北京
七輪比賽過(guò)后，阿斯頓馬丁以一分之差排在車(chē)隊(duì)積分榜倒數(shù)第二，僅領(lǐng)先本被預(yù)期將在處子賽季苦苦掙扎的全新項(xiàng)目凱迪拉克。這樣的戰(zhàn)績(jī)與賽季前的期待相去甚遠(yuǎn)。
車(chē)隊(duì)在冬季進(jìn)行了多項(xiàng)大手筆投入，包括多位重磅引援、銀石的全新設(shè)施以及去年春天最受矚目的人事變動(dòng)——傳奇設(shè)計(jì)師阿德里安·紐維的加盟。然而，AMR26賽車(chē)卻成為賽道上最慢的賽車(chē)之一。費(fèi)爾南多·阿隆索在巴塞羅那排位賽墊底后直言，這樣的結(jié)果并不令人意外，因?yàn)檐?chē)隊(duì)擁有“最差的賽車(chē)和最差的引擎”。
盡管如此，據(jù)車(chē)隊(duì)大使佩德羅·德拉羅薩透露，阿斯頓馬丁對(duì)紐維的信心并未動(dòng)搖。這位前西班牙車(chē)手曾在2000年代中期紐維效力邁凱倫的漫長(zhǎng)歲月里，駕駛過(guò)他設(shè)計(jì)的賽車(chē)。德拉羅薩堅(jiān)信，那些幫助紐維在威廉姆斯、邁凱倫和紅牛贏得多個(gè)冠軍的核心特質(zhì)從未改變。當(dāng)被問(wèn)及是否看到紐維有任何變化時(shí)，德拉羅薩表示，他看不出紐維有任何不同，“他仍在全力以赴，職業(yè)精神非常出色”。
在德拉羅薩看來(lái)，紐維成功的關(guān)鍵要素之一，是他將車(chē)手反饋轉(zhuǎn)化為賽車(chē)解決方案的能力。在這個(gè)數(shù)據(jù)日益占據(jù)主導(dǎo)地位的時(shí)代，工程師們常常盯著屏幕而忽略車(chē)手的感受，但紐維的做法截然不同。德拉羅薩回憶道，紐維會(huì)把車(chē)手的評(píng)論記錄在筆記本上，這種對(duì)車(chē)手意見(jiàn)的傾聽(tīng)和重視，在當(dāng)今圍場(chǎng)中依然無(wú)人能及。
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