遼寧
廣州海珠區發布通告，中大布輔料市場禁止電動車駛入、停放、充電，拒不整改的商家可以罰5000。
新長江北區還沒出調查結果，不過清理各種安全隱患，這次海珠真發狠，電動車自然要首當其沖了。
先是整頓了一波倉庫，全中大市場都在找倉庫，只不過周邊都是城中村，不知能有多少合規的地方放布輔料。
現在又一紙公告發出，禁止電動車駛入、停放，但以后倉庫拉幾條布到檔口，商家要怎么操作呢？
城中村內餐飲、奶茶店、快遞點不少，以后商家、租戶點餐，不讓電動車進入市場，騎手怎么送餐，快遞怎么派件？
中大電動車的數量已多年未公布，2014年的數據送布匹電動車4萬輛，加上商戶、員工通勤用的電單車，估計日活有10萬輛。
每日活躍在市場的電動車10萬，這還是10多年前的數據，要知道這幾年廣州電動車暴增，中大的電動車肯定有增無減。
這一刀下去，要是真的嚴管，要影響多少商家、餐飲、便利店，以后商家布料又要怎么拉？
不過我很懷疑，以中大這種業態和規模的電動車，一紙通告就只能夠解決？又能投入多少人力去執行維持呢？
中大市場內檔口、倉庫林立，康樂、鷺江等城中村制衣作坊密集，電動車馱著兩三卷布料橫沖直撞，拉貨的電動三輪、二輪視覺上比人還多。
很多開進中大市場的小車，都有被電動車刮過的經歷，電動車刮完就跑，你連追的心情都沒有。
堵得前輪貼后輪，開車比走路還慢，路上水泄不通，推車門下車都不行，只能坐車內目送電動車離開。
廣州傳統的整批市場就是這樣，沙河自改的電動拉貨車都沒法管，中大電動車更難管，倉庫送貨到檔口是剛需。
那沒有電動車的時候，中大布匹已經開業多年，也一直沒什么問題，之前又是怎么操作的？
那時候拉貨靠三輪車、人力小推車，當時中大的三輪車更堵，為搶道三輪車打架常有，電動車效率肯定更高。
有人建議把布匹市場搬離老城，其實搬清遠的傳聞一直有，直接遠離安全隱患看著也不錯，但市場不是想搬就能搬的。
一德路的玩具市場也試過，在舊黃埔搞了一個很大的玩具市場，可是商戶根本不去，新市場也就白搞了。
中大不僅是一個布料輔料現貨市場，還有康樂、鷺江眾多小加工廠，番禺各種上下游配套企業，你要動的是一個產業鏈。
希音為何在廣州能做得起來，就是這種早上下單晚上出貨，下午下單隔天出貨的效率，換別的地方就做不出來，所以很多市場想搬都搬不走。
別看中大的稅收不多，但造就了無數的私人小企業主，不僅帶動了區域的消費，也支撐了周邊的房價，以及房東的租金收入，產業一走都得往下走。
而且走了也沒有其他產業可替代，清北復交的周圍都是高科技企業，中山大學的周邊是車衣廠和布匹市場，這就是現實。
雖然豆包不認同這個觀點，認為附近有中大科技園，但知道的都是會心一笑，下面還有肯德基，斜對面還有國際創新谷呢！
但凡實地考察一下就知道，將布匹市場搬走，做利潤前景更好的高科技，中大做不到，也不現實。
這次海珠是真發狠，大力整治嚴管，連檔口閣樓自帶的倉庫都不能放東西，哪怕放的是五金烤不爛的東西也不允許，倉庫全部要封。
不過電動車全部不準駛入、停放，我認為很難執行，行業倉庫送貨是剛需。
那將電動車停布料市場外面、周邊行不行？
廣州有的市場就是這樣做的，不過中大附近都是城中村，顯然也找不到地方停這什么多車，能像輕紡城在B區和大電視劃出地方停車，已經是管理很到位了。
我覺得比較實際的做法是，電動車不能進入到商場負一樓，晚上關店不能停放在檔口，或者在里面充電。
畢竟晚上電動車拉完貨，太晚了，又找不到地方停車，很可能就會將電動車收入店內，這種情況之前確實不少。
實事求是的說，中大市場不是一紙公告能解決的，發狠歸發狠，但可不可行，能不能投入那么多人力執行， 這是兩碼事。
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