北京
“要么2026年底推出，要么永遠(yuǎn)不來。”馬斯克曾給Model Y三排座車型下過這樣的判斷。但內(nèi)部時(shí)間表指向了2025年秋季。據(jù)Not a tesla app報(bào)道，可靠消息源透露，特斯拉已將Model Y長軸距版的北美上市內(nèi)部目標(biāo)定在8月或9月。這是內(nèi)部硬性節(jié)點(diǎn)，非對(duì)外公開日期，測試延期或生產(chǎn)波動(dòng)都可能讓進(jìn)度后移。
得州超級(jí)工廠正在為這款車改造產(chǎn)線。工裝設(shè)備在適配新車身，春季就有人拍到工廠里的裸車架。4月，Model Y L首次在美國道路上進(jìn)行路試，近期又在弗里蒙特工廠測試場地做調(diào)校。整車驗(yàn)證計(jì)劃排得很緊，推進(jìn)節(jié)奏明顯偏快。背景是Model S和Model X已經(jīng)正式關(guān)停訂單，市場那邊迫切需要一款空間更大的SUV來補(bǔ)位。
去年夏季Model Y L在中國首發(fā)，六座布局隨后進(jìn)入澳大利亞、新西蘭，近期又在亞洲多國陸續(xù)投放。這款車的軸距比標(biāo)準(zhǔn)版加長150毫米，整車車長多了179毫米，換來的是2+2+2六座標(biāo)準(zhǔn)布局。第二排是兩張獨(dú)立可調(diào)節(jié)的船長座椅，帶加熱和通風(fēng)功能。第三排同樣可調(diào)。車內(nèi)換上了16英寸中控大屏，懸架調(diào)校偏向舒適取向，定位很明確：家庭出行。
動(dòng)力方面和中國市場高配全驅(qū)版基本看齊。國內(nèi)版本零百加速4.5秒，CLTC續(xù)航標(biāo)定751公里，和標(biāo)準(zhǔn)版全驅(qū)的750公里幾乎沒差。按這個(gè)對(duì)標(biāo)關(guān)系推算，美版Model Y L的EPA續(xù)航很可能也和高配全驅(qū)版的327英里相同，約526公里。中國市場指導(dǎo)價(jià)33.9萬元，低一檔的全驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版31.35萬元起。美國高配全驅(qū)版現(xiàn)在賣49900美元，按中美價(jià)差結(jié)構(gòu)估算，Model Y L大約53990美元，正好比高性能版的57990美元低一檔。
北美交付一旦啟動(dòng)，歐洲跟進(jìn)不會(huì)慢。Model Y L去年已經(jīng)拿到了歐盟整車型式認(rèn)證，這意味著美版上市后不久就能登陸歐洲市場。從中國首發(fā)到輻射亞太，再到北美內(nèi)部排期加速，這款加長六座車型的全球節(jié)奏在明顯加快。馬斯克此前那句“2026年底或永不推出”的說法，正在被內(nèi)部日程推翻。
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