河南
快科技6月22日消息，近日理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想公開發(fā)聲，明確表示行業(yè)對待純電、增程兩類技術(shù)路線完全沒必要踩一捧一。
李想提到近段時間有不少論調(diào)盯著增程車的市場份額階段性下滑的現(xiàn)象，開始集體唱衰整個增程品類的發(fā)展前景，完全無視不同技術(shù)路線各自的適配場景。
他認(rèn)為純電和增程的核心定位是滿足不同用戶的差異化出行需求，既沒必要刻意造技術(shù)層面的高下之分，也不該搞出所謂的能源使用鄙視鏈，要充分尊重那部分用戶長途出行、野外場景使用燃油完全沒有續(xù)航焦慮的實(shí)際偏好。
李想透露，截至當(dāng)下國內(nèi)汽車市場仍有超過40%的用戶最終選擇購買傳統(tǒng)燃油車，哪怕是旗艦五座SUV這個高端細(xì)分賽道，買單寶馬X5、奔馳GLE這類豪華燃油車型的消費(fèi)者依舊占比很高，整個新能源市場的滲透空間遠(yuǎn)沒有見頂。
作為深耕新能源賽道的車企，更該做的不是在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)化的用戶群體里內(nèi)卷對立，而是沉下心梳理現(xiàn)有產(chǎn)品還有哪些沒做到位的地方，挖掘還沒有被解決的潛在用戶需求，全行業(yè)一起把新能源的整體市場蛋糕做大，爭取更多仍在選燃油車的用戶轉(zhuǎn)向新能源品類。
有意思的是，在李想這次公開發(fā)聲之前，國內(nèi)合資汽車品牌smart的首席技術(shù)官羊軍就公開發(fā)言吐槽過增程式混動車型，直言這類產(chǎn)品的表現(xiàn)就是滿電狀態(tài)動力拉滿，虧電狀態(tài)直接拉胯。
在羊軍看來，增程車一旦處于虧電工況下動力輸出就會變得拖沓疲軟，想要急加速完成超車動作完全沒有底氣，極端場景下甚至?xí)霈F(xiàn)很明顯的動力衰減乃至失速感，實(shí)際駕駛體驗(yàn)反差極大。
滿電的時候動力隨踩隨到，一旦電池電量見底直接變成反應(yīng)慢半拍的代步工具，全程開起來完全沒有操控樂趣，這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)是他們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)完全沒辦法接受的。
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