近日，京雄高速市內接線工程（亦稱“京雄北延段”）工程相繼發布了設計和施工的招標計劃，意味著這項高速公路重點工程的施工更近一步。目前，京雄高速市內接線工程已納入《北京市2026年重點工程計劃》，確定今年年底正式開工建設。該項目投資約48.1億元，西起京雄高速五環立交，北接南四環路，道路全長約8.1公里。

京港澳高速杜家坎收費站因為其早高峰擁堵情況，被北京西南地區的通勤族戲稱為“杜大爺”，諧音“堵大爺”。作為疏解北京西南路網壓力、推進京津冀協同發展的關鍵項目，京雄高速市內接線工程建設后，將有效緩解京港澳高速杜家坎收費站區域的擁堵情況，為房山良鄉、長陽、竇店等片區居民打通進城快速新通道。根據官方此前發布的測算數據，京雄高速北延段建成后，將有效分散京港澳高速杜家坎路段15%的車流壓力。

新建道路全長8.1公里，可直達南四環

近日，北京市公共資源交易平臺發布了京雄高速公路市內接線工程的施工、初步設計、施工圖設計等幾項招標計劃，這也意味著，這條重點高速公路的延伸線即將進入施工階段。

根據北京市公聯公路聯絡線有限責任公司發布的招標計劃，京雄高速公路市內接線工程投資估算為48.1億元，項目西起京雄高速五環立交，線位先向東，再向北至南四環路，與在建柳村路接順，道路全長約8.1公里（其中豐臺區5.7公里，大興區2.4公里）。

項目位置示意圖。圖/“北京房山”微信公眾號

京雄高速北延按城市快速路+城市主干路標準建設。其中，柳村路以西段長約5.5公里，規劃為城市快速路，紅線寬50米，柳村路段長約2.6公里，規劃為城市主干路，紅線寬60米，主路雙向六車道，其中快速路段設計速度80公里/小時，主干路段設計速度60公里/小時（滿足運營80公里/小時指標），輔路雙向四車道，設計速度40公里/小時。

需要強調的是，本次公開的招標計劃是招標工作的初步安排，具體項目情況以相關招標公告和招標文件（或資格預審公告和資格預審文件）為準。

記者了解到，不少前往中心城區通勤的房山居民對沿線高速公路緩堵的愿望十分迫切，雖然京港澳高速進行緩堵治理后，取得了明顯的效果，但如果京雄高速能直通四環，將極大方便房山以及豐臺西部等地居民前往海淀、豐臺等地通勤，減少路途時間。

該項目已納入北京市重點工程計劃，能有效分流京港澳、京開高速車流

有不少北京西南地區的通勤族每天往返城區，都對沿途的擁堵情況感觸頗深。特別是京港澳高速杜家坎收費站因為其早高峰擁堵情況，被西南地區的通勤族戲稱為“杜大爺”，諧音“堵大爺”。特別是房山居民進城長期高度依賴京港澳高速，杜家坎路段常年車多緩行，高峰時段短短數公里往往耗時40分鐘以上。

記者了解到，京雄高速市內接線工程已納入《北京市2026年重點工程計劃》，確定今年年底正式開工建設。作為疏解北京西南路網壓力、推進京津冀協同發展的關鍵項目，京雄高速市內接線被列為京港澳高速杜家坎路段擁堵治理核心舉措。建成后，將為房山良鄉、長陽、竇店等片區居民打通進城快速新通道，惠及數十萬市民的日常通勤、探親出游。

根據官方此前發布的測算數據，京雄高速市內接線建成后，將成為京港澳高速重要分流通道，可直接分流京港澳高速段家坎路段15%的車流。屆時杜家坎路段通行時間、道路嚴重擁堵時長將大幅縮減。房山良鄉、長陽、大興狼垡等片區居民，可繞行京雄高速轉市內接線直達南四環、麗澤商務區等中心城區核心區域，不用再扎堆擁堵路段，早晚通勤更加省時省心。

該工程同步增設聯絡匝道，兼顧大興新城與房山方向車流，同時分流京開高速15%進城車輛，西紅門路段通行效率也會同步改善。今后房山居民無論是前往豐臺、大興，還是往返中心城區，都將新增一條快速通道。京雄高速日均通行量也將從目前的1.2萬輛提升至5.5萬輛，其中房山區每日可分流2.4萬輛。

多項公路、軌道交通工程將合力為西南地區緩堵

記者注意到，為了緩解京港澳高速公路的擁堵現狀，此前交通部門曾進行過增加收費站、局部拓寬道路、調整車道分布等針對性緩堵改造工程，但受限于難以削減的巨大車流量和無法匹配現狀的道路條件，緩堵工程雖然起到了一定效果，卻無法從根本上解決擁堵問題。增加新的公路通道以分散車流勢在必行，也是在這一背景下，京雄高速公路北延的計劃得到了各個層面的一致認可和支持。

記者注意到，早在今年北京兩會的北京市人大代表詢問、政協委員咨詢活動上，北京市交通委相關負責人就曾透露，正在全力推動京雄高速公路北延工程，力爭在今年實現開工建設，建成后將直通四環路。

在今年上半年市區兩級的全力推動下，京雄高速北延即將迎來正式開工。

但不能回避的是，要想解決北京市西南地區的通勤問題，還需要利用更加系統的交通綜合治理方式。除了增加京雄高速北延這樣公路通道，分流京港澳高速公路的壓力外，盡快完善軌道交通線路，也將有效分流路面交通壓力。

在2026年公布的北京市重點工程計劃中，有多項交通工程都涉及北京市西南地區，在道路方面有京港澳高速公路擴容改造、南六環一期（京開高速至大件路）擴容改造、大灰廠東路以及即將開工的京雄高速市內接線工程，在軌道交通方面涉及地鐵1號線支線、市郊鐵路副中心線西段（北京西至良鄉段）。

目前，地鐵1號線支線建設順利，北京市規劃和自然資源委員會日前還發布地鐵1號線支線8座新建車站命名公告。地鐵1號線支線西起青龍湖東站，東接地鐵1號線八角游樂園站，全長約 21公里，全線地下敷設。未來通車后，豐臺河西沿線居民可直達中心城區，大幅縮短通勤時間，這條線路串聯石景山區、豐臺河西片區，覆蓋王佐、云崗、北宮、北京園博園等重點區域，豐臺河西居民出行將更便捷。

市郊鐵路副中心線西段擴能提升工程即將通車，線路全長超31公里，沿途共設5座車站，擴能工程投用后，增開北京西至良鄉市郊列車14列，方便房山地區居民早晚高峰通勤出行。其中，北京西站、后呂村站和良鄉站為既有車站改造，衙門口東站和房山東站為新建車站。后呂村站?可與正在建設中的?地鐵1號線支線?換乘；?衙門口東站?可與即將建設的?地鐵11號線?（二期）換乘；北京西站作為終點站，可以換乘7號線與9號線。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張磊 校對 楊利