北京
“偏袒”一詞在F1圍場里并不新鮮，但梅賽德斯車隊技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·阿利森的一番話，直接把這兩個字形容為“來自外星的語言”。據(jù)車隊官方電臺節(jié)目Nu Silver Arrows Radio Show透露，阿利森罕見地正面回?fù)袅私诰W(wǎng)絡(luò)上關(guān)于車隊在2026賽季冠軍爭奪戰(zhàn)中區(qū)別對待兩位車手的猜測。
事情的導(dǎo)火索，是外界不斷有聲音指責(zé)梅賽德斯同時“偏袒”著喬治·拉塞爾和基米·安東內(nèi)利——這聽起來本身就像是矛盾的指控。但真正讓車隊決定站出來澄清的，是巴塞羅那大獎賽上的關(guān)鍵一幕：拉塞爾與安東內(nèi)利在賽道上纏斗并損失了時間，這讓駕駛法拉利的劉易斯·漢密爾頓抓住了可乘之機(jī)，最終奪下勝利。對此，車隊領(lǐng)隊托托·沃爾夫已經(jīng)明確表態(tài)，除非面臨競爭對手的直接威脅，否則車隊不會動用車隊指令。
阿利森在節(jié)目里沒留情面，他直截了當(dāng)?shù)亟忉屃恕捌弧睘槭裁丛谲囮犨壿嬂镎静蛔∧_：“人們對自己支持的人投入了極大的熱情，希望他們力壓所有人。但如果你想理解‘偏袒’在我們心里到底是什么位置，你得親身來車隊工作。”他接著說，只要在車隊待過，就會被團(tuán)隊文化浸染，立刻明白這種想法對內(nèi)部任何人來說都是“完全陌生的”——“當(dāng)我們聽到這種說法，就像在聽另一種語言。”
為了讓外界徹底死心，阿利森干脆把算賬本攤開來講。他指出，車隊的獎金收入完全取決于車隊總冠軍積分榜的位置，車手冠軍幾乎不涉及車隊的直接商業(yè)回報。因此，讓兩名車手同時最大化拿分，是梅賽德斯唯一的現(xiàn)實利益。“我們的冠軍，嚴(yán)格來說是車隊冠軍，不是車手冠軍。如果能贏下獎金，靠的是車隊積分，車手那邊我們拿不到任何實質(zhì)回報。”他解釋了在什么情況下車隊才會開始有立場傾向：只有當(dāng)其中一位車手在數(shù)學(xué)上完全失去爭冠可能，而另一位正與第三方對手纏斗時，車隊才有理由介入。在那之前，他們的目標(biāo)只有一個：“我們只想每場比賽都包攬一二，至于誰前誰后，我們不在乎。”
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