北京
一個(gè)州級(jí)交通部門的執(zhí)行董事，公開為一家企業(yè)的產(chǎn)品“站臺(tái)”，這事兒放在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，本身就有點(diǎn)反常識(shí)。本周二，得克薩斯州交通部執(zhí)行董事馬克·威廉姆斯在LinkedIn上發(fā)文，直截了當(dāng)?shù)乇磉_(dá)了對(duì)特斯拉Cybercab的支持。按照他的說法，未來幾個(gè)月內(nèi)，Cybercab將“大幅擴(kuò)大”特斯拉在奧斯汀、休斯頓和達(dá)拉斯三地的Robotaxi運(yùn)營規(guī)模。一位政府官員如此篤定地為單一企業(yè)的技術(shù)路線和時(shí)間表背書，并不多見。
威廉姆斯不光談運(yùn)營，還點(diǎn)名表揚(yáng)了這輛車的設(shè)計(jì)。他提到了蝶翼門，并認(rèn)為取消傳統(tǒng)駕駛操控裝置的做法，標(biāo)志著“出行方式和車輛設(shè)計(jì)的一次重大轉(zhuǎn)變”。他還補(bǔ)了一句官方視角的定調(diào)：“隨著得州乃至全美交通行業(yè)放眼未來，得州交通部關(guān)注的重點(diǎn)，始終是如何整合這些先進(jìn)技術(shù)，以支持安全、高效和長期的系統(tǒng)性能。”這番話從監(jiān)管者的嘴里說出來，對(duì)特斯拉的意義不亞于一紙?jiān)S可。
然而，故事的另一面，來自巴克萊分析師丹·利維的一份研究報(bào)告。報(bào)告指出，特斯拉近期擴(kuò)大了在奧斯汀地區(qū)的Robotaxi服務(wù)范圍，但與此同時(shí)，卻撤掉了車上的安全監(jiān)督員。更引人注意的是，盡管服務(wù)區(qū)域變大了，車隊(duì)的規(guī)模反而縮減到了大約20輛。擴(kuò)大地盤，縮減兵力，這個(gè)操作看起來并不像是即刻要大干一場(chǎng)的節(jié)奏。
更大的質(zhì)疑聲來自內(nèi)部。特斯拉的前數(shù)據(jù)標(biāo)注員和工程師們，公開表達(dá)了對(duì)公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及其安全數(shù)據(jù)的不信任。這些從EV巨頭離職的員工，對(duì)自家前東家的核心技術(shù)投了“不信任票”。當(dāng)外部贊譽(yù)與內(nèi)部疑慮同時(shí)擺在桌面上，特斯拉的自動(dòng)駕駛敘事就變成了一場(chǎng)需要自己解開的辯論。
行業(yè)里的其他玩家也沒閑著。Alphabet旗下的Robotaxi服務(wù)Waymo，近期推出了面向高頻用戶的“Waymo Premier”高級(jí)訂閱。每月29.99美元，承諾更短的等車時(shí)間，以及在新市場(chǎng)優(yōu)先體驗(yàn)服務(wù)上線。這項(xiàng)訂閱將率先在舊金山、洛杉磯和鳳凰城落地。另一邊，Waymo還收購了亞利桑那州一處自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)，這塊地的前東家是蘋果公司，屬于庫比蒂諾方面已終止的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目遺留下的資產(chǎn)。一邊在商業(yè)模式上探索分層收費(fèi)，一邊默默吃進(jìn)友商放棄的實(shí)體資產(chǎn)，Waymo的打法顯得更老派也更踏實(shí)。
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