山東
IT之家 6 月 21 日消息，當年日產聯合意大利設計公司 Italdesign 發布 GT-R50 時，外界都以為這款概念車只會常年在各大車展的旋轉展臺上循環展出。可出人意料的是，這款車短暫實現了量產，如今，為數不多落地投產的實車之一即將在日本開拍。
GT-R50 誕生于 2018 年，是一款限量定制車型，用以紀念日產 GT-R 車系與意大利設計公司 Italdesign 雙雙問世 50 周年。最初規劃全球限量 50 臺，但實際生產并未如愿。據消息稱，項目提前終止時，僅生產了 19 臺整車。
疫情帶來的供應鏈沖擊，加上近百萬美元的定價，讓這款車很難集齊足夠買家。這一點其實并不難理解：普通版 R35 GT-R Nismo 就能拿出比肩超跑的性能，售價卻不到它的四分之一；基礎款 GT-R 更是僅售 11.5 萬美元（IT之家注：現匯率約合 78.1 萬元人民幣）。
平心而論，量產版 GT-R50 絕非簡單換套外觀套件、加塊紀念銘牌那么敷衍。該車保留了 GT-R Nismo 的基礎底盤、車身框架與動力總成，但整車外觀設計完成了徹底重塑。車頂線條壓低，車身比例重新調校，幾乎每一塊車身覆蓋件都經過全新設計。那層透藍紋理的裸碳飾板，做工堪稱精美絕倫。
動力層面的升級同樣硬核。日產 Nismo 工程師對經典 3.8 升雙渦輪增壓 V6 發動機進行了深度調校，借助源自 GT3 賽車規格的渦輪、加大中冷器以及整套傳動系統配套強化件，將最大功率提升至 710 馬力（720 PS）。整套硬件還包含強化變速箱部件、定制 Bilstein 減震懸架以及 21 英寸碳纖維輪轂。
作為收藏車，這臺藏品亮點十足：新車至今僅行駛 137 英里（221 公里），尚未完成上牌登記，整車狀態如同剛下線的新車。承辦本次拍賣的賓果拍賣行預估，該車成交價區間為 1.45 億至 1.55 億日元（現匯率約合 610.8 萬至 652.9 萬元人民幣），
對任何一臺日產現代車型而言，這都是天價，即便它這般稀有獨特。但對收藏家來說，稀缺度就是核心價值。法拉利數不勝數的特別版車型，量產數量都遠超 GT-R50 實際完工的 19 臺。至于單憑稀缺性是否值近百萬美元，就是見仁見智的另一回事了。
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