四川
根據(jù)船舶追蹤數(shù)據(jù)，伊朗宣布因以色列襲擊黎巴嫩而再次關閉霍爾木茲海峽后，該海峽的航運量驟降。
海事情報公司W(wǎng)indward周日發(fā)布的分析顯示，周日共有 12 艘船只穿越海峽，低于前一天的35 艘。
據(jù)溫沃德公司稱，進入海峽的八艘船只中有五艘的自動識別系統(tǒng)（AIS）被關閉。
“目前的交通狀況：黑暗、受制裁、與伊朗有關，更像是封鎖后期的基線，而不是一個正常運作的開放海峽，”溫沃德在 X 上發(fā)帖說。
自美國總統(tǒng)唐納德·特朗普和伊朗總統(tǒng)馬蘇德·佩澤什基安周三簽署關于結束美以對伊朗戰(zhàn)爭的諒解備忘錄以來，海峽的海上交通已出現(xiàn)復蘇跡象。
根據(jù)海事情報提供商Kpler的數(shù)據(jù)顯示，周四有25艘船只通過了海峽，這是自4月中旬以來的最高數(shù)字。
伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊周六宣布關閉該水道，理由是以色列在黎巴嫩犯下的“罪行”以及美國未能維持該國的停火。
美國中央司令部（CENTCOM）周六否認伊朗關閉了海峽，該海峽通常承載著全球約五分之一的石油和液化天然氣供應。中央司令部表示，通過該水道的安全通行仍然“完好無損”，當天有 55 艘商船通過。
美國中央司令部提供的船舶運輸數(shù)據(jù)與商業(yè)船舶跟蹤服務提供商提供的船舶運輸數(shù)據(jù)存在差異的原因尚不清楚。
加拿大漢密爾頓麥克馬斯特大學的供應鏈管理專家貝赫魯茲·巴赫蒂亞里表示，這種差異可能是由于美國軍方報告了“可見通道加不可見通道”造成的。
巴赫蒂亞里告訴半島電視臺：“這是因為許多船只為了避免被伊朗軍方發(fā)現(xiàn)，關閉了AIS應答器系統(tǒng)，并通過緊貼阿曼海岸線的航道穿過海峽。”
“伊朗有動機聲稱交通流量已經(jīng)減少——而且事實也的確如此——但美國中央司令部有動機聲稱伊朗重新關閉邊境的影響并不顯著，因此給出了更高的數(shù)字。需要注意的是，美國中央司令部的數(shù)字無法核實，但這并不一定意味著它是錯誤的。”
周日，美國和伊朗談判代表在瑞士舉行了成敗攸關的會談，因為黎巴嫩沖突有可能破壞雙方將60天停火延期轉化為永久和平協(xié)議的努力。
會談結束后，伊朗外交部發(fā)言人伊斯梅爾·巴蓋伊在向伊朗媒體通報情況時表示，雙方討論了船只安全通過海峽的問題，“建立了一個重要的機制”。
盡管華盛頓和德黑蘭之間的緊張局勢再度加劇，而且有跡象表明海峽交通正在放緩，但周一上午亞洲油價仍走低。
截至格林尼治標準時間 01:30，主要國際基準布倫特原油下跌約0.9%，略低于每桶80美元。
亞洲主要股市高開，日本、韓國和臺灣的主要股指均大幅上漲。
東京日經(jīng)225指數(shù)和首爾
綜合指數(shù)分別上漲1.8%和1.5%，而臺北臺灣加權指數(shù)則飆升2.6%。
香港恒生指數(shù)逆勢下跌0.7%，與大盤漲勢背道而馳。
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