北京
每年，美國都有數(shù)百人因為逆行駕駛事故喪生。馬薩諸塞州交通部最近拿出了一個大招：在全州超過400個高風險地點安裝逆行檢測系統(tǒng)，總投資預計在5000萬到7500萬美元之間。這套系統(tǒng)不講道理，直接用傳感器抓人。
核心裝備是熱成像傳感器，專門盯著高速公路出入口匝道。一旦有車輛逆行上來，系統(tǒng)會立刻觸發(fā)路邊的LED警示牌瘋狂閃爍，同時把實時警報推送給交通管理部門的調(diào)度中心。州政府官員告訴當?shù)孛襟wWBUR，這套機制已經(jīng)在本周派上了用場——丹弗斯鎮(zhèn)的一名司機在看到警報后，自己掉頭駛離了匝道，沒有發(fā)生任何事故。一個潛在的致命碰撞就這樣被消解在警告燈里。
但技術(shù)只是這張安全網(wǎng)的一半。馬薩諸塞州還計劃鋪開一系列低技術(shù)含量的物理改造：在匝道口增設更多“禁止駛?cè)搿焙汀澳嫘芯尽睒酥尽⒅匦峦克⒏叻垂饴访鏄司€、鋪設更清晰的方向箭頭、強化夜間照明、調(diào)整路緣石和交通島的位置、重構(gòu)匝道幾何形狀，甚至改造那些素有逆行歷史的立交橋。換句話說，他們不只想在司機犯錯后抓住他，更想從一開始就讓路不那么容易走錯。
這引出了一個更根本的問題：為什么會有那么多道路設計得讓人一頭霧水，非得靠這些高科技設備來兜底？州政府官員在發(fā)布會上提到，逆行碰撞事故雖然絕對數(shù)量不多，可一旦發(fā)生，結(jié)果往往是災難性的。最近幾起致命事故中，就包括馬薩諸塞州警凱文·特雷納的殉職。奇怪的是，這些事故的肇事者大多并非酒駕或毒駕，而是普通的、清醒的司機——只是在一個令人困惑的路口拐錯了方向。
鄰近的羅德島州已經(jīng)在運行類似的預防項目。據(jù)報告，那里的逆行事故數(shù)量出現(xiàn)了下降。馬薩諸塞州的整個計劃要完全落地，還得幾個月甚至幾年時間，到時候才能看到數(shù)據(jù)曲線到底會不會往下走。不過，這個方案的真正啟示或許不在傳感器和LED燈上。最有效的逆行預防，永遠是把路修得一目了然——讓司機根本不需要被科技拯救，因為他從一開始就不會拐錯。
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