。我們提前完成了手頭的工作，為您帶來了幾款正在拍賣的稀有車型：一臺搭載V8發動機的法拉利Dino 246 GTS、一輛1949年的Simca 8 Sport雙門轎跑、一部1960年福特Country Sedan旅行車，以及更多值得細看的機械作品。
首先是一臺曾屬于法拉利收藏圈知名人物大衛·李（David Lee）的1972年法拉利Dino 246 GTS"Evo 3.6"。這輛車由李委托、英國薩里郡的Moto Technique工作室打造，融合了上世紀七八十年代法拉利中置發動機Dino系列最令人稱道的設計元素——出自賓尼法利納之手的曲面玻璃鋼車身、隱藏式頭燈，以及燃油噴射的四凸輪軸V8發動機。但這遠非簡單的拼湊之作：它的發動機被擴容至3.6升，匹配了定制燃油噴射系統和帶線控油門的MoTeC發動機管理系統。在約400馬力的驅動下，剎車系統換用了法拉利360 Modena的部件才足以將其停下，整車看起來就是一臺純粹的駕駛機器。
另一款引人注目的拍品是一輛1949年Simca 8 Sport雙門轎跑。我們習慣將Simca歸為法國車，但這個品牌的精神內核始終是意大利式的。它源自意大利裔創始人亨利·皮戈齊（Henri Pigozzi）與菲亞特的關系，正是菲亞特資助了Simca在楠泰爾的第一家工廠。早期的戰前車型甚至掛著Simca-Fiat的雙標，二戰后Simca繼續沿用菲亞特的底盤技術，但在8 Sport這一車型上，意大利的影響被刻意放大。這可以說是皮戈齊法意混血風格的絕唱：由當時效力于Stabilimenti Farina的設計師米凱洛蒂操刀，打造了一款帶有全包覆翼子板的敞篷跑車和雙門轎跑，線條讓人聯想起他為Cisitalia 202所做的設計。該車型在1949年至1952年間共生產了約5000輛，也是最后一款基于菲亞特底盤的Simca。
本周的清單里還有一臺302 V8動力的1960年福特Country Sedan旅行車。我們編輯部里有些人堅持認為1960年是汽車設計史上最好的年份，而這輛線條流暢的福特旅行車恰好為這一觀點提供了有力論據。Country Sedan本質上是Galaxie的旅行版，去掉了Country Squire車型上的木紋裝飾，而這個獨特的外觀僅在市場上存在了一個車型年。用戶@Huddart77對外觀做了微妙的修改，極好地凸顯了這臺車的造型；內飾的精致程度也不亞于車身。看到成品車，人們很容易脫口一句"活兒干得真漂亮"，但看看它改裝前的照片，才能真正理解這四年改造中所灌注的遠見與心血。此外，還有一輛附帶數十座獎杯、由同一車主持有41年的改裝1980年蘭布雷塔Jet 200踏板車等待新的歸屬。
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